GSX-R750/スズキ｜スペック｜みんカラ

スズキ GSX-R750

【新車】車両本体価格: -
【買取】価格相場: -
【中古】価格相場: - (物件数：0)
ユーザー評価: - (投稿数：0件)
カタログ燃費: - km/L
ユーザー実燃費: ハイオク 16.57km/L(回答数40人)

グレード・スペック

スズキ GSX-R750 発売年月一覧

※

はみんカラユーザーに登録していただいた発売年月です

発売年月の追加・編集

スズキ GSX-R750 グレード一覧

スズキ GSX-R750 2011年05月～

グレードが登録されていません。

+ グレード・スペックを登録したい場合はこちらから

スズキ GSX-R750 2007年01月～

グレードが登録されていません。

+ グレード・スペックを登録したい場合はこちらから

スズキ GSX-R750 2006年01月～

2006年にフルモデルチェンジを行ない、エンジン車体とも一新し、1996年型から続いてきた3分割クランクケースに別れを告げ、他社でも一般的な3軸配置となった。ボアストロークは1985年型の初期型GSX-R750と同じ70mm×48.7mmであるが、最高出力は150ps/13200rpmと、100ps/10500rpmであった初期型から20年の間に実に50%もの出力向上を果たしている。この2006年型からGSX-R600が開発のベース車輛となり、GSX-R750は排気量をアップし、バランサーシャフトを設けたバリエーションモデルという位置づけになった。本モデルは日本の騒音規制に抵触するため、モトマップによる日本への逆輸入は行われていない（GSX-R600は輸入された）。 ※ウィキペディアより引用

グレードが登録されていません。

+ グレード・スペックを登録したい場合はこちらから

スズキ GSX-R750 1997年

グレードが登録されていません。

+ グレード・スペックを登録したい場合はこちらから

スズキ GSX-R750 1996年01月～

グレードが登録されていません。

+ グレード・スペックを登録したい場合はこちらから

スズキ GSX-R750 1986年

1985年に発売されたモデルは油冷エンジンやアルミダブルクレードルフレームを採用しており、乾燥重量179kgという当時の400ccクラスと変わらない軽さであった。ビッグバイクにレーサーレプリカという概念を持ち込んだ初のバイクと言われる。ヨシムラなど有名コンストラクターの手によりサーキットで大活躍をし、辻本聡と大島行弥によって1985年から3年連続で全日本ロードレース選手権TT-F1クラスチャンピオンとなった。1986年にはこのチャンピオン獲得を記念して乾式クラッチやシングルシートを装備したGSX-R750Rと呼ばれる限定車が発売された。このモデルは販売価格が100万円を超えた初の国産オートバイである。