ＡＳとＲＳを乗り比べて - アルテッツァ

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ＡＳとＲＳを乗り比べて

のぎ
トヨタ / アルテッツァ
RS200 Z EDITION (1999年)
- レビュー日：2017年8月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ～アルテッツァ全般～
コンパクトで現代でも通用するスタイルなＦＲセダン

～ＡＳ～
シルキーとはいいがたいが、滑らかに回るエンジン
～ＲＳ～
伸びが気持ちよい加速力
不満な点: ～アルテッツァ全般～
トランクスルーが小さい
アクセルレスポンスが悪い
ギア比が変
燃費が悪い
重い
総評: 実はこれで２台目になるアルテッツァ。１台目は中期型と言われるAS200の6MT。今回が前期型RS200の6MT。他に後期型AS300ジータ5ATも運転経験あり。

ASとRSの最大にして唯一？の違いはエンジン。モッサリ上質な６気筒か、ガサツで元気な４気筒か。

ASの良いところは、レギュラー仕様で滑らかに回るところにつきます。さすがは６気筒です。しかし、これで経済的かと言われればそうでもなく、私が乗っていた個体で燃費が7～8km/Lでした。ハイオクを使うRSでそれ以上の燃費を出した上で元気なフィーリングなので、使用燃料を考慮してもASのが金食ってたイメージです。あ、私が所有していた個体の場合は！ですよ。

RSはとにかく加速がいい。ASならシフトダウンしていた場面をアクセルの踏み足しで乗り切れます。そして、4500rpmからの怒涛の加速！もちろんVVTの入ったASも段付きで加速してくれるのですが、RSはまるでターボのように速いです。
しかし、その回転フィールはASと比べれば雲泥の差。エンジンの咆哮も、ただただうるさいだけです。

ASかRSのどちら良いか、よく質問に上がりますが、私はASをお勧めします。

アルテッツァはイタリア語で「高貴」を表します。トヨタが目指した和製BMWこそがアルテッツァなのです。

しかし、コンパクトボディにFRというコンポーネントに踊らされ、手持ちのスポーツエンジンと鈍い電スロによって中途半端なスポーツ性に振った上で完成したのがRSだったのではないかなと個人的に思います。

因みに、ジータさんは本家アルテッツァよりもさらに重くて鈍いです。

比較対象が最終型カルディナのベースグレードだったのですが、重たいボディを路面に押し付けながらタイヤのグリップを使って曲がっていく印象でした。カルディナは適度にロールしながら軽やかに曲がっていくので「コーナー攻めてますよ」感が満載で、運転していて楽しいのはカルディナでした。

因みに、遅い遅いと言われるアルテッツァですが、一般車両に比べれば十分に速いです。なんてったって３Ｓを搭載した2Lですから。
大人４人が満足に乗れるセダンで全長4.4m。これ以上ない合理的なパッケージングではないでしょうか。

走行性能: 無評価; ＦＲのお尻がムズムズする感じがよく伝わってきます。
速く走りたいより楽しく走りたい人にオススメ。
乗り心地: 無評価; ハンドルが重く、アクセルが鈍い特性も手伝ってかどっしりと感じる。
積載性: 無評価; トランクスルーを使えば2×4なんかの長尺も積載可能だけど、開口部がA4サイズ程なので家具類など大物は載らない。
シートが可倒式ならもっと長く乗ってたかも。
燃費: 無評価; ～ＡＳ～
最低６、平均７、最高13
～ＲＳ～
最低６、平均８、最高16

ＲＳはやればできる子！！
高速燃費は平均AS11、RS14前後でした
故障経験: 純正オーディオ定番のエラー３
機関に関しちゃ故障なしの優等生です。