カリーナからアリオンに変わって2代目のモデルは2007年6月にデビューした。5ナンバーセダンの完成形を目指して開発されたモデルで、プレミオは基本コンポーネンツを共用する姉妹車だ。フロント回りのデザインはプレミオと明確な差別化が図られており、全長もアリオンがやや短い。サイドビューは大きなキャビンが室内空間の広さを連想させる。運転席回りのデザインは室内の広さを強調するものとし、各種スイッチ類の操作性 ...

カリーナからアリオンに変わって2代目のモデルは2007年6月にデビューした。5ナンバーセダンの完成形を目指して開発されたモデルで、プレミオは基本コンポーネンツを共用する姉妹車だ。フロント回りのデザインはプレミオと明確な差別化が図られており、全長もアリオンがやや短い。サイドビューは大きなキャビンが室内空間の広さを連想させる。運転席回りのデザインは室内の広さを強調するものとし、各種スイッチ類の操作性を高めた。インパネの左右幅は従来のモデルに比べ40mm拡大され、インストの表皮もソフトパッドの面積が広げられた。リヤシートは7段階のリクライニング式を採用し、6:4分割のダブルフォールディング式として荷物の積載性を高めている。搭載エンジンは2.0リッター、1.8リッター、1.5リッターの3機種。無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFが基本で1.8リッター車には4WDもある。最新基準によるGOAボディを採用したほか、SRSエアバッグや電子制御ブレーキ配分付きABSなどが標準。サイド＆カーテンエアバッグはオプション。2008年1月にはバルブマチック機構を採用した2.0リッターエンジンを搭載するモデルや1.5リッターと1.8リッターの廉価モデルを追加設定した。2009年10月にはエンジンやトランスミッションを改良して1.5リッターFFのCVT車の燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。2010年4月のマイナーチェンジでは、前後のデザインを変更するとともに、1.8リッターエンジンにもバルブマチックを採用するなどして全車をエコカー減税に適合させた。2011年10月には「A15」「A18」をベースに内外装の質感を高めた特別仕様車を発売。