プジョーは407と607を統合した後継モデルとして508を投入し、日本では2011年6月に発売された。ボディサイズは従来の407に比べるとひと回り大きくなったものの、40kgもの軽量化が図られている。外観はプジョーデザインの新しい方向性を示すものとされ、コンセプトのSR1をベースに、塊感のある面構成、ロングノーズ、小さめのグリルが浮き上がって見えるフローティンググリルなどが特徴。ボディサイドはク ...

プジョーは407と607を統合した後継モデルとして508を投入し、日本では2011年6月に発売された。ボディサイズは従来の407に比べるとひと回り大きくなったものの、40kgもの軽量化が図られている。外観はプジョーデザインの新しい方向性を示すものとされ、コンセプトのSR1をベースに、塊感のある面構成、ロングノーズ、小さめのグリルが浮き上がって見えるフローティンググリルなどが特徴。ボディサイドはクロームで縁取りされたウインドーグラフィックが印象的だ。ボディサイズの拡大に伴って室内空間も拡大され、特に後席のニースペースが広くなった。搭載エンジンはダウンサイジングが図られ、直列4気筒1.6リッターの直噴ツインターボ仕様のみの設定となった。動力性能は115kW(156ps)/240N・mを発生し、余裕のパフォーマンスを発生する。トランスミッションは改良された電子制御式の6速ATが組み合わされる。プジョー初の装備として、ステアリングスイッチや4ゾーン独立温度調整式オートエアコン、スマートキーなどが全車に装備されている。HDDナビゲーションも全車に標準だ。安全装備は最新世代のESP8.1を始め、インテリジェント・トラクションコントロール、ヒルスタートアシスタンス、パックソナー、6つのSRSエアバッグ、5名分の3点式シートベルト、4名分のフォースリミッター付きシートベルトなどが装備されている。グレードはアリュールとグリフの2グレードで、アリュールにはファブリックシート、16インチタイヤ、ハロゲンヘッドライトなどが標準。上級グレードのグリフにはレザーシート、17インチタイヤ、カラー・ヘッドアップディスプレー、フロントソナー、スーパードアロックなどが標準で採用されている。