グレード・スペック - プレオ

スバル プレオ 2014年04月～

スバルのプレオの乗用車は絶版状態になっていたが、2010年4月に復活のフルモデルチェンジで再登場した。スバルは軽自動車の自社開発を中止しているので、新しいプレオは従来のプレオとは異なり、ダイハツからミラのOEM供給を受けて発売された。実用性や経済性に優れたジャストサイズの軽自動車で、スタイルの良さや低燃費といった特徴も合わせ持つ。標準系のプレオとスポーティな仕様を備えたカスタムの2種類のモデルが ...

スバルのプレオの乗用車は絶版状態になっていたが、2010年4月に復活のフルモデルチェンジで再登場した。スバルは軽自動車の自社開発を中止しているので、新しいプレオは従来のプレオとは異なり、ダイハツからミラのOEM供給を受けて発売された。実用性や経済性に優れたジャストサイズの軽自動車で、スタイルの良さや低燃費といった特徴も合わせ持つ。標準系のプレオとスポーティな仕様を備えたカスタムの2種類のモデルが設定されている。搭載エンジンは660ccの自然吸気DOHCとDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様の2機種が搭載される。いずれも可変バルブタイミング機構付きのエンジンで、自然吸気が43kW(58ps)/65N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/103N・mのパワー＆トルクを発生する。駆動方式は2WDとAWDがある。全車にCVT仕様が設定され、自然吸気仕様エンジンには5速MT車の設定もある。ターボ仕様車は排出ガス仕様が☆☆☆のためエコカー減税の対象外だが、自然吸気仕様は全車とも☆☆☆☆で2WD/4WDとも燃費基準＋25％を達成してエコカー減税75％が適用される。上級グレードにはオートエアコンやキーレスアクセス＆スタートシステムが採用されるなど、装備のレベルはまずまず。カスタム系はオーディオレスが基本だが、標準系にはオーディオが装備される。安全装備は廉価グレードのFにABSがオプションとなるが、ほかのグレードにはSRSエアバッグなどと合わせて標準となる。2011年7月には4WDのCVT車に搭載されるエンジンを38kW(52ps)/60N・m仕様に変更して燃費を向上させたほか、全車にABSを標準装備するなど装備を充実化し、さらに低価格の新グレードを設定するなどの改良を行った。2013年2月にはプレオプラスへの統合に伴い、Fスペシャルの5MTのみのグレード構成とした。

スバル プレオ 2012年02月～

スバル プレオ 2011年07月～

スバルのプレオの乗用車は絶版状態になっていたが、2010年4月に復活のフルモデルチェンジで再登場した。スバルは軽自動車の自社開発を中止しているので、新しいプレオは従来のプレオとは異なり、ダイハツからミラのOEM供給を受けて発売された。実用性や経済性に優れたジャストサイズの軽自動車で、スタイルの良さや低燃費といった特徴も合わせ持つ。標準系のプレオとスポーティな仕様を備えたカスタムの2種類のモデルが ...

スバルのプレオの乗用車は絶版状態になっていたが、2010年4月に復活のフルモデルチェンジで再登場した。スバルは軽自動車の自社開発を中止しているので、新しいプレオは従来のプレオとは異なり、ダイハツからミラのOEM供給を受けて発売された。実用性や経済性に優れたジャストサイズの軽自動車で、スタイルの良さや低燃費といった特徴も合わせ持つ。標準系のプレオとスポーティな仕様を備えたカスタムの2種類のモデルが設定されている。搭載エンジンは660ccの自然吸気DOHCとDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様の2機種が搭載される。いずれも可変バルブタイミング機構付きのエンジンで、自然吸気が43kW(58ps)/65N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/103N・mのパワー＆トルクを発生する。駆動方式は2WDとAWDがある。全車にCVT仕様が設定され、自然吸気仕様エンジンには5速MT車の設定もある。ターボ仕様車は排出ガス仕様が☆☆☆のためエコカー減税の対象外だが、自然吸気仕様は全車とも☆☆☆☆で2WD/4WDとも燃費基準＋25％を達成してエコカー減税75％が適用される。上級グレードにはオートエアコンやキーレスアクセス＆スタートシステムが採用されるなど、装備のレベルはまずまず。カスタム系はオーディオレスが基本だが、標準系にはオーディオが装備される。安全装備は廉価グレードのFにABSがオプションとなるが、ほかのグレードにはSRSエアバッグなどと合わせて標準となる。2011年7月には4WDのCVT車に搭載されるエンジンを38kW(52ps)/60N・m仕様に変更して燃費を向上させたほか、全車にABSを標準装備するなど装備を充実化し、さらに低価格の新グレードを設定するなどの改良を行った。

スバル プレオ 2010年04月～

スバルのプレオの乗用車は絶版状態になっていたが、2010年4月に復活のフルモデルチェンジで再登場してきた。スバルは軽自動車の自社開発を中止しているため、このモデルは従来のプレオとは異なるもので、ダイハツからミラのOEM供給を受けて発売された。実用性や経済性に優れたジャストサイズの軽自動車で、スタイルの良さや低燃費といった特徴も合わせ持つ。標準系のプレオとスポーティな仕様を備えたカスタムの2種類の ...

スバルのプレオの乗用車は絶版状態になっていたが、2010年4月に復活のフルモデルチェンジで再登場してきた。スバルは軽自動車の自社開発を中止しているため、このモデルは従来のプレオとは異なるもので、ダイハツからミラのOEM供給を受けて発売された。実用性や経済性に優れたジャストサイズの軽自動車で、スタイルの良さや低燃費といった特徴も合わせ持つ。標準系のプレオとスポーティな仕様を備えたカスタムの2種類のモデルが設定されている。搭載エンジンは660ccの自然吸気DOHCとDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様の2機種が搭載される。いずれも可変バルブタイミング機構付きのエンジンで、自然吸気が43kW(58ps)/65N・m(6.6kg-m)、ターボ仕様が47kW(64ps)/103N・m(10.5kg-m)のパワー＆トルクを発生する。駆動方式は2WDとAWDがある。全車にCVT仕様が設定され、自然吸気仕様エンジンには5速MT車の設定もある。ターボ仕様車は排出ガス仕様が☆☆☆のためエコカー減税の対象外だが、自然吸気仕様は全車とも☆☆☆☆で2WD車は燃費基準＋25％、AWD車は＋15％を達成してエコカー減税の対象車となった。上級グレードにはオートエアコンやキーレスアクセス＆スタートシステムが採用されるなど、装備のレベルはまずまず。カスタム系はオーディオレスが基本だが、標準系にはオーディオが装備される。安全装備は廉価グレードのFにABSがオプションとなるが、ほかのグレードにはSRSエアバッグなどと合わせて標準となる。

スバル プレオ 2008年09月～

スバル プレオ 2005年10月～

スバル プレオ 2005年05月～

兄からのお下がりで免許取ってからずっとこの車と歩んでます(^^)できるだけ大切に乗って長く付き合って行きたいです。 車の事はまだまだ全然わからないので皆さんヨロシクお願いします♪

兄からのお下がりで免許取ってからずっとこの車と歩んでます(^^)できるだけ大切に乗って長く付き合って行きたいです。
車の事はまだまだ全然わからないので皆さんヨロシクお願いします♪

スバル プレオ 2005年02月～

スバル プレオ 2005年01月～

軽自動車の新規格に合わせ1998年10月に登場。「走りと、安全と、楽しさのベストバランス」をテーマに、従来の軽自動車という枠組みから離れ、理想のクラスレス・ミニカーのあり方を追求している。高めのドライビングポジションや乗降時に腰の上下移動が少ないヒップポイントを設定するなど、街中での取り回しがしやすい工夫が盛り込まれている。また、1550mmの全高は大半の立体駐車場にも対応している。エンジンはパ ...

軽自動車の新規格に合わせ1998年10月に登場。「走りと、安全と、楽しさのベストバランス」をテーマに、従来の軽自動車という枠組みから離れ、理想のクラスレス・ミニカーのあり方を追求している。高めのドライビングポジションや乗降時に腰の上下移動が少ないヒップポイントを設定するなど、街中での取り回しがしやすい工夫が盛り込まれている。また、1550mmの全高は大半の立体駐車場にも対応している。エンジンはパワーと低燃費のバランスを両立させた直列4気筒SOHCエンジンを搭載。振動や音に対する配慮もなされている。これと5速MTまたは変速ショックのないi-CVTとの組み合わせだ。CVT車には、上り坂はパワフルに、下り坂ではエンジンブレーキをきかせてスムーズな走りを実現する登降坂制御を採用したほか、運転席から助手席へスムーズに移動できるサイドウォークスルーも可能だ。2005年10月にはマイナーチェンジが行われ、特別仕様車として設定されていたモデルをグレード設定に買えたほか、ハイマウントストップランプやEBD付きABSを標準装備化するなどして安全装備を充実させている。新規格になった後の最初のモデルは次々に姿を消している状態だが、スバルではR2/R1が必ずしも成功している状態ではないため、プレオを継続させて魅力アップを図ってきた。

スバル プレオ 2004年01月～

新規格に合わせ1998年10月に登場。「走りと、安全と、楽しさのベストバランス」をテーマに、従来の軽自動車という枠組みから離れ、理想のクラスレス・ミニカーのあり方を追求している。高めのドライビングポジションや乗降時に腰の上下移動が少ないヒップポイントを設定するなど、街中での取り回しがしやすい工夫が盛り込まれている。また、1550mmの全高は大半の立体駐車場にも対応している。エンジンはパワーと低燃 ...

新規格に合わせ1998年10月に登場。「走りと、安全と、楽しさのベストバランス」をテーマに、従来の軽自動車という枠組みから離れ、理想のクラスレス・ミニカーのあり方を追求している。高めのドライビングポジションや乗降時に腰の上下移動が少ないヒップポイントを設定するなど、街中での取り回しがしやすい工夫が盛り込まれている。また、1550mmの全高は大半の立体駐車場にも対応している。エンジンはパワーと低燃費のバランスを両立させた直列4気筒SOHCエンジンを搭載。振動や音に対する配慮もなされている。これと5速MTまたは変速ショックのないi-CVTとの組み合わせだ。CVT車には、上り坂はパワフルに、下り坂ではエンジンブレーキをきかせてスムーズな走りを実現する登降坂制御を採用したほか、運転席から助手席へスムーズに移動できるサイドウォークスルーも可能だ。

スバル プレオ 2003年06月～

スバル プレオ 2003年05月～

スバル プレオ 2002年12月～

スバル プレオ 2002年10月～

スバル プレオ 2002年05月～

スバル プレオ 2002年03月～

スバル プレオ 2002年01月～

新規格に合わせ1998年10月に登場したスバルの新型軽自動車。スバルはこれまでレトロ風デザインをもつヴィヴィオビストロや、サンバークラシックなどをヒットさせてきたが、ここに来て従来型の軽セダンや軽ワンボックスでは限界があると判断、このミニバン系のプレオで勝負をかけてきた。他社の軽ミニバンとは明確に差別化されたデザインは、ステーションワゴン風とも言えるもので、新鮮である。また、他社のようにむや ...

新規格に合わせ1998年10月に登場したスバルの新型軽自動車。スバルはこれまでレトロ風デザインをもつヴィヴィオビストロや、サンバークラシックなどをヒットさせてきたが、ここに来て従来型の軽セダンや軽ワンボックスでは限界があると判断、このミニバン系のプレオで勝負をかけてきた。他社の軽ミニバンとは明確に差別化されたデザインは、ステーションワゴン風とも言えるもので、新鮮である。また、他社のようにむやみに車高をあげなかったことが
走りの安定性にもつながっている。 1999年になってから「ネスタ」というレトロイメージのグレードを追加。ネスタはクロームメッキのフロントグリル、丸型４灯ヘッドランプ、リアコンビランプを採用し、インテリアも専用デザインのセンターパネルとシートでレトロ感を演出している。

スバル プレオ 2001年11月～

スバル プレオ 2001年10月～

スバル プレオ 2001年06月～

スバル プレオ 2001年05月～

スバル プレオ 2001年01月～

新規格に合わせ98年10月に登場したスバルの新型軽自動車。スバルはこれまでレトロ風デザインをもつヴィヴィオビストロや、サンバークラシックなどをヒットさせてきたが、ここに来て従来型の軽セダンや軽ワンボックスでは限界があると判断、このミニバン系のプレオで勝負をかけてきた。他社の軽ミニバンとは明確に差別化されたデザインは、ステーションワゴン風とも言えるもので、新鮮である。また、他社のようにむやみに ...

新規格に合わせ98年10月に登場したスバルの新型軽自動車。スバルはこれまでレトロ風デザインをもつヴィヴィオビストロや、サンバークラシックなどをヒットさせてきたが、ここに来て従来型の軽セダンや軽ワンボックスでは限界があると判断、このミニバン系のプレオで勝負をかけてきた。他社の軽ミニバンとは明確に差別化されたデザインは、ステーションワゴン風とも言えるもので、新鮮である。また、他社のようにむやみに車高をあげなかったことが
走りの安定性にもつながっている。 99年になってから「ネスタ」というレトロイメージのグレードを追加。ネスタはクロームメッキのフロントグリル、丸型４灯ヘッドランプ、リアコンビランプを採用し、インテリアも専用デザインのセンターパネルとシートでレトロ感を演出している。さらに、2000年12月には「ニコット」という名のキュートでかわいいデザインとしたモデルが追加された。

スバル プレオ 2000年12月～

スバル プレオ 2000年10月～

スバル プレオ 2000年05月～

スバル プレオ 2000年01月～

新規格に合わせ98年10月に登場したスバルの新型軽自動車。スバルはこれまでレトロ風デザインをもつヴィヴィオビストロや、サンバークラシックなどをヒットさせてきたが、ここに来て従来型の軽セダンや軽ワンボックスでは限界があると判断、このミニバン系のプレオで勝負をかけてきた。他社の軽ミニバンとは明確に差別化されたデザインは、ステーションワゴン風とも言えるもので、新鮮である。また、他社のようにむやみに ...

新規格に合わせ98年10月に登場したスバルの新型軽自動車。スバルはこれまでレトロ風デザインをもつヴィヴィオビストロや、サンバークラシックなどをヒットさせてきたが、ここに来て従来型の軽セダンや軽ワンボックスでは限界があると判断、このミニバン系のプレオで勝負をかけてきた。他社の軽ミニバンとは明確に差別化されたデザインは、ステーションワゴン風とも言えるもので、新鮮である。また、他社のようにむやみに車高をあげなかったことが
走りの安定性にもつながっている。 99年になってから「ネスタ」というレトロイメージのグレードを追加。ネスタはクロームメッキのフロントグリル、丸型４灯ヘッドランプ、リアコンビランプを採用し、インテリアも専用デザインのセンターパネルとシートでレトロ感を演出している。さらに、2000年12月には「ニコット」という名のキュートでかわいいデザインとしたモデルが追加された。

スバル プレオ 1999年10月～

スバル プレオ 1999年06月～

スバル プレオ 1999年

スバル プレオ 1998年10月～

スバル プレオ 1997年08月～

12.8万KMまで走り抜け、そして１２年共に過ごしてエンジンセミブローでお亡くなりした一台。 ありがとう。

12.8万KMまで走り抜け、そして１２年共に過ごしてエンジンセミブローでお亡くなりした一台。

ありがとう。

スバル プレオ 発売年月不明