発売年月 グレード

条件クリア

• スポーツカーと考えれ…  2012/05/26 評価 スポーツカーと考えればこの車両価格でよく出したなと思う車です。割り切れば最高に面白い車でないでしょうか。FRの車の良さをうまく出していると思います。雪国の人はキツイかも。ファーストカーではなくセカンドカーだとサイズもちょうどいいし、すごいいと思いました。総じてよく仕上げた車だと思います。買うなら一番いいグレードですね。２スピーカーはきつい。（笑）TRDバージョンにすると思います。 満足している点 MT車を試乗してきました。トヨタも変わってきたと分かる走り。トルクも十分。スポーツカーでも街乗りはそれなりに乗り心地良い。いざ速度だすとがらっとかわる。切り替えがはっきりしている。面白い車だと思います。車両価格も安い。さすがFRだだけあってコーナーリングなかなかいいと思いました。路面の接地感。いじりやすい車でカスタム楽しいと思う。塗装もいいほうだと思います。ボンネットもアルミで軽量化だいぶ頑張っているところ。社外品も多いので楽しみですね。内装の高級感も結構あると思う。適度なエンジン音もいいですね。ブレーキも輸入車ほどではないですが、ほどよく効くし日本の道路に合っていると思う。趣味車みたいな使用方法だと最高かも。 不満な点 収納真面目に少ない。スポーツカーだと割り切りすぎ。便利なところは必要だと思う。オプションつけるとかなり高くなる。仕方ないですがトランクも狭い。仕方ないですがハイオク仕様で回して乗るとリッター６キロ位と聞きました。

  車好き兄さん 総合評価：  7（詳細評価点）

• 話題のクルマ、トヨタ…  2012/05/19 評価 話題のクルマ、トヨタ８６、試乗してみました。　この話題のクルマとの初のご対面は、昨年１２月初旬に開催された 第４２回東京モーターショー２０１２ だったわけですが、その時は余りにもの人の混みようで実車の写真取材もろくにできない状況でした。 トヨタ８６、スバルＢＲＺ ともに実際に公道にデビューするようになってからは、一度だけ実車をみる機会に恵まれましたが、それも雨の中の取材だったものですからじっくりと、、とはいかずに。 そんなわけで今回の取材ステージは横浜市内のトヨタディーラーに移しての実車チェックならびに試乗です☆ ここのディーラーは、気持ち、少し他のディーラーよりも大きめかなという感じのお店なのですが、お店に入ると一番良い所に トヨタ８６ が展示されてありました。 展示車両は、お立ち台のようなところにセットされており、↓ご覧のようにクルマの下回りが鏡を通して見れるようになっておりました。　これは、スバルＢＲＺ の展示でも見られる展示方式でしたが、こちらのほうが気合が入ってますね。 もちろん、始めの写真にあるように、ボンネットが開けた状態で展示してあるので、エンジン・ルームもじっくりと見ることができます。　ざっくりと言えば、スバルディーラーでみたＢＲＺのエンジン・ルームと同じですね。 といった辺りを一通り見せていただいている間に試乗車を用意していただきました。 試乗させていただいたクルマは、　トヨタ８６ Ｇ ６ＭＴ 仕様です。 このクルマがどのグレードに位置するかというと、上位モデルから順に、 Limited (6 Super ECT / 6MT) ３,０５０,０００ ２,９７０,０００ 　 GT (6 Super ECT / 6MT) ２,８７０,０００ ２,７９０,０００ G (6 Super ECT / 6MT) ２,４８０,０００ ２,４１０,０００ RC (6MT) １,９９０,０００ ということで、上から３つ目のモデルのミッションが６速マニュアル・シフト車を試乗させていただきました。　まぁ、グレード毎の違いにご興味のある方は、ネットでどうぞ、ということで。 ＲＯＡＤ　ＩＭＰＲＥＳＳＩＯＮ それでは、早速試乗ということで、こちら↓のクルマです☆ 走りの楽しさを感じとれるフロンとシート 肝心のドライバーズ・シートそのものに腰を降ろした感じはというと、全体的にコックピットという言葉が合うような、色々なものに囲まれている感じはしました。　決して窮屈というのではなく、ドライバーを包みこむように、、と、でも表現したらいいでしょうか。 非日常感を味わえる、低いドライビングポジション シートベルトをし、ドライバーズ・シートとサイドミラー、ルームミラーのポジションを合わせた後はエンジン始動です。　ここで、念のためにシフトノブのリバース・ギアの入れかたを助手席に乗っていただいた営業スタッフに確認。（まぁ、昔のクルマとちがって間違ってもギアが間違って入りそうになる、なんてことはないでしょうけど、一応、人様のクルマですからね。） ここで、もう一度ドライバーズ・シートから周りを見渡すと、やはりトヨタの謳い文句のように、自分の着座している位置、目線がかなり低くなっていることがわかります。 Ｄ－４Ｓ搭載　水平対向４気筒直噴ＤＯＨＣエンジン トヨタのＤ－４Ｓという、燃費性能にも優れた燃料噴射システム搭載とのことですが、これも距離を乗らないと 満足している点 ６速マニュアル 路上にでてからのシフトチェンジは問題なく、カチッ、カチット節度感よく入るミッション、シフトチェンジはとても気持ちのいいものでした☆ こだわり抜いたステアリングとメーター ステアリングそのものを握った感じはとてもよく、メーター類もなかなかのものでした。興味深かったのがシフトポジションの表示と、そのチェンジを促す矢印の表示でした。 また、ステアリングの外観的なデザインとは異なる話ですが、ステアリングそのものの”硬さ”は私好みでした。けっこう重たいといいますか、決して軽いフィールではないです。 ４輪ディスクブレーキ ブレーキは良い感じでした。 詳しくは、ブログ記事も参照願います。 http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/26366261/ 不満な点 世界最小サイズのボディ スバルＢＲＺ の展示車両もそうでしたが、私にとっては充分に車高が低い、低重心なクルマに見えます。　量産４人乗りのスポーツカーとしては、世界最小サイズを実現、だそうですが、ドライバーズ・シートに腰を降ろしてから後ろを振り向いてみた後部座席の様子では、後部座席に小学生以下の子供ならまだしも、大人を乗せるのはちょっと大変そうな感じ。 ドライバーの感性にダイレクトに応えるエンジンサウンド エンジンを始動させてみると、けっこう大きめな音であることに気づきます。　ここからは、ギアをいれてクルマを動かし始めますが、、いやいや、久しぶりに運転するマニュアル・シフト車ということもあるかもしれませんが、クラッチの繋がるタイミングがいまいち掴みづらく、、ちょっとアクセル・ペダルを踏みすぎな感じでエンジン音が、、響き渡っていました。。 が、、、あのエンジン音の大きさは、どうなのかな～と思いました。　「走る楽しさを増幅させる吸気サウンドデバイス「サウンドクリエータ」、吸気振動を利用し、アクセルワークに連動した吸気サウンドをコックピット内にダイレクトに導入」ということなのですが、全体的にキャビン内にエンジン音を取り入れすぎでは、、といのが強い印象です。　 サスペンション 足回りのの硬さは凄いですね～。　別な表現をすれば、サスペンションの硬さというよりも、キャビン外で発生する音のキャビンへの取り込み、これは音だけではなくて振動も含めてですが、強烈なものがありますね。 試乗コースはいわゆる街中といいますが、郊外といいますか、制限速度がせいぞい、５０ｋｍ、あるいは６０ｋｍぐらいのところだったわけですが。　たまたま試乗コースにマンホールが多かったのかどうかは分かりかねますが、とにかく、マンホールをまたぐ度にそこからの音、振動といったインフォメーションのドライバーへの伝達が忠実です。　始め、何の音が気づかずに車内に何かバタつく板のようなものを載せていたかなと思い、思わず、助手席の営業の方に聞いてしまいました、「この音なんですか」、と。　それぐらい、外からの音の取り入れが大きいというのが凄く印象として残りました。 詳しくは、ブログ記事も参照願います。 http://minkara.carview.co.jp/userid/76500

  横浜すみれっ子 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2012年 - GT(MT_2.0)  2012/05/04 評価 　お勧め度が低いのは、多分に個人の好き嫌いが反映される、言わば「嗜好品」と思われるので。 　個人的にこれ以外、競合した車種はありません。　この車しか選択に残らなかったからです。　満足な点に不満になっている点を加えたとき、選べる車は殆どありませんでした。 満足している点 ２．０Ｌ・ＦＲ・Ｍ／Ｔで、あまり大きくないボディサイズ・悪くない燃費（１２．７Ｋｍ／ｌ）・なんだか運転し易い（？ｗ）・不思議にカッコいい感じ 不満な点 ドア２枚・４人乗。　ただ、この辺は承知して購入してます。
  Heiemon 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	2012年 - GT(MT_2.0)  2012/05/04 評価 車自体は既に完成された感じがあるのでノーマルでも楽しいです BRZと86迷ってる方は内外装のデザインとお付き合いがあるディーラーはどちらかで判断してもいいのでは 満足している点 乗ってて素直に楽しいです。エンジンもよく回って純正マフラーでも十分いい音でます。シフトも入りやすいと思います。 内装は値段相応ではないかと　そもそも内装良くする車でもないですけど… 燃費も地味にいいです 不満な点 モデリスタのエアロ着けましたが車高が思ったより低い… 段差登れない所は出てくるかもしれないので納車前の方はご注意を… 自分は必要ないですがリアスポはGTにもオプション設定があっても良かったのでは…
  EDEN-MESSENGER 総合評価：  8（詳細評価点）

• 	2012年 - G(MT_2.0)  2012/05/03 評価 シフトがクイックに入るのでいつまでも運転してて楽しい車です。 MTを買って大正解でした。 満足している点 ・シフトがクイックに入るので運転してて楽しい。 ・オーディオの取り付けがすごい楽に行える。 ・見た目がカッコいい。 ・燃費もなかなか良い(11km/L) 不満な点 ・燃料タンクの容量がもう少しあれば…
  カロゴンノリ 総合評価：  9（詳細評価点）