カリーナからアリオンに変わって2代目のモデルは2007年6月にデビューした。5ナンバーセダンの完成形を目指して開発されたモデルで、プレミオは基本コンポーネンツを共用する姉妹車だ。フロント回りのデザインはプレミオと明確な差別化が図られており、全長もアリオンがやや短い。サイドビューは大きなキャビンが室内空間の広さを連想させる。運転席回りのデザインは室内の広さを強調するものとし、各種スイッチ類の操作性を高めた。インパネの左右幅は従来のモデルに比べ40mm拡大され、インストの表皮もソフトパッドの面積が広げられた。リヤシートは7段階のリクライニング式を採用し、6:4分割のダブルフォールディング式として荷物の積載性を高めている。搭載エンジンは2.0リッター、1.8リッター、1.5リッターの3機種。無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFが基本で1.8リッター車には4WDもある。最新基準によるGOAボディを採用したほか、SRSエアバッグや電子制御ブレーキ配分付きABSなどが標準。サイド＆カーテンエアバッグはオプション。2008年1月にはバルブマチック機構を採用した2.0リッターエンジンを搭載するモデルや1.5リッターと1.8リッターの廉価モデルを追加設定した。2009年10月にはエンジンやトランスミッションを改良して1.5リッターFFのCVT車の燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。2010年4月のマイナーチェンジでは、前後のデザインを変更するとともに、1.8リッターエンジンにもバルブマチックを採用するなどして全車をエコカー減税に適合させた。2011年10月には「A15」「A18」をベースに内外装の質感を高めた特別仕様車を発売。  

カリーナからアリオンに変わって2代目のモデルは2007年6月にデビューした。5ナンバーセダンの完成形を目指して開発されたモデルで、プレミオは基本コンポーネンツを共用する姉妹車だ。フロント回りのデザインはプレミオと明確な差別化が図られており、全長もアリオンがやや短い。サイドビューは大きなキャビンが室内空間の広さを連想させる。運転席回りのデザインは室内の広さを強調するものとし、各種スイッチ類の操作性を高めた。インパネの左右幅は従来のモデルに比べ40mm拡大され、インストの表皮もソフトパッドの面積が広げられた。リヤシートは7段階のリクライニング式を採用し、6:4分割のダブルフォールディング式として荷物の積載性を高めている。搭載エンジンは2.0リッター、1.8リッター、1.5リッターの3機種。無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFが基本で1.8リッター車には4WDもある。最新基準によるGOAボディを採用したほか、SRSエアバッグや電子制御ブレーキ配分付きABSなどが標準。サイド＆カーテンエアバッグはオプション。2008年1月にはバルブマチック機構を採用した2.0リッターエンジンを搭載するモデルや1.5リッターと1.8リッターの廉価モデルを追加設定した。2009年10月にはエンジンやトランスミッションを改良して1.5リッターFFのCVT車の燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。2010年4月のマイナーチェンジでは、前後のデザインを変更するとともに、1.8リッターエンジンにもバルブマチックを採用するなどして全車をエコカー減税に適合させた。 

カリーナからアリオンに変わって2代目のモデルは2007年6月にデビューした。5ナンバーセダンの完成形を目指して開発されたモデルで、プレミオは基本コンポーネンツを共用する姉妹車だ。フロント回りのデザインはプレミオと明確な差別化が図られており、全長もアリオンがやや短い。サイドビューは大きなキャビンが室内空間の広さを連想させる。運転席回りのデザインは室内の広さを強調するものとし、各種スイッチ類の操作性を高めた。インパネの左右幅は従来のモデルに比べ40mm拡大され、インストの表皮もソフトパッドの面積が広げられた。リヤシートは7段階のリクライニング式を採用し、6:4分割のダブルフォールディング式として荷物の積載性を高めている。搭載エンジンは2.0リッター、1.8リッター、1.5リッターの3機種。無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFが基本で1.8リッター車には4WDもある。最新基準によるGOAボディを採用したほか、SRSエアバッグや電子制御ブレーキ配分付きABSなどが標準。サイド＆カーテンエアバッグはオプション。2008年1月にはバルブマチック機構を採用した2.0リッターエンジンを搭載するモデルや1.5リッターと1.8リッターの廉価モデルを追加設定した。2009年10月にはエンジンやトランスミッションを改良して1.5リッターFFのCVT車の燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。2010年4月のマイナーチェンジでは、前後のデザインを変更するとともに、1.8リッターエンジンにもバルブマチックを採用するなどして全車をエコカー減税に適合させた。 

カリーナからアリオンに変わって2代目のモデルは2007年6月にデビューした。5ナンバーセダンの完成形を目指して開発されたモデルで、プレミオは基本コンポーネンツを共用する姉妹車だ。フロント回りのデザインはプレミオと明確な差別化が図られており、全長もアリオンがやや短い。サイドビューは大きなキャビンが室内空間の広さを連想させる。運転席回りのデザインは室内の広さを強調するものとし、各種スイッチ類の操作性を高めた。インパネの左右幅は従来のモデルに比べ40mm拡大され、インストの表皮もソフトパッドの面積が広げられた。リヤシートは7段階のリクライニング式を採用し、6:4分割のダブルフォールディング式として荷物の積載性を高めている。搭載エンジンは2.0リッター、1.8リッター、1.5リッターの3機種。無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFが基本で1.8リッター車には4WDもある。最新基準によるGOAボディを採用したほか、SRSエアバッグや電子制御ブレーキ配分付きABSなどが標準。サイド＆カーテンエアバッグはオプション。2008年1月にはバルブマチック機構を採用した2.0リッターエンジンを搭載するモデルや1.5リッターと1.8リッターの廉価モデルを追加設定した。2009年10月にはエンジンやトランスミッションを改良して1.5リッターFFのCVT車の燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。2010年4月のマイナーチェンジでは、前後のデザインを変更するとともに、1.8リッターエンジンにもバルブマチックを採用するなどして全車をエコカー減税に適合させた。 

カリーナからアリオンに変わって2代目のモデルは2007年6月にデビューした。トヨタ店扱いのアリオンに対しトヨペット店扱いのプレミオは基本コンポーネンツを共用する姉妹車だ。5ナンバーセダンの完成形を目指して開発され、日本の小型車規格を守って作られた。フロント回りのデザインはプレミオと明確な差別化が図られており、全長もアリオンがやや短い。サイドビューは大きなキャビンが室内空間の広さを連想させる。運転席回りのデザインは室内の広さを強調するものとしたほか、各種スイッチ類などの操作系を手元に近づけることで扱いやすさを高めた。インパネの左右幅は従来のモデルに比べて40mm拡大され、インストの表皮もソフトパッドの面積が拡大された。シフトレバーは操作の確実性の高いゲート式を採用した。リヤシートは7段階のリクライニング式を採用し、6:4分割のダブルフォールディング式として荷物の積載性を高めている。搭載エンジンは2.0リッター、1.8リッター、1.5リッターの3機種。無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFが基本で1.8リッター車には4WDもある。最新基準によるGOAボディを採用したほか、SRSエアバッグや電子制御ブレーキ配分付きABSなどが標準。サイド＆カーテンエアバッグはオプション。2008年1月にはバルブマチック機構を採用した2.0リッターエンジンを搭載するモデルや1.5リッターと1.8リッターの廉価モデルを追加設定した。2009年10月にはエンジンやトランスミッションを改良して1.5リッターFFのCVT車の燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。 

カリーナからアリオンに変わって2代目のモデルは2007年6月にデビューした。トヨタ店扱いのアリオンに対しトヨペット店扱いのプレミオは基本コンポーネンツを共用する姉妹車だ。5ナンバーセダンの完成形を目指して開発され、日本の小型車規格を守って作られた。フロント回りのデザインはプレミオと明確な差別化が図られており、全長もアリオンがやや短い。サイドビューは大きなキャビンが室内空間の広さを連想させる。運転席回りのデザインは室内の広さを強調するものとしたほか、各種スイッチ類などの操作系を手元に近づけることで扱いやすさを高めた。インパネの左右幅は従来のモデルに比べて40mm拡大され、インストの表皮もソフトパッドの面積が拡大された。シフトレバーは操作の確実性の高いゲート式を採用した。リヤシートは7段階のリクライニング式を採用し、6:4分割のダブルフォールディング式として荷物の積載性を高めている。搭載エンジンは2.0リッター、1.8リッター、1.5リッターの3機種。無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFが基本で1.8リッター車には4WDもある。最新基準によるGOAボディを採用したほか、SRSエアバッグや電子制御ブレーキ配分付きABSなどが標準。サイド＆カーテンエアバッグはオプション。2008年1月にはバルブマチック機構を採用した2.0リッターエンジンを搭載するモデルや1.5リッターと1.8リッターの廉価モデルを追加設定した。
 

カリーナの後継として平成13年12月にデビュー。昔からのトヨタファンにとっては、なじみの車名であるカリーナの名が消えるのは寂しい限りだが、アリオンは21世紀をリードできる先進のミディアムセダンを提示したいとの考えから、あえて名前を継承せずに登場している。そのスタイリングは、今までの保守路線とは一線を画す、最近のトヨタに見られるアグレッシブなデザインだ。「上質と高機能」をキーワードに開発され、ラージクラスの室内空間を5ナンバーサイズで実現したほか、リヤシートにリクライニング機構とフォールディング機構を採用するなど、機能的なパッケージングをもつ。同時に発売されたプレミオとは兄弟車にあたるが、アリオンはダイナミックな造形でスポーティさを追求しているのが特徴だ。エンジンは2リッター／1.8リッター／1.5リッターの3種類。1.8リッターの2WD車が「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成するなど、高い環境性能も備えている。16年12月には、フロントスタイルの変更に加え、室内の上質感・高級感を高めて装備を充実させるなど、マイナーチェンジが行われている。 

トヨタの車種からカリーナの名が消え、その後継として2001年12月に登場したアリオン。昔からのトヨタファンにとっては、なじみの車名が消えるのは寂しい限りだが、アリオンは21世紀をリードできる先進のミディアムセダンを提示したいとの考えからあえて名前を継承せずに登場している。そのスタイリングは、今までの保守路線とは一線を画す、最近のトヨタに見られるアグレッシブなデザインとなっている。「上質と高機能」をキーワードに開発されたプレミオは、さすがトヨタといわせるようなクルマ造りをみせている。