サーブがプレミアムコンパクト・スポーツセダン市場に初めて投入したモデル。日本では2003年2月に導入し、ボディタイプは4ドアセダンとオープン、さらにステーションワゴンも追加設定された。ユーロNCAPの衝突試験で史上最高となる5ツ星を獲得、高い安全性を証明すると共に、個性的かつファン・トゥ・ドライブを追求したのが特徴。サスペンション、ステアリング系、ESPなどの電子制御システム、ブレーキシステムを ...

サーブがプレミアムコンパクト・スポーツセダン市場に初めて投入したモデル。日本では2003年2月に導入し、ボディタイプは4ドアセダンとオープン、さらにステーションワゴンも追加設定された。ユーロNCAPの衝突試験で史上最高となる5ツ星を獲得、高い安全性を証明すると共に、個性的かつファン・トゥ・ドライブを追求したのが特徴。サスペンション、ステアリング系、ESPなどの電子制御システム、ブレーキシステムを新開発した。ワイドボディと延長されたホイールベースによる広い室内、優れた空気抵抗値がもたらす高速走行時の安定性などが特徴。2005年9月にはワゴンボディのスポーツエステートを追加したほか、2006年2月にはスポーツセダンも2006年モデルに切り替わった。更にスポーツセダンにも184kW（250ps）を発生するV型6気筒2.8リッターターボが搭載され、直列4気筒2.0リッターは異なるチューニングを施したターボ仕様エンジンがグレードに応じて搭載された。2007年1月からの07年モデルでは、バリエーションを整理して新エンジンを搭載し、インテリアデザインの変更、装備の充実化などを図っている。2007年10月に発表(発売は2008年1月)された08年モデルでは、ATにスポーツモードを設定すると同時にHDDナビをベクターとエアロに標準とし、装備の充実化を図った。2009年1月からの09年モデルではエアロを全車XWD(4WD)化するとともに、2.0リッター車を追加するなどの改良を行った。