スズキ ツイン 2004年01月～

市販軽自動車初のハイブリッドシステムを搭載した「ツイン」は、2003年1月の発売。 別にガソリン仕様車も設定されている。そのコンセプトは、A地点からB地点まで移動 するのに最もシンプルな手段として、「ちょっとそこまで」を気持ちよく、快適に移 動できる実用的な軽自動車というものだ。外観は1999年の東京モーターショーに出品 された「Pu-3コミュータ」の基本デザインを活かし、丸をモチーフとした大き ...

市販軽自動車初のハイブリッドシステムを搭載した「ツイン」は、2003年1月の発売。 別にガソリン仕様車も設定されている。そのコンセプトは、A地点からB地点まで移動 するのに最もシンプルな手段として、「ちょっとそこまで」を気持ちよく、快適に移 動できる実用的な軽自動車というものだ。外観は1999年の東京モーターショーに出品 された「Pu-3コミュータ」の基本デザインを活かし、丸をモチーフとした大きなホイー ルハウスやヘッドランプ、テールランプを採用した特徴的なものだ。ハイブリッドシ ステムは主動力をエンジンで行い、加速時などエンジンに大きな負担がかかる時には 補助動力(モーターアシスト)により軽減する。また、エンジンを自動停止するアイド リングストップシステムも採用した。これによって最高で1リッターあたり34kmとい う低燃費を実現している。ボディ全長は国産軽自動車規格の約80％ほどの、2,735mm。 回転半径は国産四輪車最小の3.6mに抑えられ、車庫入れや縦列駐車など特に街中での 取り回しが楽に行える。全車2人乗りの室内はフロントガラスを前方に配置し、メー ターパネルを中央に置くことで、コンパクトサイズでありながら開放感のあるものと した。安全面では軽量衝撃吸収ボデーTECTを採用したほか、4輪ABS、エアバッグなど が全車標準装備となる。

スズキ ツイン 2003年06月～

スズキ ツイン 2003年01月～

市販軽自動車初のハイブリッドシステムを搭載した「ツイン」は、2003年1月の発売。 別にガソリン仕様車も設定されている。そのコンセプトは、A地点からB地点まで移動 するのに最もシンプルな手段として、「ちょっとそこまで」を気持ちよく、快適に移 動できる実用的な軽自動車というものだ。外観は1999年の東京モーターショーに出品 された「Pu-3コミュータ」の基本デザインを活かし、丸をモチーフとした大き ...

市販軽自動車初のハイブリッドシステムを搭載した「ツイン」は、2003年1月の発売。 別にガソリン仕様車も設定されている。そのコンセプトは、A地点からB地点まで移動 するのに最もシンプルな手段として、「ちょっとそこまで」を気持ちよく、快適に移 動できる実用的な軽自動車というものだ。外観は1999年の東京モーターショーに出品 された「Pu-3コミュータ」の基本デザインを活かし、丸をモチーフとした大きなホイー ルハウスやヘッドランプ、テールランプを採用した特徴的なものだ。ハイブリッドシ ステムは主動力をエンジンで行い、加速時などエンジンに大きな負担がかかる時には 補助動力(モーターアシスト)により軽減する。また、エンジンを自動停止するアイド リングストップシステムも採用した。これによって最高で1リッターあたり34kmとい う低燃費を実現している。ボディ全長は国産軽自動車規格の約80％ほどの、2,735mm。 回転半径は国産四輪車最小の3.6mに抑えられ、車庫入れや縦列駐車など特に街中での 取り回しが楽に行える。全車2人乗りの室内はフロントガラスを前方に配置し、メー ターパネルを中央に置くことで、コンパクトサイズでありながら開放感のあるものと した。安全面では軽量衝撃吸収ボデーTECTを採用したほか、4輪ABS、エアバッグなど が全車標準装備となる。