インプレッサの3代目モデルは2007年6月に登場。クルマ作りの基本コンセプトは『新快適スタイル』で水平対抗4気筒エンジンを搭載するFFとフルタイムAWD車という基本は変わらないが、プラットフォームを一新することで、スポーティ、カジュアル、コンパクトの3要素を高い次元でバランスさせている。ボディタイプは5ドアハッチバックのみが設定された。WRCラリーへの参戦のベース車となるWRXは当初のモデルにはラインナップされず、2007年秋に追加設定される予定。ボディは全幅を拡大して3ナンバー車になったが、全長を切り詰めてコンパクトなサイズを保っている。フロント回りのデザインは一時のスバル車に採用されたウインググリルとは異なるが、スバル車らしく六連星をセンターに配置したほか、飛行機の翼をイメージさせるデザインも採用。搭載エンジンは1.5リッターの自然吸気DOHC(81kW/110ps、144N・m/14.7kg-m)、2.0リッターで自然吸気の16バルブSOHC(103kW/140ps、186N・m/19.0kg-m)、2.0リッターのDOHCターボ(184kW/250ps、333N・m/34.0kg-m)の3機種。駆動方式は基本はフルタイムAWDで、1.5リッター車にのみFFの設定がある。安全装備はABSやSRSエアバッグなど基本的なものは標準で用意されるが、横滑り防止装置のVDCはターボ車の一部の設定のみ。2008年10月と2009年9月にバリエーションの拡充やは内外装の仕様を変更、装備の充実化を図ったほか、2010年6月の改良では、グレードごとに装備や仕様を見直したほか、ボディカラーに新色を採用し、オプションのカーナビの機能を向上させるなどの改良を行った。 

インプレッサの3代目モデルは2007年6月に登場。クルマ作りの基本コンセプトは『新快適スタイル』で水平対抗4気筒エンジンを搭載するFFとフルタイムAWD車という基本は変わらないが、プラットフォームを一新することで、スポーティ、カジュアル、コンパクトの3要素を高い次元でバランスさせている。ボディタイプは5ドアハッチバックのみが設定された。WRCラリーへの参戦のベース車となるWRXは当初のモデルにはラインナップされず、2007年秋に追加設定される予定。ボディは全幅を拡大して3ナンバー車になったが、全長を切り詰めてコンパクトなサイズを保っている。フロント回りのデザインは一時のスバル車に採用されたウインググリルとは異なるが、スバル車らしく六連星をセンターに配置したほか、飛行機の翼をイメージさせるデザインも採用。搭載エンジンは1.5リッターの自然吸気DOHC(81kW/110ps、144N・m/14.7kg-m)、2.0リッターで自然吸気の16バルブSOHC(103kW/140ps、186N・m/19.0kg-m)、2.0リッターのDOHCターボ(184kW/250ps、333N・m/34.0kg-m)の3機種。駆動方式は基本はフルタイムAWDで、1.5リッター車にのみFFの設定がある。安全装備はABSやSRSエアバッグなど基本的なものは標準で用意されるが、横滑り防止装置のVDCはターボ車の一部の設定のみ。2008年10月と2009年9月にバリエーションの拡充やは内外装の仕様を変更、装備の充実化を図ったほか、2010年6月の改良では、グレードごとに装備や仕様を見直したほか、ボディカラーに新色を採用し、オプションのカーナビの機能を向上させるなどの改良を行った。 

インプレッサの3代目モデルは2007年6月に登場。クルマ作りの基本コンセプトは『新快適スタイル』で、スバルならではの商品価値の提供を目指して開発が進められた。水平対抗4気筒エンジンを搭載するFFとフルタイムAWD車という基本は変わらないが、プラットフォームを一新することで、スポーティ、カジュアル、コンパクトの3要素を高い次元でバランスさせている。ボディタイプは5ドアハッチバックのみが設定された。WRCラリーへの参戦のベース車となるWRXは当初のモデルにはラインナップされず、2007年秋に追加設定される予定。ボディは全幅を拡大して3ナンバー車になったが、全長を切り詰めてコンパクトなサイズを保っている。フロント回りのデザインは一時のスバル車に採用されたウインググリルとは異なるが、スバル車らしく六連星をセンターに配置したほか、飛行機の翼をイメージさせるデザインも採用。搭載エンジンは1.5リッターの自然吸気DOHC(81kW/144N・m)、2.0リッターで自然吸気の16バルブSOHC(103kW/186N・m)、2.0リッターのDOHCターボ(184kW/333N・m)の3機種。駆動方式は基本はフルタイムAWDで、1.5リッター車にのみFFの設定がある。安全装備はABSやSRSエアバッグなど基本的なものは標準で用意されるが、横滑り防止装置のVDCはターボ車の一部の設定のみ。2008年10月にはバリエーションを拡充すると同時に、内外装に手を加え、装備を充実化した。2009年9月には内外装の仕様を変更すると同時にラインナップを強化し、1.5リッター車のエコカー減税適合モデルを拡充した。 

インプレッサの3代目モデルは2007年6月に登場。クルマ作りの基本コンセプトは『新快適スタイル』で、スバルならではの商品価値の提供を目指して開発が進められた。水平対抗4気筒エンジンを搭載するFFとフルタイムAWD車という基本は変わらないが、プラットフォームを一新することで、スポーティ、カジュアル、コンパクトの3要素を高い次元でバランスさせている。ボディタイプは5ドアハッチバックのみが設定された。WRCラリーへの参戦のベース車となるWRXは当初のモデルにはラインナップされず、2007年秋に追加設定される予定。ボディは全幅を拡大して3ナンバー車になったが、全長を切り詰めてコンパクトなサイズを保っている。フロント回りのデザインは一時のスバル車に採用されたウインググリルとは異なるが、スバル車らしく六連星をセンターに配置したほか、飛行機の翼をイメージさせるデザインも採用された。搭載エンジンは1.5リッターの自然吸気DOHC(81kW/110N・m)、2.0リッターで自然吸気の16バルブSOHC(103kW/186N・m)、2.0リッターのDOHCターボ(184kW/333N・m)の3機種。駆動方式は基本はフルタイムAWDで、1.5リッター車にのみFFの設定がある。安全装備はABSやSRSエアバッグなど基本的なものは標準で用意されるが、横滑り防止装置のVDCはターボ車の一部に設定されるのみとなる。2008年10月にはバリエーションを拡充すると同時に、内外装に手を加え、装備を充実化した。 

インプレッサの3代目モデルは2007年6月に登場。クルマ作りの基本コンセプトは『新快適スタイル』で、スバルならではの商品価値の提供を目指して開発が進められた。水平対抗4気筒エンジンを搭載するFFとフルタイムAWD車という基本は変わらないが、プラットフォームを一新することで、スポーティ、カジュアル、コンパクトの3要素を高い次元でバランスさせている。その結果、今回のモデルではボディタイプは5ドアハッチバックのみの設定となった。またWRCラリーへの参戦のベース車となるWRXは今回のモデルにはラインナップされず、2007年秋に登場するセダンに設定されることになる。ボディは全幅を拡大して3ナンバー車になったが、全長を切り詰めてコンパクトなサイズを保っている。フロント回りのデザインは一時のスバル車に採用されたウインググリルとは異なるが、スバル車らしく六連星をセンターに配置したほか、飛行機の翼をイメージさせるデザイン処理もなされている。搭載エンジンは1.5リッターの自然吸気DOHC(81kW/110N・m)、2.0リッターで自然吸気の16バルブSOHC(103kW/186N・m)、2.0リッターのDOHCターボ(184kW/333N・m)の3機種が設定されている。駆動方式は基本はフルタイムAWDで、1.5リッター車にのみFFの設定がある。安全装備はABSやSRSエアバッグなど基本的なものは標準で用意されるが、横滑り防止装置のVDCはターボ車の一部に設定されるのみとなる。 

1992年11月に登場したスバルの小型セダン。2000年8月からの2代目モデルではセダンはWRXのみの設定となった。インプレッシブなスポーツセダンをコンセプトに走りのポテンシャルを高めることを追求したモデルで、搭載エンジンは2.0リッターターボと2機種の1.5リッターが設定されている。駆動方式はAWD(総輪駆動)が全グレードに設定され、一部でFF(前輪駆動)車も用意される。WRCラリーへの参戦で培われた技術を注ぎ込み、さまざまな路面、天候状況に応じて、走りの楽しさと安全性を両立する。重量バランスに優れた独自の水平対向エンジン＋シンメトリー4WDシステムの採用。さらにブレーキアシストやABSなど信頼性の高いブレーキシステムなどにより、いざという時の危険回避性能も高い。実用性能も高く、独特のハイデッキフォルムにより、トランク容量は十分。また間口は広く、大きな荷物の積み降ろしも楽にできる。2004年6月からはSTIシリーズのシャシー性能の改良やエンジン性能の強化などによる運動性能の向上、全車のインテリアデザイン変更による質感・機能性の向上が図られた。2005年6月には前後のデザインや内装を変更したほか、WRX・SRIシリーズのエンジントルクを向上させ、AWDシステムにトルク感応式の機械式LSDを追加して操縦安定性を高めた。2006年6月には、新たに開発した1.5リッターのDOHCエンジンを搭載した1.5Rを追加設定した。 

1992年11月に登場したスバルの小型セダン。初代モデルは「ハードトップセダン」と呼ばれていたが、2000年8月に行われたフルモデルチェンジによりシリーズ名が「WRX」に変更され、さらに2002年11月のマイナーチェンジでは「インプレッサセダン」と改められた。「インプレッシブ・スポーツセダン」をコンセプトに走りのポテンシャルを高めることを追求した。エンジンは2000ccターボと1500ccの2機種。駆動方式はAWD(総輪駆動)が全グレードに設定され、一部でFF(前輪駆動)車も用意される。ラリーで磨かれた技術を注ぎ込まれたこの車はさまざまな路面、天候状況に応じて、走りの楽しさと安全性を両立する。重量バランスに優れた独自の水平対向エンジン＋シンメトリー4WDシステムの採用。さらにブレーキアシストやABSなど信頼性の高いブレーキシステムなどにより、いざという時の危険回避性能も高い。実用性能も高く、独特のハイデッキフォルムにより、トランク容量は十分。また間口は広く、大きな荷物の積み降ろしも楽に行える。2004年6月からはSTIシリーズのシャシー性能の改良やエンジン性能の強化などによる運動性能の向上、全車のインテリアデザイン変更による質感・機能性の向上が図られた。2005年6月には前後のデザインや内装を変更したほか、WRX・SRIシリーズのエンジントルクを向上させ、AWDシステムにトルク感応式の機械式LSDを追加して操縦安定性を高めた。 

1992年11月に登場したスバルの小型セダン。初代モデルは「ハードトップセダン」と呼ばれていたが、2000年8月に行われたフルモデルチェンジによりシリーズ名が「WRX」に変更され、さらに2002年11月のマイナーチェンジでは「インプレッサセダン」と改められた。「インプレッシブ・スポーツセダン」をコンセプトに走りのポテンシャルを高めることを追求している。ボディは3ナンバーサイズだ。エンジンは2リッターと1.5リッターが用意されている。駆動方式はFF(前輪駆動)と4WDだ。ラリーで磨かれた技術を注ぎ込まれたこの車はさまざまな路面、天候状況に応じて、走りの楽しさと安全性を両立する。重量バランスに優れた独自の水平対向エンジン＋シンメトリー4WDシステムの採用。さらにブレーキアシストやABSなど信頼性の高いブレーキシステムなどにより、いざという時の危険回避性能も高い。実用性能も高く、独特のハイデッキフォルムにより、トランク容量は十分。また間口は広く、大きな荷物の積み降ろしも楽に行える。これまでに何度かマイナーチェンジが行われているが、2004年6月からはSTiシリーズのシャシー性能の改良やエンジン性能の強化などによる運動性能の向上、全車のインテリアデザイン変更による質感・機能性の向上が図られている。 

1992年11月に登場したスバルの小型セダン。初代モデルは「ハードトップセダン」と呼ばれていたが、2000年8月に行われたフルモデルチェンジによりシリーズ名が「WRX」となった。さらに、2002年11月のマイナーチェンジでは「インプレッサセダン」と改められた。先代のWRXから連想されるとおり4ドアモデルは走り重視のモデルとなり、走行性能を高めるため3ナンバーサイズのボディを採用。エンジンは2000cc、駆動方式は4WDのみとなっている。ラリーで磨かれた技術を注ぎ込まれたこの車はさまざまな路面、天候状況に応じて、走りの楽しさと安全性を両立する。重量バランスに優れた独自の水平対向エンジン＋シンメトリー4WDシステムの採用。さらにブレーキアシストやABSなど信頼性の高いブレーキシステムなどにより、いざという時の危険回避性能も高い。 実用性能も高く、独特のハイデッキフォルムにより、トランク容量は十分。また間口は広く、大きな荷物の積み降ろしも楽に行える。2003年9月に行なわれた一部改良では、15インチアルミホイールや、大型ルーフスポイラー、フロントフォグランプなど、充実装備を備えたGパッケージが用意された。また、新グレードとして15iが追加された。 

1992年11月に登場したスバルの小型セダン。初代モデルは「ハードトップセダン」と呼ばれていたが、2000年8月に行われたフルモデルチェンジによりシリーズ名が「WRX」となった。さらに、2002年11月のマイナーチェンジでは「インプレッサセダン」と改められた。
先代のWRXから連想されるとおり4ドアモデルは走り重視のモデルとなり、走行性能を高めるため3ナンバーサイズのボディを採用。エンジンは2000cc、駆動方式は4WDのみとなっている。
ラリーで磨かれた技術を注ぎ込まれたこの車はさまざまな路面、天候状況に応じて、走りの楽しさと安全性を両立する。重量バランスに優れた独自の水平対向エンジン＋シンメトリー4WDシステムの採用。さらにブレーキアシストやABSなど信頼性の高いブレーキシステムなどにより、いざという時の危険回避性能も高い。 実用性能も高く、独特のハイデッキフォルムにより、トランク容量は十分。また間口は広く、大きな荷物の積み降ろしも楽に行える。