プジョー 308CC （カブリオレ） 2011年07月～

プジョーの主力モデルのひとつ308シリーズは、2008年5月に307からのフルモデルチェンジで登場した。デビューした当初は5ドアと3ドアのハッチバック車(別掲)のみだったが、2009年5月にはクーペとカブリオレのボディを自在に楽しめるフル4シーターの308CCを追加した。Aピラーの傾斜をさらに強めた外観デザインはいかにもスタイリッシュなクーペといった印象で、電動式のスチールルーフはわずか20秒ほ ...

プジョーの主力モデルのひとつ308シリーズは、2008年5月に307からのフルモデルチェンジで登場した。デビューした当初は5ドアと3ドアのハッチバック車(別掲)のみだったが、2009年5月にはクーペとカブリオレのボディを自在に楽しめるフル4シーターの308CCを追加した。Aピラーの傾斜をさらに強めた外観デザインはいかにもスタイリッシュなクーペといった印象で、電動式のスチールルーフはわずか20秒ほどでカブリオレに変身させられる。従来の307SWに比べて全長と全幅を拡大しながら全高を抑えたワイド＆ローの新しいプロポーションだ。インテリアはシートだけをレザーにしたレザー仕様と、ドアの内張りやダッシュボードまでレザーにしたインテグラルレザー仕様の2種類がある。前後席には専用にデザインされたスポーツシートが配置され、前席は8ウェイの電動式で後席へのイージーアクセス機能も備えている。オープン走行時に首の周囲を温めるネックウォーマーなど、CCならではの装備も用意される。搭載エンジンはプジョーとBMWが共同開発した直列4気筒1.6リッターのDOHCターボで、103kW(140ps)/240N・mのパワー＆トルクを発生し、4速ATと組み合わされる。安全装備は横滑り防止装置のESPや全席の3点式シートベルト、運転席ニーエアバッグを含めた7つのSRSエアバッグが標準となるなど充実した仕様が用意されている。デビュー時点では308CCプレミアムと308CCグリフの2グレードの設定だった。2010年3月には搭載エンジンを115kW(156ps)仕様に変更した上で、電子制御6速ATと組み合わせた。2011年7月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインを変更するともに、308CCグリフをレザー仕様とインテグラルレザー仕様の2種類とした上で、ファブリックシートで低価格の308CCプレミアムを設定した。

プジョー 308CC （カブリオレ） 2010年07月～

プジョー 308CC （カブリオレ） 2008年01月～

プジョーの主力モデルのひとつ307が2008年5月に308へと進化した。デビュー時点で設定されたのは3ドアと5ドアのハッチバックボディのみで、後からCCが追加された。外観デザインは最近のプジョーデザインの流れの中にあるもので、ボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きく口を開けたグリルのデザインなどが特徴。逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。インテリアは日本仕様専用の ...

プジョーの主力モデルのひとつ307が2008年5月に308へと進化した。デビュー時点で設定されたのは3ドアと5ドアのハッチバックボディのみで、後からCCが追加された。外観デザインは最近のプジョーデザインの流れの中にあるもので、ボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きく口を開けたグリルのデザインなどが特徴。逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。インテリアは日本仕様専用のカーナビ用パネルが用意されている。ボディサイズは307に比べてひと回り大きくなり、全高だけはやや低くなった。搭載エンジンはBMWとの共同開発による直列4気筒1.6リッターで、2種類のターボ仕様がある。標準のターボには4速ATが組み合わされ、GTi用のパワフルなターボには6速MTが組み合わされる。装備はカーナビはオプションだが、クルーズコントロールも含めてひと通りの快適装備が標準。安全装備はESPを始め、ニーエアバッグを含む7エアバッグなどを用意。フラッグシップとなる308GTiはハーフレザーシートや18インチアロイホイールなどが標準だ。2008年9月には独立した3列7人乗りのシート(2～3列目は脱着可能)を持つ308SWが追加設定された。