プジョー 308 (ハッチバック) 2012年01月～

プジョーの主力モデルのひとつ308シリーズは、2008年5月に307からのフルモデルチェンジで登場した。デビューした当初は5ドアと3ドアのハッチバック車のみで、追って別掲のSWやCCが追加された。ネコ科の動物をイメージしたという外観デザインは、最近のプジョー車らしくボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きなフロントグリルなどが特徴。かなり迫力のある顔つきになった。また逆方向にキックバ ...

プジョーの主力モデルのひとつ308シリーズは、2008年5月に307からのフルモデルチェンジで登場した。デビューした当初は5ドアと3ドアのハッチバック車のみで、追って別掲のSWやCCが追加された。ネコ科の動物をイメージしたという外観デザインは、最近のプジョー車らしくボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きなフロントグリルなどが特徴。かなり迫力のある顔つきになった。また逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。柔らかくて上質な素材が使われたインテリアは、カーナビを装着するために日本仕様専用パネルが用意される。ボディサイズは従来の307に比べてひと回り大きく、全高はやや低くなった。308プレミアムと308シエロが5ドア、308GTiが3ドアのボディだ。搭載エンジンはプジョーとBMWが共同開発した直列4気筒1.6リッターで、異なるチューニングが施された2種類のターボ仕様がある。標準のターボは103kW(140ps)で4速ATが組み合わされ、GTi用のパワフルなターボは128kW(175ps)で6速MTが組み合わされる。カーナビはオプション設定ながら、各種の快適装備はひと通りのものが標準で装備され、安全装備もESPや全席の3点式シートベルト、運転席ニーエアバッグを含めた7つのSRSエアバッグが標準となるなど充実した仕様となる。2009年2月には308プレミアムに6速MT車を追加した。2009年11月にはエントリーモデルとして、88kW(120ps)を発生する自然吸気エンジンを搭載する308スタイルを追加した。2010年6月には、標準エンジンのパワーを103kWから115kW(156ps)にパワーアップした上で電子制御6速ATと組み合わせた。2011年7月には内外装のデザインを変更するとともに、装備を充実化した上で戦略的な価格を設定する大幅なマイナーチェンジを実施。 2012年1月にはスポーティな装備を付加した特別仕様車を限定発売した。

プジョー 308 (ハッチバック) 2011年07月～

プジョーの主力モデルのひとつ308シリーズは、2008年5月に307からのフルモデルチェンジで登場した。デビューした当初は5ドアと3ドアのハッチバック車のみで、追って別掲のSWやCCが追加された。ネコ科の動物をイメージしたという外観デザインは、最近のプジョー車らしくボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きなフロントグリルなどが特徴。かなり迫力のある顔つきになった。また逆方向にキックバ ...

プジョーの主力モデルのひとつ308シリーズは、2008年5月に307からのフルモデルチェンジで登場した。デビューした当初は5ドアと3ドアのハッチバック車のみで、追って別掲のSWやCCが追加された。ネコ科の動物をイメージしたという外観デザインは、最近のプジョー車らしくボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きなフロントグリルなどが特徴。かなり迫力のある顔つきになった。また逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。柔らかくて上質な素材が使われたインテリアは、カーナビを装着するために日本仕様専用パネルが用意される。ボディサイズは従来の307に比べてひと回り大きく、全高はやや低くなった。308プレミアムと308シエロが5ドア、308GTiが3ドアのボディだ。搭載エンジンはプジョーとBMWが共同開発した直列4気筒1.6リッターで、異なるチューニングが施された2種類のターボ仕様がある。標準のターボは103kW(140ps)で4速ATが組み合わされ、GTi用のパワフルなターボは128kW(175ps)で6速MTが組み合わされる。カーナビはオプション設定ながら、各種の快適装備はひと通りのものが標準で装備され、安全装備もESPや全席の3点式シートベルト、運転席ニーエアバッグを含めた7つのSRSエアバッグが標準となるなど充実した仕様となる。2009年2月には308プレミアムに6速MT車を追加した。2009年11月にはエントリーモデルとして、88kW(120ps)を発生する自然吸気エンジンを搭載する308スタイルを追加した。2010年6月には、標準エンジンのパワーを103kWから115kW(156ps)にパワーアップした上で電子制御6速ATと組み合わせた。2011年7月には内外装のデザインを変更するとともに、装備を充実化した上で戦略的な価格を設定する大幅なマイナーチェンジを実施した。

プジョー 308 (ハッチバック) 2010年06月～

プジョーの主力モデルのひとつ307が2008年5月に308へと進化した。デビュー時点で設定されたのは3ドアと5ドアのハッチバックボディのみで、後からCCが追加された。外観デザインは最近のプジョーデザインの流れの中にあるもので、ボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きく口を開けたグリルのデザインなどが特徴。逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。インテリアは日本仕様専用の ...

プジョーの主力モデルのひとつ307が2008年5月に308へと進化した。デビュー時点で設定されたのは3ドアと5ドアのハッチバックボディのみで、後からCCが追加された。外観デザインは最近のプジョーデザインの流れの中にあるもので、ボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きく口を開けたグリルのデザインなどが特徴。逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。インテリアは日本仕様専用のカーナビ用パネルが用意されている。ボディサイズは307に比べてひと回り大きくなり、全高だけはやや低くなった。搭載エンジンはBMWとの共同開発による直列4気筒1.6リッターで、自然吸気仕様とターボ仕様がある。自然吸気仕様は4速ATと、ターボ仕様は6速のATとMTが組み合わされる。装備はカーナビはオプションだが、クルーズコントロールも含めてひと通りの快適装備が標準。安全装備はESPを始め、ニーエアバッグを含む7エアバッグなどを用意。2008年9月には独立した3列7人乗りのシート(2～3列目は脱着可能)を持つ308SWが追加設定された。2009年2月には308プレミアムに6速MT車を追加した。2009年5月には電動開閉式のメタルトップを持つ308CCを追加。CC専用にインテリジェントエアコンやネックウォーマーなどの快適装備を用意している。2009年11月にはエントリーモデルのスタイルを追加し、装備と価格を見直したSWプレミアムを設定した。2010年6月にはエンジンを改良すると同時に主要モデルに6速ATを採用し、価格を引き下げるなどの改良を行った。

プジョー 308 (ハッチバック) 2008年01月～

プジョーの主力モデルのひとつ307が2008年5月に308へと進化した。デビュー時点で設定されたのは3ドアと5ドアのハッチバックボディのみで、後からCCが追加された。外観デザインは最近のプジョーデザインの流れの中にあるもので、ボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きく口を開けたグリルのデザインなどが特徴。逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。インテリアは日本仕様専用の ...

プジョーの主力モデルのひとつ307が2008年5月に308へと進化した。デビュー時点で設定されたのは3ドアと5ドアのハッチバックボディのみで、後からCCが追加された。外観デザインは最近のプジョーデザインの流れの中にあるもので、ボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きく口を開けたグリルのデザインなどが特徴。逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。インテリアは日本仕様専用のカーナビ用パネルが用意されている。ボディサイズは307に比べてひと回り大きくなり、全高だけはやや低くなった。搭載エンジンはBMWとの共同開発による直列4気筒1.6リッターで、2種類のターボ仕様がある。標準のターボには4速ATが組み合わされ、GTi用のパワフルなターボには6速MTが組み合わされる。装備はカーナビはオプションだが、クルーズコントロールも含めてひと通りの快適装備が標準。安全装備はESPを始め、ニーエアバッグを含む7エアバッグなどを用意。フラッグシップとなる308GTiはハーフレザーシートや18インチアロイホイールなどが標準だ。2008年9月には独立した3列7人乗りのシート(2～3列目は脱着可能)を持つ308SWが追加設定された。