スズキ ST250 Etype 2008年02月～

2008年2月に大幅なマイナーチェンジが行われ、自動車排出ガス規制対応のためエンジンのフューエルインジェクション化と触媒マフラー装備が行われた。またキック始動は廃止され、セル始動のみとなった。 なお質感の向上も同時に行われたため、定価は税込みで45万円程度と大幅に上昇している。

2008年2月に大幅なマイナーチェンジが行われ、自動車排出ガス規制対応のためエンジンのフューエルインジェクション化と触媒マフラー装備が行われた。またキック始動は廃止され、セル始動のみとなった。 なお質感の向上も同時に行われたため、定価は税込みで45万円程度と大幅に上昇している。

スズキ ST250 Etype 2008年02月～

2008年2月に大幅なマイナーチェンジが行われ、自動車排出ガス規制対応のためエンジンのフューエルインジェクション化と触媒マフラー装備が行われた。またキック始動は廃止され、セル始動のみとなった。 なお質感の向上も同時に行われたため、定価は税込みで45万円程度と大幅に上昇している。

2008年2月に大幅なマイナーチェンジが行われ、自動車排出ガス規制対応のためエンジンのフューエルインジェクション化と触媒マフラー装備が行われた。またキック始動は廃止され、セル始動のみとなった。 なお質感の向上も同時に行われたため、定価は税込みで45万円程度と大幅に上昇している。

スズキ ST250 Etype 2004年01月～

ST250 Etypeは2004年1月15日に全国発売された。セルスターターに加え、マニュアルデコンプ式キック始動も装備し、ヘッドライトやメーターカバー、マフラーなどに高級感の有るメッキ加工を施し、ガソリンタンクにグラデーションの塗装などを施したタイプ。 基本的に性能諸元には変わりが無いが、重量がキック始動により2kg増、セル・キック始動併用の為、点火方式が、ST250のフルトランジスタ式から ...

ST250 Etypeは2004年1月15日に全国発売された。セルスターターに加え、マニュアルデコンプ式キック始動も装備し、ヘッドライトやメーターカバー、マフラーなどに高級感の有るメッキ加工を施し、ガソリンタンクにグラデーションの塗装などを施したタイプ。 基本的に性能諸元には変わりが無いが、重量がキック始動により2kg増、セル・キック始動併用の為、点火方式が、ST250のフルトランジスタ式からCDI式に変更されている。また、希望小売価格もST250の3万円強高となっている。 2008年2月に大幅なマイナーチェンジが行われ、自動車排出ガス規制対応のためエンジンのフューエルインジェクション化と触媒マフラー装備が行われた。またキック始動は廃止され、セル始動のみとなった。 なお質感の向上も同時に行われたため、定価は税込みで45万円程度と大幅に上昇している