キャリイトラック/スズキ｜スペック｜みんカラ

スズキキャリイトラック 2011年11月～

軽トラック「キャリイ」の誕生50年を記念し、誕生50年記念車「キャリイ KCリミテッド」を設定して10月11日より発売する。「キャリイ」は1961年10月に、当時高まりつつあった軽四輪トラックへの需要に応え、「スズライトキャリイ FB型」として発売された。軽四輪トラックとしては初となる前進4段のマニュアルトランスミッションを搭載し、扱いやすいエンジン、広く低い荷台、頑丈な車体といった特長を ...

軽トラック「キャリイ」の誕生50年を記念し、誕生50年記念車「キャリイ KCリミテッド」を設定して10月11日より発売する。「キャリイ」は1961年10月に、当時高まりつつあった軽四輪トラックへの需要に応え、「スズライトキャリイ FB型」として発売された。軽四輪トラックとしては初となる前進4段のマニュアルトランスミッションを搭載し、扱いやすいエンジン、広く低い荷台、頑丈な車体といった特長を備え、日本の道路事情に即した機動性や、お求めやすい価格・経済性といった点から軽商用車の市場で確固たる地位を築いてきた。「キャリイ」は、高い経済性と耐久性、使いやすさという基本コンセプトを変えることなく、身近な働くクルマとして進化を続けてきた。個人商店や町工場、農家等での毎日の仕事車として長きにわたりご愛用を頂き、昨年には累計販売台数400万台※を達成した。 ※2010年1月現在、スズキ調べ。誕生50年記念車「キャリイ KCリミテッド」は、「KC エアコン・パワステ」をベースに、重防錆仕様やデフロック（4WD・5MT車）などの特別装備を施すことで、キャリイの本質である耐久性や使いやすさに加え、走破性をさらに高めた誕生50年記念に相応しい特別仕様車である。

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	KC	-	-----/-----
諸元

スズキキャリイトラック 2005年03月～

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	KC	-	-----/-----
諸元

スズキキャリイトラック 2001年09月～

外観は２型＆３型のＤＡ５２Ｔと変わりませんがＫ６Ａエンジン搭載でマイナーチェンジです２００１年９月４日発売～２００２年５月１５日までの短期モデルです

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	パネルバン	-	-----/-----
諸元

スズキキャリイトラック 1999年11月～

スズキ株式会社は、28年間連続販売台数第1位※の軽トラック「キャリイ」に荷台長を延長し積載性を向上させた大型荷台仕様車シリーズを設定し、11月25日より全国一斉に発売する。主な特長は以下の通り。 ※国内全トラック車名別年間販売台数。スズキ調べ。

スズキキャリイトラック 1999年01月～

スズキ株式会社は、軽トラック「キャリイ」をフルモデルチェンジし、1999年1月6日より全国一斉に発売する。　軽トラック「キャリイ」は、国内全トラック部門で28年間連続販売台数第1位となり（1999年現在）、多くのお客様に信頼され、愛用されている軽商用車である。軽商用車は、個人商店や中小の工場・事業所、農家等の「仕事車」として保有され、主に近距離の輸送手段として毎日使用されることが多く、高 ...

スズキ株式会社は、軽トラック「キャリイ」をフルモデルチェンジし、1999年1月6日より全国一斉に発売する。　軽トラック「キャリイ」は、国内全トラック部門で28年間連続販売台数第1位となり（1999年現在）、多くのお客様に信頼され、愛用されている軽商用車である。軽商用車は、個人商店や中小の工場・事業所、農家等の「仕事車」として保有され、主に近距離の輸送手段として毎日使用されることが多く、高い経済性・耐久性、優れた使いやすさが求められる。今回発売する軽トラック「キャリイ」は、「つよく、やさしく、のりやすく」を開発のキャッチフレーズに、新ボディーレイアウトの採用や徹底した車体の軽量化等の技術により、衝突安全性の向上を目的とした国内新安全基準を満たしながら、経済性や耐久性、使いやすさ等軽本来の魅力を一層向上させた。

カスタム
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ターボ	-	657cc/15.8km
諸元
	ターボ	-	657cc/15.8km
諸元

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	KA（エアコン付き）3方開	-	657cc/-----
諸元

スズキキャリイトラック 1998年02月～

スズキキャリイトラック 1997年12月～

あることからＭＩＮＩが旅立っていきましたステンレスの中古マフラーを付けて3日後やっとＥＴＣを付けた翌日とりあえずの足としての軽トラ重宝しています

スズキキャリイトラック 1997年10月～

あっても邪魔にならない軽トラ車検切れだったのでローダウン構造変更して登録しちゃった～陸事で軽トラで構変って初めてって言われた

スズキキャリイトラック 1997年10月～

あっても邪魔にならない軽トラ車検切れだったのでローダウン構造変更して登録しちゃった～陸事で軽トラで構変って初めてって言われた

スズキキャリイトラック 1997年

あっても邪魔にならない軽トラ車検切れだったのでローダウン構造変更して登録しちゃった～陸事で軽トラで構変って初めてって言われた

スズキキャリイトラック 1997年

あっても邪魔にならない軽トラ車検切れだったのでローダウン構造変更して登録しちゃった～陸事で軽トラで構変って初めてって言われた

スズキキャリイトラック 1996年07月～

スズキキャリイトラック 1993年05月～

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	DC51T	-	-----/-----
諸元

その他
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	DD51T	-	660cc/-----
諸元

スズキキャリイトラック 1989年01月～

幻(?)の！　昭和64年登録車！！！車検証は平成元年ではなく、昭和64年になってます笑新車購入時は、4WD&DIFFLOCK、4MT、標準荷台だったのですが…。車齢10年を超えたあたりから現役を引退し、オモチャ化爆・解体車からエアコン一式を剥いできてDIY移植・1980年式な1つ前の型のキャリィダンプから荷台を… 　ユニックで吊り上げーの　ステーを溶接＆加工で自作しーの　 ...

幻(?)の！　昭和64年登録車！！！車検証は平成元年ではなく、昭和64年になってます笑新車購入時は、4WD&DIFFLOCK、4MT、標準荷台だったのですが…。車齢10年を超えたあたりから現役を引退し、オモチャ化爆・解体車からエアコン一式を剥いできてDIY移植・1980年式な1つ前の型のキャリィダンプから荷台を… 　ユニックで吊り上げーの　ステーを溶接＆加工で自作しーの　エアコン配管との干渉を避けーの　紆余曲折して移植爆・かさ上げしたほうが仕事しやすい！でも、直接溶接すると車検とかがめんどくさい！　→脱着可能なかさ上げ"箱"自作！　標準の箱に載ってるだけなので、"荷物"ですよ？何か？？・予想していたが、この"箱"は結構な重量…そこで！リーフ増し＾＾現在５枚入ってます　笑・無駄に快適性を求めてTVと着けてみたもう滅茶苦茶です…笑でもそこはやはり旧年式。4MTでは幹線道路の流れに乗るのは難しいですね…。荷台のかさ上げ箱下ろせばもっと足が速くなるかもしれませんが爆

スズキキャリイトラック 1989年01月～

幻(?)の！　昭和64年登録車！！！車検証は平成元年ではなく、昭和64年になってます笑新車購入時は、4WD&DIFFLOCK、4MT、標準荷台だったのですが…。車齢10年を超えたあたりから現役を引退し、オモチャ化爆・解体車からエアコン一式を剥いできてDIY移植・1980年式な1つ前の型のキャリィダンプから荷台を… 　ユニックで吊り上げーの　ステーを溶接＆加工で自作しーの　 ...

幻(?)の！　昭和64年登録車！！！車検証は平成元年ではなく、昭和64年になってます笑新車購入時は、4WD&DIFFLOCK、4MT、標準荷台だったのですが…。車齢10年を超えたあたりから現役を引退し、オモチャ化爆・解体車からエアコン一式を剥いできてDIY移植・1980年式な1つ前の型のキャリィダンプから荷台を… 　ユニックで吊り上げーの　ステーを溶接＆加工で自作しーの　エアコン配管との干渉を避けーの　紆余曲折して移植爆・かさ上げしたほうが仕事しやすい！でも、直接溶接すると車検とかがめんどくさい！　→脱着可能なかさ上げ"箱"自作！　標準の箱に載ってるだけなので、"荷物"ですよ？何か？？・予想していたが、この"箱"は結構な重量…そこで！リーフ増し＾＾現在５枚入ってます　笑・無駄に快適性を求めてTVと着けてみたもう滅茶苦茶です…笑でもそこはやはり旧年式。4MTでは幹線道路の流れに乗るのは難しいですね…。荷台のかさ上げ箱下ろせばもっと足が速くなるかもしれませんが爆

スズキキャリイトラック 1989年01月～

幻(?)の！　昭和64年登録車！！！車検証は平成元年ではなく、昭和64年になってます笑新車購入時は、4WD&DIFFLOCK、4MT、標準荷台だったのですが…。車齢10年を超えたあたりから現役を引退し、オモチャ化爆・解体車からエアコン一式を剥いできてDIY移植・1980年式な1つ前の型のキャリィダンプから荷台を… 　ユニックで吊り上げーの　ステーを溶接＆加工で自作しーの　 ...

幻(?)の！　昭和64年登録車！！！車検証は平成元年ではなく、昭和64年になってます笑新車購入時は、4WD&DIFFLOCK、4MT、標準荷台だったのですが…。車齢10年を超えたあたりから現役を引退し、オモチャ化爆・解体車からエアコン一式を剥いできてDIY移植・1980年式な1つ前の型のキャリィダンプから荷台を… 　ユニックで吊り上げーの　ステーを溶接＆加工で自作しーの　エアコン配管との干渉を避けーの　紆余曲折して移植爆・かさ上げしたほうが仕事しやすい！でも、直接溶接すると車検とかがめんどくさい！　→脱着可能なかさ上げ"箱"自作！　標準の箱に載ってるだけなので、"荷物"ですよ？何か？？・予想していたが、この"箱"は結構な重量…そこで！リーフ増し＾＾現在５枚入ってます　笑・無駄に快適性を求めてTVと着けてみたもう滅茶苦茶です…笑でもそこはやはり旧年式。4MTでは幹線道路の流れに乗るのは難しいですね…。荷台のかさ上げ箱下ろせばもっと足が速くなるかもしれませんが爆

スズキキャリイトラック 1985年

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	KC	-	-----/-----
諸元

スズキキャリイトラック 1982年

スズキキャリイトラック発売年月不明

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マニュアル
CVT（無段変速）

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ディーゼル
電気
LPG

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フロントエンジン・リアドライブ
AWD
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ミッドシップ

定員数
ハイブリッド

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