ポルシェ ケイマン 2012年01月～

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分か ...

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分かる。ミッドシップ車ながら、後部にはある程度のラゲッジスペースが確保され、一定の実用性を備えている。搭載されるエンジンは水平対抗6気筒で、2008年12月に改良を受けた2.9リッターと3.4リッターの2機種。2.9リッターは195kW(265ps)/300N・mのパワー＆トルクで、3.4リッターはチューニングの違いによって235kW(320ps)/370N・mと243kW(330ps)/370N・mの2種類の仕様がある。トランスミッションは全車に6速MTと7速のPDK(ツインクラッチ)が組み合わされる。ABSや横滑り防止装置のPSM、SRSエアバッグなど、安全装備の充実度は高いレベルにある。快適装備もオートエアコンや運転席パワーシートのほか、HDDナビゲーションシステムやBOSEサウンドシステムなど、エントリーモデルとはいえ充実度高い。2011年2月からの11年モデルでは、オートエアコンを標準装備からオプションに変更することで価格の引き下げを実施した。911を除くほかのポルシェ車と同様に、車名と同じケイマンがベースグレードとされ、さらに搭載エンジンの違いによってケイマンSとケイマンRの3グレードがある。搭載エンジンの違いに対応してシャシーのチューニングが異なり、タイヤサイズはケイマンが17インチ、ケイマンSが18インチとなる。ケイマンRは2010年秋のロサンゼルスショーで公開された追加モデルで、243kW仕様のエンジンを搭載し、専用チューンのスポーツサスペンションなどで走り志向を強めたモデルだ。

ポルシェ ケイマン 2011年09月～

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分か ...

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分かる。ミッドシップ車ながら、後部にはある程度のラゲッジスペースが確保され、一定の実用性を備えている。搭載されるエンジンは水平対抗6気筒で、2008年12月に改良を受けた2.9リッターと3.4リッターの2機種。2.9リッターは195kW(265ps)/300N・mのパワー＆トルクで、3.4リッターはチューニングの違いによって235kW(320ps)/370N・mと243kW(330ps)/370N・mの2種類の仕様がある。トランスミッションは全車に6速MTと7速のPDK(ツインクラッチ)が組み合わされる。ABSや横滑り防止装置のPSM、SRSエアバッグなど、安全装備の充実度は高いレベルにある。快適装備もオートエアコンや運転席パワーシートのほか、HDDナビゲーションシステムやBOSEサウンドシステムなど、エントリーモデルとはいえ充実度高い。2011年2月からの11年モデルでは、オートエアコンを標準装備からオプションに変更することで価格の引き下げを実施した。911を除くほかのポルシェ車と同様に、車名と同じケイマンがベースグレードとされ、さらに搭載エンジンの違いによってケイマンSとケイマンRの3グレードがある。搭載エンジンの違いに対応してシャシーのチューニングが異なり、タイヤサイズはケイマンが17インチ、ケイマンSが18インチとなる。ケイマンRは2010年秋のロサンゼルスショーで公開された追加モデルで、243kW仕様のエンジンを搭載し、専用チューンのスポーツサスペンションなどで走り志向を強めたモデルだ。

ポルシェ ケイマン 2011年02月～

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分か ...

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分かる。ミッドシップ車ながら、後部にはある程度のラゲッジスペースが確保され、一定の実用性を備えている。搭載されるエンジンは水平対抗6気筒で、2008年12月に改良を受けた2.9リッターと3.4リッターの2機種。2.9リッターは195kW(265ps)/300N・mのパワー＆トルクで、3.4リッターはチューニングの違いによって235kW(320ps)/370N・mと243kW(330ps)/370N・mの2種類の仕様がある。トランスミッションは全車に6速MTと7速のPDK(ツインクラッチ)が組み合わされる。ABSや横滑り防止装置のPSM、SRSエアバッグなど、安全装備の充実度は高いレベルにある。快適装備もオートエアコンや運転席パワーシートのほか、HDDナビゲーションシステムやBOSEサウンドシステムなど、エントリーモデルとはいえ充実度高い。2011年2月からの11年モデルでは、オートエアコンを標準装備からオプションに変更することで価格の引き下げを実施した。911を除くほかのポルシェ車と同様に、車名と同じケイマンがベースグレードとされ、さらに搭載エンジンの違いによってケイマンSとケイマンRの3グレードがある。搭載エンジンの違いに対応してシャシーのチューニングが異なり、タイヤサイズはケイマンが17インチ、ケイマンSが18インチとなる。ケイマンRは2010年秋のロサンゼルスショーで公開された追加モデルで、243kW仕様のエンジンを搭載し、専用チューンのスポーツサスペンションなどで走り志向を強めたモデルだ。

ポルシェ ケイマン 2010年07月～

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分か ...

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分かる。ミッドシップ車ながら、後部にはある程度のラゲッジスペースが確保され、一定の実用性を備えている。搭載されるエンジンは水平対抗6気筒で、2008年12月に改良を受けた2.9リッターと3.4リッターの2機種。2.9リッターは195kW(265ps)/300N・mのパワー＆トルクで、3.4リッターはチューニングの違いによって235kW(320ps)/370N・mと243kW(330ps)/370N・mの2種類の仕様がある。トランスミッションは全車に6速MTと7速のPDK(ツインクラッチ)が組み合わされる。ABSや横滑り防止装置のPSM、SRSエアバッグなど、安全装備の充実度は高いレベルにある。快適装備もオートエアコンや運転席パワーシートのほか、HDDナビゲーションシステムやBOSEサウンドシステムなど、エントリーモデルとはいえ充実度高い。2011年2月からの11年モデルでは、オートエアコンを標準装備からオプションに変更することで価格の引き下げを実施した。911を除くほかのポルシェ車と同様に、車名と同じケイマンがベースグレードとされ、さらに搭載エンジンの違いによってケイマンSとケイマンRの3グレードがある。搭載エンジンの違いに対応してシャシーのチューニングが異なり、タイヤサイズはケイマンが17インチ、ケイマンSが18インチとなる。ケイマンRは2010年秋のロサンゼルスショーで公開された追加モデルで、243kW仕様のエンジンを搭載し、専用チューンのスポーツサスペンションなどで走り志向を強めたモデルだ。

ポルシェ ケイマン 2009年01月～

ポルシェ・ボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違う、明 ...

ポルシェ・ボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違う、明確な個性も与えられている。リヤのミッドシップに搭載されるエンジンは2008年11月から水平対抗6気筒2.9リッターと3.4リッターの2機種になった。それぞれ動力性能が向上し、195kW（265PS）と235kW（320PS）のパワーを発生する。3.4リッターは0-100km/h加速を4.9秒で駆け抜けるという。トランスミッションも2ペダルはポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）に、またマニュアル車は全車6速になった。シャシーはスプリング、ダンパー、スタビライザーなどがボクスターに比べて硬めに設定され、18インチタイヤと合わせて高い運動性能を実現。横滑り防止のPSMは高いアクティブセーフティを発揮する。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントと呼ぶ電子制御サスペンションも用意する。オプションでセラミックブレーキも用意される。2008年11月の改良では、前述のパワートレーンの変更のほか、前後のデザインにも変更が加えられている。

ポルシェ ケイマン 2008年01月～

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボク ...

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違う、明確な個性も与えられている。リヤのミッドシップに搭載されるエンジンは水平対抗6気筒の2.7リッターと3.4リッターの2機種。911用と同様にバリオカム・プラスが採用され、それぞれ180kW/273N・mと217kW/340N・mのパワー＆トルクを発生する。3.4リッターは0-100km/h加速は5.4秒、最高速は275km/hに達するという。シャシーはスプリング、ダンパー、スタビライザーなどがボクスターに比べて硬めに設定され、18インチタイヤと合わせて高い運動性能を実現。横滑り防止のPSMは高いアクティブセーフティを発揮する。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントと呼ぶ電子制御サスペンションも用意する。オプションでセラミックブレーキも用意される。2007年モデルでは2.7リッターの水平対抗エンジンを搭載したベーシックモデルのケイマンが追加されると同時に、MT車でも右ハンドル車が選べるようになった。2007年8月には08年の受注が始まった。

ポルシェ ケイマン 2007年01月～

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボク ...

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違う、明確な個性も与えられている。リヤのミッドシップに搭載されるエンジンは水平対抗6気筒の2.7リッターと3.4リッターの2機種。911用と同様にバリオカム・プラスが採用され、それぞれ180kW/273N・mと217kW/340N・mのパワー＆トルクを発生する。3.4リッターは0-100km/h加速は5.4秒、最高速は275km/hに達するという。シャシーはスプリング、ダンパー、スタビライザーなどがボクスターに比べて硬めに設定され、18インチタイヤと合わせて高い運動性能を実現。横滑り防止のPSMによって高いアクティブセーフティも備えている。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントと呼ぶ電子制御式の可変サスペンションも用意する。オプションでセラミックブレーキも用意される。2007年モデルでは2.7リッターの水平対抗エンジンを搭載したベーシックモデルのケイマンが追加されると同時に、MT車でも右ハンドル車が選べるようになった。

ポルシェ ケイマン 2005年01月～

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの中間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットホームはボクスターのものを流用し、ボクスターとは違ったオープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。幌タイプのオープンカーでは使い勝手に制約があると考えるユーザーにとって、911に比べて手頃な価格で買えるケイマンSの存在意義は十分にある。外観デザインはポルシェファミリーの ...

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの中間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットホームはボクスターのものを流用し、ボクスターとは違ったオープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。幌タイプのオープンカーでは使い勝手に制約があると考えるユーザーにとって、911に比べて手頃な価格で買えるケイマンSの存在意義は十分にある。外観デザインはポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かるもの。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違った明確な個性も主張するデザインが採用された。リヤのミッドシップに搭載されるエンジンは水平対抗6気筒の3.4リッターで、ボクスターSの3.2リッターを排気量アップしたもの。911用のエンジンと同様にカムシャフト/バルブリフト調整システムのバリオカム・プラスが採用され、217kW/340N・mのパワー＆トルクを発生する。これによって0-100km/h加速は5.4秒、最高速は275km/hに達するという。シャシーはスプリング、ダンパー、スタビライザーなどがボクスターに比べて硬めに設定され、18インチタイヤと合わせて高い運動性能を実現する。横滑り防止のPSMによって高いアクティブセーフティも備えている。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントと呼ぶ電子制御式の可変サスペンションも用意する。オプションでセラミックブレーキも用意される。

ポルシェ ケイマン 発売年月不明