スズキ初のアッパーミドルセダンとして2009年10月にキザシが発売された。キザシという名前のコンセプトカーは、これまでに各地のモーターショーに出品されており、スズキが新しいジャンルに挑戦するという意気込みを込めた車名である。市販されるキザシのデザインはコンセプトカーのものとは大きく異なるが、塊感を表現したダイナミックな躍動感と存在感のある外観デザインが特徴。インテリアも精巧さや緻密さを表現した入 ...

スズキ初のアッパーミドルセダンとして2009年10月にキザシが発売された。キザシという名前のコンセプトカーは、これまでに各地のモーターショーに出品されており、スズキが新しいジャンルに挑戦するという意気込みを込めた車名である。市販されるキザシのデザインはコンセプトカーのものとは大きく異なるが、塊感を表現したダイナミックな躍動感と存在感のある外観デザインが特徴。インテリアも精巧さや緻密さを表現した入念な作り込みを特徴とし、これまでのスズキ車にはない新しい質感を備えた内外装に仕上げている。ボディタイプは4ドアセダンのみで、サイズは全幅が1820mmに達しており、北米を中心にした海外市場を主要なターゲットとしたクルマである。国内では受注生産の形で販売される。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターの自然吸気DOHCで、138kW(188ps)/230N・m(23.5kg-m)のパワー＆トルクを発生し、マニュアルモード付きのCVTと組み合わされる。駆動方式はFFと電子制御AWDのi-AWDが設定されている。欧州や北米での走り込みを重ねることで、乗り心地や操縦安定性のチューニングを煮詰めたという。装備の充実度はスズキのフラッグシップモデルにふさわしいもので、安全装備は運転席・助手席SRSエアバッグ、運転席SRSニーエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ、フロントシート・リヤシートSRSサイドエアバッグ、ESP、4輪ABS(EBD・ブレーキアシスト付き)などが標準となる。