スズキ イナズマ1200 1998年06月～

ラインナップは排気量別に400cc、750cc（輸出専用車）、1200cc。750ccは先代の油冷モデルであるGSF750（バンディットの派生車種）が極端な販売不振に陥ったことで国内への投入は見送られたものの、シリーズ全体を通じたベースモデルとなっている。 400ccに至ってはフレームを始め殆どの部品が共用である。 1200ccはフレームが肉厚となって強化されており、サスペンションはショーワ|S ...

ラインナップは排気量別に400cc、750cc（輸出専用車）、1200cc。750ccは先代の油冷モデルであるGSF750（バンディットの派生車種）が極端な販売不振に陥ったことで国内への投入は見送られたものの、シリーズ全体を通じたベースモデルとなっている。 400ccに至ってはフレームを始め殆どの部品が共用である。 1200ccはフレームが肉厚となって強化されており、サスペンションはショーワ|SHOWA、ブレーキキャリパーはブレンボなど豪華装備であり、1200ccの動力性能に見合った装備になっている。 また、1200ccにはGSX-R1100の油冷エンジンを改良したものが搭載されている。 また、エンジンの造形も非常に美しく見る者を虜にさせる。 このエンジンが開発された時、開発者が『カウルで隠すのがもったいない』と嘆いたという逸話もある。 そしてリッターオーバーでありながら、車格は750ccクラスなので峠でも手足の如く自在に操れSSを追い回す事も十分可能で、ジムカーナでも常に高記録を残している。