スバルのプレオの乗用車は絶版状態になっていたが、2010年4月に復活のフルモデルチェンジで再登場した。スバルは軽自動車の自社開発を中止しているので、新しいプレオは従来のプレオとは異なり、ダイハツからミラのOEM供給を受けて発売された。実用性や経済性に優れたジャストサイズの軽自動車で、スタイルの良さや低燃費といった特徴も合わせ持つ。標準系のプレオとスポーティな仕様を備えたカスタムの2種類のモデルが ...

スバルのプレオの乗用車は絶版状態になっていたが、2010年4月に復活のフルモデルチェンジで再登場した。スバルは軽自動車の自社開発を中止しているので、新しいプレオは従来のプレオとは異なり、ダイハツからミラのOEM供給を受けて発売された。実用性や経済性に優れたジャストサイズの軽自動車で、スタイルの良さや低燃費といった特徴も合わせ持つ。標準系のプレオとスポーティな仕様を備えたカスタムの2種類のモデルが設定されている。搭載エンジンは660ccの自然吸気DOHCとDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様の2機種が搭載される。いずれも可変バルブタイミング機構付きのエンジンで、自然吸気が43kW(58ps)/65N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/103N・mのパワー＆トルクを発生する。駆動方式は2WDとAWDがある。全車にCVT仕様が設定され、自然吸気仕様エンジンには5速MT車の設定もある。ターボ仕様車は排出ガス仕様が☆☆☆のためエコカー減税の対象外だが、自然吸気仕様は全車とも☆☆☆☆で2WD/4WDとも燃費基準＋25％を達成してエコカー減税75％が適用される。上級グレードにはオートエアコンやキーレスアクセス＆スタートシステムが採用されるなど、装備のレベルはまずまず。カスタム系はオーディオレスが基本だが、標準系にはオーディオが装備される。安全装備は廉価グレードのFにABSがオプションとなるが、ほかのグレードにはSRSエアバッグなどと合わせて標準となる。2011年7月には4WDのCVT車に搭載されるエンジンを38kW(52ps)/60N・m仕様に変更して燃費を向上させたほか、全車にABSを標準装備するなど装備を充実化し、さらに低価格の新グレードを設定するなどの改良を行った。