グレード・スペック - ルーテシア

ルノー ルーテシア 2023年12月～

ルノージャポンは2023年11月2日、現行「ルーテシア」がマイナーチェンジを控え、間もなく生産終了する従来型の装備の充実を図った2種類の特別仕様車「インテンス エディションフィナル」および「アントラクトE-TECHフルハイブリッド」発表。同年12月7日から販売する。 「インテンス エディションフィナル」のパワートレインは従来の「インテンス」同様、最高出力131ps/5,000rpm、最大トルク ...

ルノージャポンは2023年11月2日、現行「ルーテシア」がマイナーチェンジを控え、間もなく生産終了する従来型の装備の充実を図った2種類の特別仕様車「インテンス エディションフィナル」および「アントラクトE-TECHフルハイブリッド」発表。同年12月7日から販売する。

「インテンス エディションフィナル」のパワートレインは従来の「インテンス」同様、最高出力131ps/5,000rpm、最大トルク240Nm/1,600rpmを発揮する1.3リッター直噴ターボエンジンに7速ATを組み合わせる。

「アントラクトE-TECHフルハイブリッド」も従来の「E-TECH」モデル同様に、メインモーター（駆動用）およびHSG（ハイボルテージスターター&ジェネレーター）の2つのモーターと、1.6リッター自然吸気エンジンを電子制御ドッグクラッチマルチモードATで繋ぐことで優れたドライブフィールと燃費性能を両立するフルハイブリッドシステムが搭載される。

装備面では両モデルとも、ユーザーからのニーズが高い360°カメラ、9スピーカーBOSEサウンドシステム、レーンセンタリングアシストを標準装備。さらに、「アントラクトE-TECHフルハイブリッド」にはレザーシートと前席シートヒーターを装備している。

ボディカラーは「E-TECHエンジニアード」で好評の「グリシストM」を含む全4色をラインナップしている。

ルノー ルーテシア 2023年07月～

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーの「ルーテシア」の価格を改定して、2023年6月29日に発表、同年7月1日より適用した。なお今回の価格改定に合わせて、「インテンス テックパック」は販売終了となっている

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーの「ルーテシア」の価格を改定して、2023年6月29日に発表、同年7月1日より適用した。なお今回の価格改定に合わせて、「インテンス テックパック」は販売終了となっている

ルノー ルーテシア 2023年06月～

ルノー・ジャポンは、「ルノー ルーテシア」にハイブリッドモデルの新グレード「E-TECH エンジニアード」を設定して、2023年6月29日に発売した。 新たに設定されたE-TECH エンジニアードは、既存の「E-TECH フルハイブリッド」同様のパワートレーンを搭載。最高出力67kW/91PSを発生する1.6リッター4気筒自然吸気エンジンにメインモーター（駆動用Eモーター）とサブモーターのHS ...

ルノー・ジャポンは、「ルノー ルーテシア」にハイブリッドモデルの新グレード「E-TECH エンジニアード」を設定して、2023年6月29日に発売した。

新たに設定されたE-TECH エンジニアードは、既存の「E-TECH フルハイブリッド」同様のパワートレーンを搭載。最高出力67kW/91PSを発生する1.6リッター4気筒自然吸気エンジンにメインモーター（駆動用Eモーター）とサブモーターのHSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレーター）、これらを繋ぐドッグクラッチを採用した「電子制御ドッグクラッチマルチモードAT」を組み合わせたルノー独自のハイブリッドシステムで、25.2km/LというWLTCモードの燃費消費率も従来の「E-TECH フルハイブリッド」と同様だ。

そんなエンジニアードのエクステリアには、ブリリアントブラックの前後エンブレムやフロントグリルガーニッシュ、ウォームチタニウムカラーのF1ブレードおよびリアバンパーフィニッシャーなどを備えている。

インテリアにも、ウォームチタニウムカラーのインサートやステッチなどを効果的にあしらったほか、カーボン調のダッシュボードやドアトリム（フロント／リア）、アルミペダルなどを装備した。

その他、多くの先進運転支援装備に加えて、今回は360°カメラも搭載。また、9スピーカーに加えて低音域を再生する4つのウーファー、高音域を再生する4つのトゥーイーター、サブウーファーのフレッシュエアスピーカーで構成されるBOSEサウンドシステムも新たに標準装備とした。

ボディカラーは、新色の「グリシストM」と「ノワールエトワールM」の2種類を設定した。

ルノー ルーテシア 2023年01月～

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーの「ルーテシア」の価格を改定して、2022年12月27日に発表、2023年1月1日より適用した。

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーの「ルーテシア」の価格を改定して、2022年12月27日に発表、2023年1月1日より適用した。

ルノー ルーテシア 2022年06月～

ルノー・ジャポンは、「ルノー ルーテシア」にハイブリッドモデル「E-TECHハイブリッド」を2022年6月30日に追加、同日より販売を開始した。 新たに設定されたE-TECHハイブリッドは、同社の「アルカナ」にも採用されている輸入車では唯一となるフルハイブリッドシステム。1.6リッター4気筒エンジンに、メインモーター（駆動用Eモーター）とサブモーターのHSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレ ...

ルノー・ジャポンは、「ルノー ルーテシア」にハイブリッドモデル「E-TECHハイブリッド」を2022年6月30日に追加、同日より販売を開始した。

新たに設定されたE-TECHハイブリッドは、同社の「アルカナ」にも採用されている輸入車では唯一となるフルハイブリッドシステム。1.6リッター4気筒エンジンに、メインモーター（駆動用Eモーター）とサブモーターのHSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレーター）、これらを繋ぐドッグクラッチを採用した「電子制御ドッグクラッチマルチモードAT」を組み合わせた、ルノー独自のハイブリッドシステムだ。

このシステムはルノーがF1で長年にわたり培ってきたものであり、低速から高速までの全域にわたって高効率となるようにエンジン（最高出力67kW（91ps）/最大トルク144Nm）と、メインモーター36kW(49ps)/205Nm、サブモーター15kW(20ps)/50Nmを最適に制御。ダイレクトかつスムーズな走りと、輸入車トップの低燃費（WLTCモード25.2km/L）をアピールポイントとしている。

E-TECHハイブリッドの専用装備として、必要に応じて車線を維持するようにハンドル操作をアシストする「レーンキープアシスト」を採用。また、シフトセレクターやリヤゲートにE-TECHロゴを装備したほか、シャークアンテナを採用した。パッケージオプションとして「レザーパック」（本革シート＋前席シートヒーター）も用意されている。

同年10月1日には価格改定を実施した。

ルノー ルーテシア 2022年02月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「ラ・パリジェンヌ」を設定して、2022年2月3日に70台限定で受注を開始した。 「ラ・パリジェンヌ」は「インテンス」をベースに、ボディーカラーは「ノワールエトワールM（黒）」を設定。専用ブラスカラーのフロントグリルフィニッシャーやフロントバンパーサイドインサート、ドアミラーストライプ、サイドプロテクションモールフィニッシャー、サイドフェンダーエンブレ ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「ラ・パリジェンヌ」を設定して、2022年2月3日に70台限定で受注を開始した。

「ラ・パリジェンヌ」は「インテンス」をベースに、ボディーカラーは「ノワールエトワールM（黒）」を設定。専用ブラスカラーのフロントグリルフィニッシャーやフロントバンパーサイドインサート、ドアミラーストライプ、サイドプロテクションモールフィニッシャー、サイドフェンダーエンブレム、ホイール、リアバンパーフィニッシャー、シートパイピング、シートステッチ、ダッシュボードインサートを採用した。

また自動防げん式フレームレスルームミラーやアダプティブクルーズコントロール、レーンセンタリングアシストを組み合わせた先進運転支援システムも装備した。

同年4月1日には価格改定を実施した。

ルノー ルーテシア 2021年08月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「インテンス プラス」を設定して、2021年8月20日に発売した。 「インテンス プラス」は「インテンス」をベースに、快適かつ上質なレザーシートと前席シートヒーター、高速道路などを走行する際、車線の中央を走行するようにハンドル操作をアシストするレーンセンタリングアシスト（車線中央維持支援）を追加装備した。

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「インテンス プラス」を設定して、2021年8月20日に発売した。

「インテンス プラス」は「インテンス」をベースに、快適かつ上質なレザーシートと前席シートヒーター、高速道路などを走行する際、車線の中央を走行するようにハンドル操作をアシストするレーンセンタリングアシスト（車線中央維持支援）を追加装備した。

ルノー ルーテシア 2020年11月～

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーの「ルーテシア」を2020年10月15日にフルモデルチェンジ、同年11月6日より販売を開始する。 5代目となるルーテシアは先代のイメージを踏襲しながら、すべてのボディパネルは一新された。フロントマスクは最新のルノーモデルと共通のイメージでまとめられており、ボディラインもより洗練されている。ルノー・日産・三菱のアライアンスにより新開発されたモジュラープラットフォ ...

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーの「ルーテシア」を2020年10月15日にフルモデルチェンジ、同年11月6日より販売を開始する。

5代目となるルーテシアは先代のイメージを踏襲しながら、すべてのボディパネルは一新された。フロントマスクは最新のルノーモデルと共通のイメージでまとめられており、ボディラインもより洗練されている。ルノー・日産・三菱のアライアンスにより新開発されたモジュラープラットフォーム「CMF-B」を初採用し、先代モデルに対して高い剛性を確保しながら約50kgの軽量化を達成した。ボディサイズは先代に対してコンパクト化されており、全長4075㎜×全幅1725㎜×全高1470㎜、ホイールベース2585㎜。

インテリアはコンパクトカーの枠を超えた“知覚品質”と、スマートコクピットと呼ばれるドライバー中心に考えられたデザインを採り入れたという。並みのような曲線と水平基調のダッシュボードを採用し、ダッシュボード、ドアパネル、センターコンソールの側面まで、乗員の手が触れる部分には高品質なソフト素材を使用した（インテンス、インテンステックパック）。シートは形状が見直され、座面長を長く取り、包み込むような形状でサポート性を向上。工夫されたシートバックの形状によって後席の足元スペースにもゆとりが生まれている。荷室容量は先代の330Lからクラストップレベルの391Lに拡大。

メーターパネルは従来のアナログ式から7インチデジタルディスプレイに一新。エンジン回転数、速度はデジタルディスプレイで表示し、「ルノーマルチセンス」と連動してエンジンの出力特性や7速AT（7EDC）の自動変速特性、電動パワーステアリングのアシスト力といった運転モードや照明のカスタマイズが行える。また、センターに装着される7インチマルチメディアイージーリンクはスマートフォンをUSBポートに接続することで「Apple CarPlay」や「Android Auto」を介して、タッチスクリーン上でスマートフォンのアプリが利用できる。センターコンソールは人間工学に基づいて高い位置に配置（インテンス、インテンステックパック）。シフトレバーは短くなり、コンソール下部にはスマートフォンのワイヤレスチャージャーを装備（インテンステックパック）した。パーキングブレーキの電動化も行われている。

パワーユニットはルノー・日産・三菱のアライアンスにより開発された1.3リッター4気筒ターボ。最高出力96kW（131ps）/5000rpm、最大トルク240Nm/1600rpmを発生し、パドルシフトを備えたデュアルクラッチの7速AT（EDC）と組み合わされる。全車がFFとなり、WLTCモード燃費は17.0km/Lを実現している。

運転支援システムは充実しており、「ハイウェイ＆トラフィックジャムアシスト」、「アダプティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「レーンセンタリングアシスト（車線中央維持支援）」、「360°カメラ」、「オートハイ/ロービーム」、「パーキングセンサー（フロント、リヤ）」、歩行者・自転車検知機能を備えた「アクティブエマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）」、「ブラインドスポットワーニング」など、多彩な機能を備えている。

ルノー ルーテシア 2019年07月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「アイコニック」を設定して、2019年7月11日に40台限定で発売した。 「アイコニック」は、ボディカラーにルーテシアのデザインテーマ「LOVE」を表現する情熱的な赤のルージュ フラムを復刻して採用。内装にも赤色がアクセントのノワール/ルージュ インテリアや、ルージュエアコンベゼルを採用した。またボディ同色のシャークアンテナや「ICONIC」専用バッジ ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「アイコニック」を設定して、2019年7月11日に40台限定で発売した。

「アイコニック」は、ボディカラーにルーテシアのデザインテーマ「LOVE」を表現する情熱的な赤のルージュ フラムを復刻して採用。内装にも赤色がアクセントのノワール/ルージュ インテリアや、ルージュエアコンベゼルを採用した。またボディ同色のシャークアンテナや「ICONIC」専用バッジなどを装備した。

ルノー ルーテシア 2019年01月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「リミテッド」を設定して、2019年1月24日に60台限定で発売した。 「リミテッド」は、フランスで生まれたハイクオリティ・オーディオメーカー「FOCAL」の16㎝コアキシャルスピーカーをフロントに2個、13㎝コアキシャルスピーカーをリアに2個備えた、本格的なサウンドセット「Music Drive」を搭載。美しい音楽とともにドライブを楽しめるモデルにな ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「リミテッド」を設定して、2019年1月24日に60台限定で発売した。

「リミテッド」は、フランスで生まれたハイクオリティ・オーディオメーカー「FOCAL」の16㎝コアキシャルスピーカーをフロントに2個、13㎝コアキシャルスピーカーをリアに2個備えた、本格的なサウンドセット「Music Drive」を搭載。美しい音楽とともにドライブを楽しめるモデルになっている。

ルノー ルーテシア 2018年09月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「GTライン」を設定して、2018年9月13日に50台限定で発売した。 「GTライン」は、モータースポーツのノウハウを取り入れたスポーツモデルを開発するルノー・スポールがデザインを監修し、スポーティかつ上質なエレガンスを感じさせるデザインとした限定車。専用バンパーやR.S.リアスポイラー、専用アロイホイールを採用して、エクステリアデザインに躍動感を与え ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに特別仕様車「GTライン」を設定して、2018年9月13日に50台限定で発売した。

「GTライン」は、モータースポーツのノウハウを取り入れたスポーツモデルを開発するルノー・スポールがデザインを監修し、スポーティかつ上質なエレガンスを感じさせるデザインとした限定車。専用バンパーやR.S.リアスポイラー、専用アロイホイールを採用して、エクステリアデザインに躍動感を与えている。またブルーの「GT-Line」ロゴが刺繍された専用ファブリックシートやブルーエアコンベゼル、ブルーステッチ付レザーステアリング、レザーシフトノブ、アルミペダルなど、アクセントにブルーをあしらったインテリアは、スポーティかつエレガントなイメージに仕上げている。

ルノー ルーテシア 2017年10月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアにマニュアルトランスミッションの「ゼンMT」を2017年10月12日に追加設定して、同日より販売を開始した。 日本の「禅」をネーミングの由来とする「ゼン」は、フランス本国でもっとも人気のあるグレード。今回追加されたのは0.9リッター3気筒エンジンに5速MTが組み合わされたモデル。ゼンMTは以前にも一時ラインアップされていたが、再度復活した。これにより、1.2リッタ ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアにマニュアルトランスミッションの「ゼンMT」を2017年10月12日に追加設定して、同日より販売を開始した。

日本の「禅」をネーミングの由来とする「ゼン」は、フランス本国でもっとも人気のあるグレード。今回追加されたのは0.9リッター3気筒エンジンに5速MTが組み合わされたモデル。ゼンMTは以前にも一時ラインアップされていたが、再度復活した。これにより、1.2リッター4気筒エンジン＋デュアルクラッチトランスミッションの「ゼンEDC」と選べるようになった。

装備内容はゼンEDCと共通で、エクステリアではブリリアントブラックのサイドプロテクションモール、ブラック＆シルバーのアルミホイールを装着。インテリアはダークトーンの落ち着いたコーディネートとなっている。

2018年4月2日には価格改定を実施した。

ルノー ルーテシア 2017年03月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアの内外装をスタイリッシュにするとともに新たな装備を追加して、ゼン/インテンスを2017年2月9日、アクティフを同年3月23日に発売した。 改良したルーテシアの一番の特徴はフロント部のデザインで、ヘッドランプは フルLEDとなり（インテンス、ゼン）、Cシェイプランプ（スモールランプ兼用、常時点灯）を新たに装備した。新しいヘッドランプには、開施錠時にCシェイプランプが ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアの内外装をスタイリッシュにするとともに新たな装備を追加して、ゼン/インテンスを2017年2月9日、アクティフを同年3月23日に発売した。

改良したルーテシアの一番の特徴はフロント部のデザインで、ヘッドランプは フルLEDとなり（インテンス、ゼン）、Cシェイプランプ（スモールランプ兼用、常時点灯）を新たに装備した。新しいヘッドランプには、開施錠時にCシェイプランプが点灯し、クルマの場所を知らせ、周囲を照らす機能（ウエルカムランプ、グッドバイランプ）や、一定時間タイマー点灯させる機能（シーミーホーム）が装備されている。またバンパーの形状も、ワイド感を印象付けるデザインに変更した。

ゼンとアクティフには、R&Go」アプリをダウンロードしたスマートフォンをラジオと接続すると、スマートフォンでラジオ、Bluetooth接続、ハンズフリー通話などの操作が行えるようになる「R&Goアプリ対応ラジオ」を新たに採用した。

同年2月9日には、0.9リッター3気筒ターボエンジンに5速MTを組み合わせたパワートレインを搭載した特別仕様車「S MT」を100台限定で発売した。

ルノー ルーテシア 2017年02月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアの内外装をスタイリッシュにするとともに新たな装備を追加して、ゼン/インテンスを2017年2月9日、アクティフを同年3月23日に発売した。 改良したルーテシアの一番の特徴はフロント部のデザインで、ヘッドランプは フルLEDとなり（インテンス、ゼン）、Cシェイプランプ（スモールランプ兼用、常時点灯）を新たに装備した。新しいヘッドランプには、開施錠時にCシェイプランプが ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアの内外装をスタイリッシュにするとともに新たな装備を追加して、ゼン/インテンスを2017年2月9日、アクティフを同年3月23日に発売した。

改良したルーテシアの一番の特徴はフロント部のデザインで、ヘッドランプは フルLEDとなり（インテンス、ゼン）、Cシェイプランプ（スモールランプ兼用、常時点灯）を新たに装備した。新しいヘッドランプには、開施錠時にCシェイプランプが点灯し、クルマの場所を知らせ、周囲を照らす機能（ウエルカムランプ、グッドバイランプ）や、一定時間タイマー点灯させる機能（シーミーホーム）が装備されている。またバンパーの形状も、ワイド感を印象付けるデザインに変更した。

ゼンとアクティフには、R&Go」アプリをダウンロードしたスマートフォンをラジオと接続すると、スマートフォンでラジオ、Bluetooth接続、ハンズフリー通話などの操作が行えるようになる「R&Goアプリ対応ラジオ」を新たに採用した。

同年2月9日には、0.9リッター3気筒ターボエンジンに5速MTを組み合わせたパワートレインを搭載した特別仕様車「S MT」を100台限定で発売した。

ルノー ルーテシア 2016年02月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。 GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。 新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノー ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。

GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。

新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノーマルモードと、スポーティーな走りが楽しめるスポーツモードが選択でき、ステアリングコラムに取り付けられたパドルによって、マニュアル操作で素早い変速も可能としている。

サスペンションもルノーのモータースポーツとスポーツモデルの開発を担うルノー・スポールによって手が加えられ、ルーテシアの標準車に比べ、フロントスプリングレートが40％、フロントダンパーの減衰力が30％それぞれ高められている。

GTはデザイン面でも変更が加えられた。エクステリアにはLEDランプが組み込まれた専用デザインのフロントバンパー、専用グレーメタリックリアアンダープロテクター、R.S.リアスポイラーなどが採用されている。またインテリアにはルーテシア ルノー・スポールと同形状のGTロゴ入りスポーツシート、GTロゴ入り専用レザーステアリング、滑り止めラバー付きアルミペダルなどが装備される。

同年11月6日にはインテンスをベースに、パノラミックルーフやルージュメタリックフィニッシャーなどを装備した特別仕様車「クレール」を100台限定で発売した。

2015年1月8日には0.9Lターボエンジンと5速MTを組み合せたパワートレーンを搭載した「ゼン」を追加設定して発売した。

同年1月20日にはインテンスをベースに、ルーテシアのデザインテーマ「LOVE」を、甘くほろ苦いチョコレートのガナッシュのイメージに重ね合せて開発された特別仕様車「ガナッシュ」を100台限定で発売した。

同年2月5日にはゼンをベースに、専用装備や専用インテリアを採用した特別仕様車「リミテッド」を50台限定で発売した。

同年6月11日には一部改良を行い、ゼン（1.2Lターボ／エフィシエントデュアルクラッチ）のインテリアに上質感のあるサテンクロームパーツ、エクステリアにブリリアントブラックパーツやクロームメッキフィニッシャー、16インチブラックアロイホイールなどを採用し、内外装の上質感とスタイリッシュさを高めた。またインテンスに新色のイヴォワールを設定した。

同年11月27日にはインテンスをベースに、パリで創業し今年生誕40周年を迎える時計宝飾ブランド「ポアレ」と、「LOVE」をテーマにコラボした特別仕様車「ポアレ」を10台限定で発売した。

2016年2月25日にはインテンス／ゼン（1.2L）にマイナーチェンジを施し、エンジン、トランスミッション、インテリアデザイン（インテンスのみ）を変更した。

同日インテンスをベースに、ルーフとドアミラーにパリのモードを象徴するクチュール（フランス語で「高級仕立て」）の縫製をイメージしたデザインのデカールを配し、シートヒーター付専用レザーシートなどを装備した特別仕様車「アイコニック」を30台限定で発売した。

ルノー ルーテシア 2015年11月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。 GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。 新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノー ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。

GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。

新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノーマルモードと、スポーティーな走りが楽しめるスポーツモードが選択でき、ステアリングコラムに取り付けられたパドルによって、マニュアル操作で素早い変速も可能としている。

サスペンションもルノーのモータースポーツとスポーツモデルの開発を担うルノー・スポールによって手が加えられ、ルーテシアの標準車に比べ、フロントスプリングレートが40％、フロントダンパーの減衰力が30％それぞれ高められている。

GTはデザイン面でも変更が加えられた。エクステリアにはLEDランプが組み込まれた専用デザインのフロントバンパー、専用グレーメタリックリアアンダープロテクター、R.S.リアスポイラーなどが採用されている。またインテリアにはルーテシア ルノー・スポールと同形状のGTロゴ入りスポーツシート、GTロゴ入り専用レザーステアリング、滑り止めラバー付きアルミペダルなどが装備される。

同年11月6日にはインテンスをベースに、パノラミックルーフやルージュメタリックフィニッシャーなどを装備した特別仕様車「クレール」を100台限定で発売した。

2015年1月8日には0.9Lターボエンジンと5速MTを組み合せたパワートレーンを搭載した「ゼン」を追加設定して発売した。

同年1月20日にはインテンスをベースに、ルーテシアのデザインテーマ「LOVE」を、甘くほろ苦いチョコレートのガナッシュのイメージに重ね合せて開発された特別仕様車「ガナッシュ」を100台限定で発売した。

同年2月5日にはゼンをベースに、専用装備や専用インテリアを採用した特別仕様車「リミテッド」を50台限定で発売した。

同年6月11日には一部改良を行い、ゼン（1.2Lターボ／エフィシエントデュアルクラッチ）のインテリアに上質感のあるサテンクロームパーツ、エクステリアにブリリアントブラックパーツやクロームメッキフィニッシャー、16インチブラックアロイホイールなどを採用し、内外装の上質感とスタイリッシュさを高めた。またインテンスに新色のイヴォワールを設定した。

同年11月27日にはインテンスをベースに、パリで創業し今年生誕40周年を迎える時計宝飾ブランド「ポアレ」と、「LOVE」をテーマにコラボした特別仕様車「ポアレ」を10台限定で発売した。

ルノー ルーテシア 2015年06月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。 GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。 新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノー ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。

GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。

新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノーマルモードと、スポーティーな走りが楽しめるスポーツモードが選択でき、ステアリングコラムに取り付けられたパドルによって、マニュアル操作で素早い変速も可能としている。

サスペンションもルノーのモータースポーツとスポーツモデルの開発を担うルノー・スポールによって手が加えられ、ルーテシアの標準車に比べ、フロントスプリングレートが40％、フロントダンパーの減衰力が30％それぞれ高められている。

GTはデザイン面でも変更が加えられた。エクステリアにはLEDランプが組み込まれた専用デザインのフロントバンパー、専用グレーメタリックリアアンダープロテクター、R.S.リアスポイラーなどが採用されている。またインテリアにはルーテシア ルノー・スポールと同形状のGTロゴ入りスポーツシート、GTロゴ入り専用レザーステアリング、滑り止めラバー付きアルミペダルなどが装備される。

同年11月6日にはインテンスをベースに、パノラミックルーフやルージュメタリックフィニッシャーなどを装備した特別仕様車「クレール」を100台限定で発売した。

2015年1月8日には0.9Lターボエンジンと5速MTを組み合せたパワートレーンを搭載した「ゼン」を追加設定して発売した。

同年1月20日にはインテンスをベースに、ルーテシアのデザインテーマ「LOVE」を、甘くほろ苦いチョコレートのガナッシュのイメージに重ね合せて開発された特別仕様車「ガナッシュ」を100台限定で発売した。

同年2月5日にはゼンをベースに、専用装備や専用インテリアを採用した特別仕様車「リミテッド」を50台限定で発売した。

同年6月11日には一部改良を行い、ゼン（1.2Lターボ／エフィシエントデュアルクラッチ）のインテリアに上質感のあるサテンクロームパーツ、エクステリアにブリリアントブラックパーツやクロームメッキフィニッシャー、16インチブラックアロイホイールなどを採用し、内外装の上質感とスタイリッシュさを高めた。またインテンスに新色のイヴォワールを設定した。

ルノー ルーテシア 2015年02月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。 GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。 新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノー ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。

GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。

新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノーマルモードと、スポーティーな走りが楽しめるスポーツモードが選択でき、ステアリングコラムに取り付けられたパドルによって、マニュアル操作で素早い変速も可能としている。

サスペンションもルノーのモータースポーツとスポーツモデルの開発を担うルノー・スポールによって手が加えられ、ルーテシアの標準車に比べ、フロントスプリングレートが40％、フロントダンパーの減衰力が30％それぞれ高められている。

GTはデザイン面でも変更が加えられた。エクステリアにはLEDランプが組み込まれた専用デザインのフロントバンパー、専用グレーメタリックリアアンダープロテクター、R.S.リアスポイラーなどが採用されている。またインテリアにはルーテシア ルノー・スポールと同形状のGTロゴ入りスポーツシート、GTロゴ入り専用レザーステアリング、滑り止めラバー付きアルミペダルなどが装備される。

同年11月6日にはインテンスをベースに、パノラミックルーフやルージュメタリックフィニッシャーなどを装備した特別仕様車「クレール」を100台限定で発売した。

2015年1月8日には0.9Lターボエンジンと5速MTを組み合せたパワートレーンを搭載した「ゼン」を追加設定して発売した。

同年1月20日にはインテンスをベースに、ルーテシアのデザインテーマ「LOVE」を、甘くほろ苦いチョコレートのガナッシュのイメージに重ね合せて開発された特別仕様車「ガナッシュ」を100台限定で発売した。

同年2月5日にはゼンをベースに、専用装備や専用インテリアを採用した特別仕様車「リミテッド」を50台限定で発売した。

ルノー ルーテシア 2015年01月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。 GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。 新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノー ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。

GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。

新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノーマルモードと、スポーティーな走りが楽しめるスポーツモードが選択でき、ステアリングコラムに取り付けられたパドルによって、マニュアル操作で素早い変速も可能としている。

サスペンションもルノーのモータースポーツとスポーツモデルの開発を担うルノー・スポールによって手が加えられ、ルーテシアの標準車に比べ、フロントスプリングレートが40％、フロントダンパーの減衰力が30％それぞれ高められている。

GTはデザイン面でも変更が加えられた。エクステリアにはLEDランプが組み込まれた専用デザインのフロントバンパー、専用グレーメタリックリアアンダープロテクター、R.S.リアスポイラーなどが採用されている。またインテリアにはルーテシア ルノー・スポールと同形状のGTロゴ入りスポーツシート、GTロゴ入り専用レザーステアリング、滑り止めラバー付きアルミペダルなどが装備される。

同年11月6日にはインテンスをベースに、パノラミックルーフやルージュメタリックフィニッシャーなどを装備した特別仕様車「クレール」を100台限定で発売した。

2015年1月8日には0.9Lターボエンジンと5速MTを組み合せたパワートレーンを搭載した「ゼン」を追加設定して発売した。

同年1月20日にはインテンスをベースに、ルーテシアのデザインテーマ「LOVE」を、甘くほろ苦いチョコレートのガナッシュのイメージに重ね合せて開発された特別仕様車「ガナッシュ」を100台限定で発売した。

ルノー ルーテシア 2014年11月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。 GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。 新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノー ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。

GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。

新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノーマルモードと、スポーティーな走りが楽しめるスポーツモードが選択でき、ステアリングコラムに取り付けられたパドルによって、マニュアル操作で素早い変速も可能としている。

サスペンションもルノーのモータースポーツとスポーツモデルの開発を担うルノー・スポールによって手が加えられ、ルーテシアの標準車に比べ、フロントスプリングレートが40％、フロントダンパーの減衰力が30％それぞれ高められている。

GTはデザイン面でも変更が加えられた。エクステリアにはLEDランプが組み込まれた専用デザインのフロントバンパー、専用グレーメタリックリアアンダープロテクター、R.S.リアスポイラーなどが採用されている。またインテリアにはルーテシア ルノー・スポールと同形状のGTロゴ入りスポーツシート、GTロゴ入り専用レザーステアリング、滑り止めラバー付きアルミペダルなどが装備される。

同年11月6日にはインテンスをベースに、パノラミックルーフやルージュメタリックフィニッシャーなどを装備した特別仕様車「クレール」を100台限定で発売した。

ルノー ルーテシア 2014年07月～

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。 GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。 新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノー ...

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新しいスポーティグレードとしてGTを追加し、2014年7月10日に発売した。

GTにはR.S.ドライブと呼ぶ新機能が設定された。これによって日常の快適なドライブからスポーティーな走りへと、走行モードを切り替えて思いのままに走りを楽しむことを可能とした。

新機能のR.S.ドライブは1.2リッターの直噴ターボエンジンの特性を変えるもので、日常の快適性を重視したノーマルモードと、スポーティーな走りが楽しめるスポーツモードが選択でき、ステアリングコラムに取り付けられたパドルによって、マニュアル操作で素早い変速も可能としている。

サスペンションもルノーのモータースポーツとスポーツモデルの開発を担うルノー・スポールによって手が加えられ、ルーテシアの標準車に比べ、フロントスプリングレートが40％、フロントダンパーの減衰力が30％それぞれ高められている。

GTはデザイン面でも変更が加えられた。エクステリアにはLEDランプが組み込まれた専用デザインのフロントバンパー、専用グレーメタリックリアアンダープロテクター、R.S.リアスポイラーなどが採用されている。またインテリアにはルーテシア ルノー・スポールと同形状のGTロゴ入りスポーツシート、GTロゴ入り専用レザーステアリング、滑り止めラバー付きアルミペダルなどが装備される。

ルノー ルーテシア 2014年05月～

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーのルーテシアをフルモデルチェンジし、2013年9月24日から発売した。 新型ルーテシアは4代目に当たるモデルで、5ドアハッチバックのボディは、全長と全幅が従来よりひと回り大きくなると同時に、全高はやや抑えられてワイド＆ローのイメージを強めている。 ルーテシアは、ルノーが新しいデザインアイデンティティーとして採用した「シンプル」「官能的」「温かみ」の3つのキー ...

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーのルーテシアをフルモデルチェンジし、2013年9月24日から発売した。

新型ルーテシアは4代目に当たるモデルで、5ドアハッチバックのボディは、全長と全幅が従来よりひと回り大きくなると同時に、全高はやや抑えられてワイド＆ローのイメージを強めている。

ルーテシアは、ルノーが新しいデザインアイデンティティーとして採用した「シンプル」「官能的」「温かみ」の3つのキーワード取り入れた最初のモデルで、メリハリの効いたシャープな線と面で構成される外観デザインが採用され、コンパクトクラスのクルマとして強い存在感を示している。

インテリアデザインは、飛行機の翼をイメージさせるような形状を採用し、張りつめた中にも流れるようなラインで作られたダイナミズムがドライバーを包み込んでいる。メーターパネルは、クロームリングで囲まれたタコメーターと燃料計をスピードが表示される楕円形のリングがつないでいて、近未来を感じさせるデザインとしている。

センターコンソールは、薄型パネルがダッシュパネルからまるで浮かんでいるかのように見えるフローティングデザインが採用され、運転時でもドライバーの視線移動が少なくなるよう設計されている。

搭載エンジンは直列4気筒1.2リッターDOHC16バルブの直噴ターボ仕様で、88kW/190N・mのパワー＆トルクを発生する。直噴ターボとすることでパワーは1.6リッター並み、トルクに至っては2.0リッター並みの実力だ。

これに6速のEDC(エフィシェント・デュアル・クラッチ)と呼ぶセミATが組み合わされ、滑らかで効率の良い変速を可能とする。

また新型ルーテシアには、減速時にオルタネーターを稼働させてバッテリーを充電する回生機構に、バッテリーからの電源供給機会を増やしてエンジン負荷を軽減し、燃料消費を抑えるエナジー・スマート・マネジメント（ESM）も搭載されている。

エンジンやトランスミッションは1種類で、装備の違いによってアクティフ、ゼン、インテンスの3種類のグレードが設定されている。さらに内外装やホイールのカラーを自由に組み合わせて自分だけの1台を作るパーソナリゼーションにも対応している。

同時に新型ルーテシアの発売を記念して、インテンスをベースにした特別仕様車「クール フレンチ リミテッド」を30台限定で発売した。

2014年5月22日にはゼンをベースに、ホワイトとブラックのルノー伝統のレーシングデザインを融合させた特別仕様車「パックスポール」を50台限定で発売した。

ルノー ルーテシア 2013年09月～

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーのルーテシアをフルモデルチェンジし、2013年9月24日から発売した。 新型ルーテシアは4代目に当たるモデルで、5ドアハッチバックのボディは、全長と全幅が従来よりひと回り大きくなると同時に、全高はやや抑えられてワイド＆ローのイメージを強めている。 ルーテシアは、ルノーが新しいデザインアイデンティティーとして採用した「シンプル」「官能的」「温かみ」の3つのキー ...

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーのルーテシアをフルモデルチェンジし、2013年9月24日から発売した。

新型ルーテシアは4代目に当たるモデルで、5ドアハッチバックのボディは、全長と全幅が従来よりひと回り大きくなると同時に、全高はやや抑えられてワイド＆ローのイメージを強めている。

ルーテシアは、ルノーが新しいデザインアイデンティティーとして採用した「シンプル」「官能的」「温かみ」の3つのキーワード取り入れた最初のモデルで、メリハリの効いたシャープな線と面で構成される外観デザインが採用され、コンパクトクラスのクルマとして強い存在感を示している。

インテリアデザインは、飛行機の翼をイメージさせるような形状を採用し、張りつめた中にも流れるようなラインで作られたダイナミズムがドライバーを包み込んでいる。メーターパネルは、クロームリングで囲まれたタコメーターと燃料計をスピードが表示される楕円形のリングがつないでいて、近未来を感じさせるデザインとしている。

センターコンソールは、薄型パネルがダッシュパネルからまるで浮かんでいるかのように見えるフローティングデザインが採用され、運転時でもドライバーの視線移動が少なくなるよう設計されている。

搭載エンジンは直列4気筒1.2リッターDOHC16バルブの直噴ターボ仕様で、88kW/190N・mのパワー＆トルクを発生する。直噴ターボとすることでパワーは1.6リッター並み、トルクに至っては2.0リッター並みの実力だ。

これに6速のEDC(エフィシェント・デュアル・クラッチ)と呼ぶセミATが組み合わされ、滑らかで効率の良い変速を可能とする。

また新型ルーテシアには、減速時にオルタネーターを稼働させてバッテリーを充電する回生機構に、バッテリーからの電源供給機会を増やしてエンジン負荷を軽減し、燃料消費を抑えるエナジー・スマート・マネジメント（ESM）も搭載されている。

エンジンやトランスミッションは1種類で、装備の違いによってアクティフ、ゼン、インテンスの3種類のグレードが設定されている。さらに内外装やホイールのカラーを自由に組み合わせて自分だけの1台を作るパーソナリゼーションにも対応している。

同時に新型ルーテシアの発売を記念して、インテンスをベースにした特別仕様車「クール フレンチ リミテッド」を30台限定で発売した。

ルノー ルーテシア 2012年09月～

ルーテシアは2012年2月に、昼夜を問わずどんなシーンにも似合うモデルとして内外装をスタイリッシュに仕上げたナイト＆デイを発売した。これは昼と夜だけでなく、オンとオフ、カジュアルとフォーマル、短距離移動とロングドライブなど、さまざまなシーンに適合させたモデルで、新デザインのホイール、ドアミラー、ロアグリルバーなどはダークメタルカラーとされ、プライバシーガラス（リア、リアサイド）が新たに採用された ...

ルーテシアは2012年2月に、昼夜を問わずどんなシーンにも似合うモデルとして内外装をスタイリッシュに仕上げたナイト＆デイを発売した。これは昼と夜だけでなく、オンとオフ、カジュアルとフォーマル、短距離移動とロングドライブなど、さまざまなシーンに適合させたモデルで、新デザインのホイール、ドアミラー、ロアグリルバーなどはダークメタルカラーとされ、プライバシーガラス（リア、リアサイド）が新たに採用された。インテリアは、フィニッシャーとセンターコンソールパネルに、ピアノ調の素材を採用し、シートはファブリックとレザー調素材のコンビとされている。ナイト＆デイの発売で、ルーテシアのグレード設定はナイト＆デイだけの単一グレードとなった。2012年9月には内外装をベージュでまとめ、刺繍が施されたシートを採用するコンパクト・ラグジュアリーモデルの「イニシアル・パリ」を限定30台、マニュアルトランスミッションを採用したベーシックモデルの「エクスプレッションMT」を限定40台で発売した。

ルノー ルーテシア 2012年02月～

ルーテシアは2012年2月に、昼夜を問わずどんなシーンにも似合うモデルとして内外装をスタイリッシュに仕上げたナイト＆デイを発売した。これは昼と夜だけでなく、オンとオフ、カジュアルとフォーマル、短距離移動とロングドライブなど、さまざまなシーンに適合させたモデルで、新デザインのホイール、ドアミラー、ロアグリルバーなどはダークメタルカラーとされ、プライバシーガラス（リア、リアサイド）が新たに採用された ...

ルーテシアは2012年2月に、昼夜を問わずどんなシーンにも似合うモデルとして内外装をスタイリッシュに仕上げたナイト＆デイを発売した。これは昼と夜だけでなく、オンとオフ、カジュアルとフォーマル、短距離移動とロングドライブなど、さまざまなシーンに適合させたモデルで、新デザインのホイール、ドアミラー、ロアグリルバーなどはダークメタルカラーとされ、プライバシーガラス（リア、リアサイド）が新たに採用された。インテリアは、フィニッシャーとセンターコンソールパネルに、ピアノ調の素材を採用し、シートはファブリックとレザー調素材のコンビとされている。ナイト＆デイの発売で、ルーテシアのグレード設定はナイト＆デイだけの単一グレードとなった。

ルノー ルーテシア 2010年03月～

ヨーロッパではクリオの名前で販売され、ルノーを代表するコンパクトカーとして幅広い人気を集めているのがルーテシア。日本では2006年3月に発売された3代目モデルは、マーチとプラットフォームを共用するクルマで、初代モデルに続いて二度目のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。外観デザインはルノーのアイデンティティを主張するフロントグリルやリヤデザインなど、いかにもルノー車といった雰 ...

ヨーロッパではクリオの名前で販売され、ルノーを代表するコンパクトカーとして幅広い人気を集めているのがルーテシア。日本では2006年3月に発売された3代目モデルは、マーチとプラットフォームを共用するクルマで、初代モデルに続いて二度目のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。外観デザインはルノーのアイデンティティを主張するフロントグリルやリヤデザインなど、いかにもルノー車といった雰囲気。メタル調のパーツを随所に配置したインテリアは比較的シンプルなもので、機能性や操作性の高さ、個性を感じさせる。トランク容量は288リッターに拡大され、後席を倒せば最大で694リッターの容量が確保される。ボディタイプは3ドアと5ドアの2種類が設定され、搭載エンジンは直列4気筒1.6リッターのDOHC。マニュアルモード付きの電子制御4速ATのほか5速MT車の設定もある。駆動方式はFFのみ。ルノーはヨーロッパの安全基準であるユーロNCAPで、ルーテシアの発売時点で最も多くのクルマが最高ランクの5つ★を得ているが、このルーテシアももちろん5つ★。電子制御ブレーキ配分付きABS、最大8つのSRSエアバッグのほか、衝突時に変形して乗員を保護するマグネシウム製のステアリングホイールや衝突時に脱落して下肢への傷害を軽減するペダルなどが採用されている。2007年12月には豪華装備のイニシアル・パリを追加した。2009年10月には専用の装備や仕様を備えたルノー・スポールを追加した。2010年3月のマイナーチェンジで内外装のデザインに手を加えたほか、ESPを全車標準するなどの改良を行った。

ルノー ルーテシア 2007年01月～

ヨーロッパではクリオの名前で販売され、ルノーを代表するコンパクトカーとして幅広い人気を集めているのがルーテシア。日本では2006年3月に発売された3代目モデルは、マーチとプラットフォームを共用するクルマで、初代モデルに続いて二度目のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。外観デザインはルノーのアイデンティティを主張するフロントグリルやリヤデザインなど、いかにもルノー車といった雰 ...

ヨーロッパではクリオの名前で販売され、ルノーを代表するコンパクトカーとして幅広い人気を集めているのがルーテシア。日本では2006年3月に発売された3代目モデルは、マーチとプラットフォームを共用するクルマで、初代モデルに続いて二度目のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。外観デザインはルノーのアイデンティティを主張するフロントグリルやリヤデザインなど、いかにもルノー車といった雰囲気。メタル調のパーツを随所に配置したインテリアは比較的シンプルなもので、機能性や操作性の高さ、個性を感じさせる。トランク容量は288リッターに拡大され、後席を倒せば最大で694リッターの容量が確保される。ボディタイプは3ドアと5ドアの2種類が設定され、搭載エンジンは直列4気筒1.6リッターのDOHC。マニュアルモード付きの電子制御4速ATのほか5速MT車の設定もある。駆動方式はFFのみ。ルノーはヨーロッパの安全基準であるユーロNCAPで、ルーテシアの発売時点で最も多くのクルマが最高ランクの5つ★を得ているが、このルーテシアももちろん5つ★。電子制御ブレーキ配分付きABS、最大8つのSRSエアバッグのほか、衝突時に変形して乗員を保護するマグネシウム製のステアリングホイールや衝突時に脱落して下肢への傷害を軽減するペダルなどが採用されている。2007年10月には豪華装備のイニシアル・パリを追加(発売は12月)した。2009年10月には専用の装備や仕様を備えたルノー・スポールを追加した。

ルノー ルーテシア 2006年03月～

ルノー ルーテシア 2006年01月～

ヨーロッパではクリオの名前で販売され、ルノーを代表するコンパクトカーとして幅広い人気を集めているのがルーテシア。日本では2006年3月に発売された3代目モデルは、マーチとプラットホームを共用するクルマで、初代モデルに続いて二度目のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。外観デザインはルノーのアイデンティティを主張するフロントグリルやメガーヌを連想させるような部分のあるリヤデザイ ...

ヨーロッパではクリオの名前で販売され、ルノーを代表するコンパクトカーとして幅広い人気を集めているのがルーテシア。日本では2006年3月に発売された3代目モデルは、マーチとプラットホームを共用するクルマで、初代モデルに続いて二度目のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。外観デザインはルノーのアイデンティティを主張するフロントグリルやメガーヌを連想させるような部分のあるリヤデザインなど、いかにもルノーといった雰囲気。メタル調のパーツを随所に配置したインテリアは、比較的シンプルなものでありながら、機能性や操作性の高さ、そして個性を感じさせるものに仕上がっている。トランク容量は288リッターに拡大され、後席を倒せば最大で694リッターの容量が確保される。ボディタイプは3ドアと5ドアの2種類が設定され、搭載エンジンは直列4気筒1.6リッターのDOHC。マニュアルモード付きの電子制御4速ATのほか5速MT車の設定もある。駆動方式はFFのみの設定だ。ルノーはヨーロッパの安全基準であるユーロNCAPで、ルーテシアの発売時点で最も多くのクルマが最高ランクの5つ★を得ているが、このルーテシアももちろん5つ★。電子制御ブレーキ配分付きABS、最大8つのSRSエアバッグのほか、衝突時に変形して乗員を保護するマグネシウム製のステアリングホイールや衝突時に脱落して下肢への傷害を軽減するペダルなどが採用されている。

ルノー ルーテシア 2001年04月～

ルノー ルーテシア 2001年01月～

ルノーの大ヒットモデル5（サンク）をルーツにもち、フランスではクリオと呼ばれているルーテシアのデビューは1990年。２代目となる現行モデルが、日本に登場したのは1998年。シンプルで、なめらかな曲線を身にまとったボディは、3ドアと5ドアのボディタイプが用意されている。コンパクトなFF2ボックスながらダイナミックで存在感のあるスタイルは、このクルマがツアラーであることを強くアピールするに十分である ...

ルノーの大ヒットモデル5（サンク）をルーツにもち、フランスではクリオと呼ばれているルーテシアのデビューは1990年。２代目となる現行モデルが、日本に登場したのは1998年。シンプルで、なめらかな曲線を身にまとったボディは、3ドアと5ドアのボディタイプが用意されている。コンパクトなFF2ボックスながらダイナミックで存在感のあるスタイルは、このクルマがツアラーであることを強くアピールするに十分である。インテリアにおいても、広いグラスエリアと身体をしっかりと包み込むシートはロングツーリングの際にも疲労感とストレスをやわらげてくれる。安全面においても、フロントとサイドのエアバッグをはじめとした数々の安全装備でボディサイズから与えるイメージよりも上のクラスのクルマ造りをしていることがうかがえる。

ルノー ルーテシア 2000年05月～

ルノー ルーテシア 1999年01月～

ルノー ルーテシア 1998年11月～

ルノー ルーテシア 1995年11月～

ルノー ルーテシア 1994年08月～

ルノー ルーテシア 1994年01月～

ルノー ルーテシア 1993年