ルノー ラグナ 2011年01月～

ルノー ラグナ 2008年01月～

2007年5月16日に写真の一部を公開し、2006年中盤以降急激に販売が落ち込むルノーの改革策「ルノー・コミットメント2009」の第一弾として注目を集める。 2007年6月5日に詳細を正式発表し、9月に開催されるフランクフルトモーターショー公開と、フランスをはじめとするヨーロッパでの発売を10月に予定していることも合わせて発表された。運転する楽しさ、品質、安全性の3つを重視したエレガントなス ...

2007年5月16日に写真の一部を公開し、2006年中盤以降急激に販売が落ち込むルノーの改革策「ルノー・コミットメント2009」の第一弾として注目を集める。 2007年6月5日に詳細を正式発表し、9月に開催されるフランクフルトモーターショー公開と、フランスをはじめとするヨーロッパでの発売を10月に予定していることも合わせて発表された。運転する楽しさ、品質、安全性の3つを重視したエレガントなスタイルを実現。品質とサービスの両面でDセグメントでトップ3にランクされることをめざしたルノーの戦略車として開発された。 現在のところ日本市場に導入はされていないものの、ルノー・ジャポンは導入を目指して検討中とコメントしている。 尚、プラットフォームは2代目日産・ティアナや3代目ルノーサムスン・SM5と共通のDプラットフォームを採用。但し、リヤサスペンションはマルチリンクではなくトーションビームである。(Wikipedia)

ルノー ラグナ 2003年01月～

　ラグナは、ヨーロッパで実施されている衝突安全試験、ユーロNCAPで初の最高ランクとなる5つ星を獲得した最高レベルの安全性、高い走行性能と多彩な装備と快適性を持つクルマとして、2003年1月にデビュー。流線型のルーフをもつワゴンと短いリヤオーバーハングやボディと一体化したリアランプをもつ5ドアの2種類のボディタイプがある。 　ボディは高い衝撃吸収力を備え、衝撃が最適に分散されるように設計された、 ...

　ラグナは、ヨーロッパで実施されている衝突安全試験、ユーロNCAPで初の最高ランクとなる5つ星を獲得した最高レベルの安全性、高い走行性能と多彩な装備と快適性を持つクルマとして、2003年1月にデビュー。流線型のルーフをもつワゴンと短いリヤオーバーハングやボディと一体化したリアランプをもつ5ドアの2種類のボディタイプがある。 　ボディは高い衝撃吸収力を備え、衝撃が最適に分散されるように設計された、高弾性限界鋼板を使用。さらには安全性を高めるために、進化した乗員拘束システム（SRP）が採用されている。これは、衝突時の衝撃の強さに応じて2レベルのサイズで作動するフロントエアバッグと、同様に衝撃の強さによって1つまたは2つ同時に作動するダブルプリテンショナー（運転席)、そしてフォースリミッターが連動して乗員を最適に保護するシステム。エアバッグは、上記フロントエアバッグの他、前席･後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグの合計8つが装備される。

ルノー ラグナ 1999年01月～

1993年に発表されたラグナは21（バンティアン）の後継。21自体はイタル・デザインの手によるボディワークで作り出された。エンジンは縦置きと横置きの2種類が用意され、ターボモデルやワゴンなどバラエティに富んだラインアップになっていた。日本には縦置きの2200cc直4SOHCを積んだセダンの21TXEなどが入ってきていた。ラグナは1994年10月から日本で販売開始。これまであまり日本で成功してない ...

1993年に発表されたラグナは21（バンティアン）の後継。21自体はイタル・デザインの手によるボディワークで作り出された。エンジンは縦置きと横置きの2種類が用意され、ターボモデルやワゴンなどバラエティに富んだラインアップになっていた。日本には縦置きの2200cc直4SOHCを積んだセダンの21TXEなどが入ってきていた。ラグナは1994年10月から日本で販売開始。これまであまり日本で成功してない、2ボックス風の5ドアがスタイル上の特徴だ。すべて横置きとなったエンジンは1700ccが1800ccにアップするなど、上級指向が高まっている。ワゴンボディのネバダもフランスで発表されるが、日本に正式輸入はされていない。

ルノー ラグナ 1994年01月～