• ポルシェ 911 のレビュー レビュー日：2011/09/22

  評価

  Porsche Road Show 2011 High Performance Experience 第２日目の２０１１年６月１１日土曜日に参加する機会を得、試乗車の４台目は、９１１。　ステージは、大磯ロングビーチの駐車場をクローズ・サーキットにしてのジムカーナ走行です。
  
  実はこの９１１を自分でドライブする前に、なんと、清水和夫さんがドライブする９１１で同乗体験を楽しむことができました。
  
  試乗させていただいた６月から、このインプレッション・レポートを書くまでに時間をあけてしまったがために試乗したモデルについて明確にしておく必要があるかと思いますが、モデルは９１１（９９７）タイプかな？、左ハンドルＰＤＫ仕様になります。
  
  ポルシェをドライブするのは今回が初めてということだったのですが、というわけで、もちろんミッドシップ・エンジンのボクスターも初ドライブですが、このポルシェの代名詞的な９１１、ＲＲのクルマをドライブするのも初めてでした。
  
  いきなり、正直なロード・インプレッションをいいますと、このクルマ、乗りこなすまでちょっと時間がかかりそうなクルマだと、いうのが第一印象です。　誤解をおそれずにいえば、取り回しが難しいクルマ。　そういうに感じさせる理由は恐らく、１）エクステリアデザインから強く印象付けられるヘビー級な重量感、２）ＲＲが繰り出すとてつもないパワー、そして、３）比類なきスポーツカーの王者であるというプレッシャー。
  
  しかも、清水和夫さんがドライブする９１１での同乗体験をすませた後としては、比較してはいけないのは百も承知であるが、何故、清水さんはあのヘビー級の９１１を軽々とテールを滑らせながらドライブできて、それがまったく私には理解できず、当然トライしようにもできない。　それが、難しいクルマであることを倍増させているのだと思います。
  
  ただ、そうは、いいながらも、あまりにも当たり前でここに書き留めるのは躊躇しさいそうになってしまいますが、ステアリングを握り、ガスペダルを踏み込んだ瞬間からクルマの面白さを感じせずにはいられないクルマであることは間違いない事実です。　ガスペダルを踏み込んだ瞬間、やや重たい発進をみせてくれるものの、そこからはものすごい加速フィールを味合わせてくれます。　ブレーキもしかりです。　詳細はブログ記事をみていただきたいのですが、大雨の中でフルブレーキングをしても、何ら怖いことを感じさせることなく、クルマはしなやかに、そしてまったくぶれることなく、思ったとおりに停止してくれます。　これこそ、安心なクルマなのだなとつくづく感じさせられる瞬間です。
  
  ポルシェといえば、スポーティーカーではなく、まぎれもないスポーツカー。　それは分かっていても何故、あのような高額設定なのかと、疑問もでないわけではないクルマではありますが、この日の一連の試乗をこなしていくたびに、その理由は明快に解き放たれていくのがわかります。
  
  いつかは、クラウンという超古臭いトヨタのテレビ・コマーシャルが大昔にありましたが、いつかは、ポルシェ・カー・オーナーになってみたいものです。　そんな感じをひしひしと与えてくれるのがこのクルマ、ポルシェ、特に９１１です。
  
  詳細は、ブログ記事を参照願います。
  http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/22800501/

  満足している点

  先ずは、グラマラスなボディーデザインでしょうか。あのＲＲアーキテクチャーか繰り出しているのであろう、あのリア・ヘビーなボディー・スタイル。　あのなんともいえない独特なスタイルはこれ以上誉めようがありませんね。　子供の頃からスポーツカーといえば、あーいったリア・ヘビーなクルマがイメージでしたから。
  
  クルマの走る、曲がる、止まる、能力、性能に関していてば、すべて、満足できるものばかりだと思います。　正直、初めてこの日にポルシェに乗ったわけですし、短時間でほんとのよさは分かっていないのかもしれません。
  
  詳細は、ブログ記事を参照願います。
  http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/22800501/

  不満な点

  良い意味で、クルマ初心者には向かないクルマです（笑）。　ある程度、クルマとは何ぞや、ポルシェとは何ぞやということを理解された方が乗るクルマかと思います。
  
  詳細は、ブログ記事を参照願います。
  http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/22800501/

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