スズキ バンディット250 1997年02月～

シリーズで販売されていたスズキのネイキッドバイクであり“山賊”の名を持つバンディット。　 その中で、いちばん低排気量モデルがバンディット250。　　　 特徴的なのは、エンジン本体を車体の強度部材として取り入れた、特徴的な鋼管トラスフレームとインナー径41mmの極太フロントフォークやリンク式リアショックからなる車体は、スタイリッシュという枠を超え、ネイキッドとしては高レベルの運動性を持つバイクと ...

シリーズで販売されていたスズキのネイキッドバイクであり“山賊”の名を持つバンディット。　 その中で、いちばん低排気量モデルがバンディット250。　　　 特徴的なのは、エンジン本体を車体の強度部材として取り入れた、特徴的な鋼管トラスフレームとインナー径41mmの極太フロントフォークやリンク式リアショックからなる車体は、スタイリッシュという枠を超え、ネイキッドとしては高レベルの運動性を持つバイクとなっている。　 又、バンディットはスチールパイプのフレームがイタリヤ車を思わせ、バンディットの官能的なスタイルは今でも熱狂的なファンに支持されるデザインとなっている。 水冷DOHC４気筒16バルブエンジンを囲むように配置されたダイヤモンド構造のパイプ状のフレーム。　 前後輪には、油圧式ディスクブレーキを採用した。　 Ⅱ型にはVCエンジン搭載モデルが存在する。 VCエンジンはロッカーアーム上に中低速用のローカムと高速用のハイカムを持ち、毎分10,000回転前後の領域を境に油圧で二者を切り替える。　 バルブの開閉タイミングと開かれる量を切り替えることで、中低速域のバルブ作動を最適化し、トルクを増して乗りやすくする目的で採用されています。 つまり機構的にはトップエンドでのパワー増強にはほとんど寄与していない、とされています。　 実際にもＶありとなしのカタログ値は変わりません。　 初期型のVCエンジンはこの切り替えを吸・排気双方について行っていたが、後期型では吸気側のみとなった。このためカムの切り替えに伴う加速フィールは、前期型のほうがよりアグレッシブな味付けとなっている。また切り替え機構の作動音も前期型のほうが大きい。パワフルな走りはもちろん、スポーティーさを強調したスタイルが、印象に残る一台。　 現在、絶版車となってしまったが、バンディット250は1995年フルモデルチェンジを受け、通算10年以上発売されロングセラー車種となった。　 マイナーチェンジ　 各部小変更およびＶＺ仕様の追加。　 Ⅱ型後期最終モデル。　 2000年に生産終息した。　 営業機種記号　 GSF250V（ＶＣ無し）　 GSF250V-V（ＶＣエンジン仕様）　 GSF250VZ-V（ＶＺ仕様）　 開始車台番号　 GJ77A-109852～ （ＶＣ無し）　 GJ77A-109862～（ＶＣエンジン仕様）　 GJ77A-109872～（ＶＺ仕様）　 車体色　 フラッシュシルバーメタリック(Y2D)　 パールノベルティブラック(33J)　 キャンディダスクブルー(Y0N)（ＶＺ仕様以外）　 キャンディアンタレスレッド(19A)（ＶＺ仕様以外）　 マーブルイタリアンレッド(28V)（ＶＺ仕様のみ）　 マーブルアステカオレンジ(Z94)＋パールノベルティブラック(外装／フレーム:33J)　(H7B)（ＶＺ仕様のみ）　 マイナー後の主な変更点　 タンクに「Ｂａｎｄｉｔ」の樹脂製エンブレム。　 サイドカバーの銀色部分がメッキに。　 ハンドルスイッチ部のデザインが丸みをおびている。　 クラッチを握らないとスターターが作動しなくなった。　 ＶＺ仕様の外見的特徴 ＶＺ専用ビキニカウル装備。　 ゴールドチェーン装備セパハン仕様。　 ハンドルをいっぱい切ったとき手を挟まないための窪みがタンク両サイドにある。　

スズキ バンディット250 1995年05月～

フルモデルチェンジ。　 Ⅱ型前期モデル。　　 1997年01月まで生産。　 形式　 GJ77A　 営業機種記号　 GSF250S（ＶＣ無し）　　 開始車台番号　 GJ77A-100001～　 車体色 パールノベルティブラック(33J)　 キャンディアンタレスレッド(19A)　 マーブルイタリアンレッド(28V)＋チャコールグレーメタリックNo,2(フレーム:20G) (3AX)　 フロリ ...

フルモデルチェンジ。　 Ⅱ型前期モデル。　　 1997年01月まで生産。　 形式　 GJ77A　 営業機種記号　 GSF250S（ＶＣ無し）　　 開始車台番号　 GJ77A-100001～　 車体色 パールノベルティブラック(33J)　 キャンディアンタレスレッド(19A)　 マーブルイタリアンレッド(28V)＋チャコールグレーメタリックNo,2(フレーム:20G) (3AX)　 フロリーナイエロー(163)＋チャコールグレーメタリックNo,2(フレーム:20G) (35W)　 ディープパープルメタリック(1HU)　　 キャンディーアカデミーマルーン(22U)　 アーバンミディアムグレーメタリック(1ZZ)　　　 1996年05月ＶＣエンジン仕様追加 1997年01月まで生産。 営業機種記号 GSF250VS（ＶＣエンジン仕様） 開始車台番号 GJ77A-100001～ 車体色 パールノベルティブラック(33J)　 キャンディアンタレスレッド(19A)　 マーブルイタリアンレッド(28V)＋チャコールグレーメタリックNo,2(フレーム:20G) (3AX)　 フロリーナイエロー(163)＋チャコールグレーメタリックNo,2(フレーム:20G) (35W) ＶＣエンジン仕様車の外見上の特徴　 エンジンヘッドカバー、前後ブレーキディスク内側が赤色。　 共通項目　 タンクにステッカーで「ＳＵＺＵＫＩ」。　　 全車パイプハンドル。　 燃料コックはＯＮとＲＥＳの２ポジションアナログ式燃料計を装備。　

スズキ バンディット250 1993年10月～

一部変更（Limited仕様以外）　 カラーを変更。　 Ⅰ型後期モデル。　 営業機種記号　 GSF250R（セパハン）　　 GSF250NR（パイプハンドル）　　 開始車台番号　 GJ74A-127811～（セパハン）　 GJ74A-127631～（パイプハンドル）　 車体色　 キャンディアンタレスレッド(19A)　 パールノベルティブラック(33J)　 キャンディースターリットブルーメタ ...

一部変更（Limited仕様以外）　 カラーを変更。　 Ⅰ型後期モデル。　 営業機種記号　 GSF250R（セパハン）　　 GSF250NR（パイプハンドル）　　 開始車台番号　 GJ74A-127811～（セパハン）　 GJ74A-127631～（パイプハンドル）　 車体色　 キャンディアンタレスレッド(19A)　 パールノベルティブラック(33J)　 キャンディースターリットブルーメタリック(34R)（パイプハンドルのみ）　

スズキ バンディット250 1993年05月～

Limited仕様マイナーチェンジ　 メーカ自主規制値変更に伴い、40馬力に変更。　 Ⅰ型後期モデル。　　 営業機種記号　 GSF250ZP　 開始車台番号　 GJ74A-125228～　 車体色　 ルージュレッドNo.2(1TY)※ホイール色は標準仕様と同じ。　 主な変更点　 ラインなしのソリッドカラー（他は標準仕様と同じ）。　

Limited仕様マイナーチェンジ　 メーカ自主規制値変更に伴い、40馬力に変更。　 Ⅰ型後期モデル。　　 営業機種記号　 GSF250ZP　 開始車台番号　 GJ74A-125228～　 車体色　 ルージュレッドNo.2(1TY)※ホイール色は標準仕様と同じ。　 主な変更点　 ラインなしのソリッドカラー（他は標準仕様と同じ）。　

スズキ バンディット250 1992年10月～

パイプハンドル仕様のマイナーチェンジ　 メーカ自主規制値変更に伴い、40馬力に変更。　 Ⅰ型後期モデル。 営業機種記号　 GSF250NP　 開始車台番号　 GJ74A-122608～　 主な変更点　 マイナー前のパイプハン仕様(GSF250N)よりハンドルの高さが低くなった（他は標準セパハン仕様と同じ）。　

パイプハンドル仕様のマイナーチェンジ　 メーカ自主規制値変更に伴い、40馬力に変更。　 Ⅰ型後期モデル。 営業機種記号　 GSF250NP　 開始車台番号　 GJ74A-122608～　 主な変更点　 マイナー前のパイプハン仕様(GSF250N)よりハンドルの高さが低くなった（他は標準セパハン仕様と同じ）。　

スズキ バンディット250 1992年09月～

標準仕様（セパハン）のマイナーチェンジ　 メーカ自主規制値変更に伴い、40馬力に変更。（Limitedを除く） Ⅰ型後期モデル。　　　 営業機種記号　 GSF250P　 開始車台番号　 GJ74A-122164～　 車体色　 ブラック(019)　 ルージュレッドNo.2(1TY)　 プライムグリーン(1UH)　 キャンディースターリットブルーメタリック(34R)　 主な変更点　 ヘッドラ ...

標準仕様（セパハン）のマイナーチェンジ　 メーカ自主規制値変更に伴い、40馬力に変更。（Limitedを除く） Ⅰ型後期モデル。　　　 営業機種記号　 GSF250P　 開始車台番号　 GJ74A-122164～　 車体色　 ブラック(019)　 ルージュレッドNo.2(1TY)　 プライムグリーン(1UH)　 キャンディースターリットブルーメタリック(34R)　 主な変更点　 ヘッドライト常時点灯化によりOFFスイッチがなくなった。　 ヘッドライト内部のポジションバルブがなくなった。　 ハンドルグリップのパターンがギザギザから斜めラインに。　 タコメータの目盛りが18,000rpmまで。　 ウインカーレンズに丸みがついた。　 クラッチカバーの６つのくぼみがない。　

スズキ バンディット250 1989年12月～

シリーズで販売されていたスズキのネイキッドバイク、バンディット低排気量モデル。　　 バンディット250のⅠ型前期モデルである。　 規制前45馬力仕様。　 特徴的なのは、水冷DOHC４バルブ４気筒エンジンを囲むように配置されたダイヤモンド構造のパイプ状のフレーム。　 前後輪には、油圧式ディスクブレーキを採用した。　 パワフルな走りはもちろん、スポーティーさを強調したスタイルが、印象に残る一台だ。 ...

シリーズで販売されていたスズキのネイキッドバイク、バンディット低排気量モデル。　　 バンディット250のⅠ型前期モデルである。　 規制前45馬力仕様。　 特徴的なのは、水冷DOHC４バルブ４気筒エンジンを囲むように配置されたダイヤモンド構造のパイプ状のフレーム。　 前後輪には、油圧式ディスクブレーキを採用した。　 パワフルな走りはもちろん、スポーティーさを強調したスタイルが、印象に残る一台だ。　　 同仕様前期モデルに付いては1992年08月生産終了 形式　 GJ74A　 営業機種記号　 GSF250　 開始車台番号　 GJ74A-100033～　 車体色　 ブラック(019)　 パールコスメーティホワイト(15H)＋グレー(フレーム)　 マーブルアドリアティックブルー(0FK)　 マーブルピュアーレッド(07P)　※ホイールが白　 レスターテイタリアーノグリーン(15C)　※ホイールが白　 外見上の特徴　 ヘッドライトのOFF・ポジションスイッチがある。　 メインキーにＰ位置（パーキング灯）がある。　 タコメータ目盛りが20,000rpmまである。　 ウインカーレンズが円筒形に近い。　 クラッチカバーに６つのくぼみ（ただしLimitedにはない）。　 燃料コックはＯＮ、ＲＥＳ、ＰＲＩの３ポジション。　 燃料計は装備していない。　 1990年04月パイプハンドル仕様追加 同仕様前期モデルに付いては1992年09月生産終了 営業機種記号 GSF250N 開始車台番号 GJ74A-104333～ 車体色 ブラック(019) 1991年05月Limited仕様追加 同仕様前期モデルに付いては1993年04月生産終了 営業機種記号 GSF250ZM 開始車台番号 GJ74A-115400～ 車体色 キャンディジプシーレッドNo.3(ベース:00J)＋トラディショナルシルバーメタリック(トリム)※ホイール色は黒 スペースブラック(ベース:13Z)＋レガートゴールドNo.2(トリム)※ホイール色はゴールド Limitedの特徴　 ロケットカウル。 フレームマウント。　 メータートリムラインによるツートンカラー。　　 エンジン塗色が黒。 ヘッド／クラッチ／ポイント／ゼネレータカバーが銀メッキ。　 クラッチカバーの６つのくぼみがLimitedにはない。　 アナログ式水温計を装備。