グレード・スペック - カルディナ

トヨタ カルディナ 2005年01月～

トヨタのミディアムクラス・ワゴンであるカルディナ、その3代目が登場したのは平成14年9月のこと。ザ・ツーリングマシーンをテーマに、パフォーマンス、デザイン、ユーティリティを融合させた新世紀のスポーツスペシャルティワゴンとして開発された。パフォーマンスの面で、コンセプトが最も顕著に表れているのが、2リッターターボエンジンを搭載したGT-FOURグレードの設定。WRC参戦時代のセリカを彷彿とさせるグ ...

トヨタのミディアムクラス・ワゴンであるカルディナ、その3代目が登場したのは平成14年9月のこと。ザ・ツーリングマシーンをテーマに、パフォーマンス、デザイン、ユーティリティを融合させた新世紀のスポーツスペシャルティワゴンとして開発された。パフォーマンスの面で、コンセプトが最も顕著に表れているのが、2リッターターボエンジンを搭載したGT-FOURグレードの設定。WRC参戦時代のセリカを彷彿とさせるグレード名からもカルディナの走りのへの期待感は高まる。ボディワークやパッケージングにおいても、スポーティカーのタイト感を醸し出しつつも、ワゴンとしてのユーティリティ、十分な室内空間が確保されている。安全面においては、ABS、エアバッグなどのお約束装備はもちろん、衝突安全性の面では重量車との衝突による自車生存空間の確保。軽量車との衝突における相手車両に対する加害性の軽減、歩行者衝突時の傷害軽減を実現したボディを採用。新世紀のスポーツスペシャルティワゴンを標榜するに相応しい、パフォーマンス、ユーテイリティ、セーフティを備えている。搭載されるエンジンは、2リッターターボ、2リッター直噴、1.8リッターの3種類。17年1月のマイナーチェンジでは内外装が変更されてより上質なスタイルとしたほか、ラゲージスペースを拡大するとともに巻き取り式トノカバーを採用するなど、ワゴンとしてのユーティリティがさらに向上されている。

トヨタ カルディナ 2003年12月～

トヨタのミディアムクラス・ワゴンであるカルディナ、その3代目が登場したのは2002年9月。ザ・ツーリングマシーンをテーマに、パフォーマンス、デザイン、ユーティリティを融合させた新世紀のスポーツスペシャルティワゴンとして開発された。パフォーマンスの面で、コンセプトが最も顕著に表れているのが、2リッターターボエンジンを搭載したGT-FOURグレードの設定。WRC参戦時代のセリカを彷彿とさせるグレード ...

トヨタのミディアムクラス・ワゴンであるカルディナ、その3代目が登場したのは2002年9月。ザ・ツーリングマシーンをテーマに、パフォーマンス、デザイン、ユーティリティを融合させた新世紀のスポーツスペシャルティワゴンとして開発された。パフォーマンスの面で、コンセプトが最も顕著に表れているのが、2リッターターボエンジンを搭載したGT-FOURグレードの設定。WRC参戦時代のセリカを彷彿とさせるグレード名からもカルディナの走りのへの期待感は高まる。ボディワークやパッケージングにおいても、スポーティカーのタイト感を醸し出しつつも、ワゴンとしてのユーティリティ、十分な室内空間が確保されている。安全面においては、ABS、エアバッグなどのお約束装備はもちろん、衝突安全性の面では重量車との衝突による自車生存空間の確保。軽量車との衝突における相手車両に対する加害性の軽減、歩行者衝突時の傷害軽減を実現したボディを採用。新世紀のスポーツスペシャルティワゴンを標榜するに相応しい、パフォーマンス、ユーテイリティ、セーフティを備えている。2003年12月にはマイナーチェンジが実施された。

トヨタ カルディナ 2003年06月～

トヨタ カルディナ 2002年10月～

トヨタ カルディナ 2002年09月～

トヨタのミディアムクラス・ワゴンであるカルディナ、その3代目が登場したのは2002年9月。ザ・ツーリングマシーンをテーマに、パフォーマンス、デザイン、ユーティリティを融合させた新世紀のスポーツスペシャルティワゴンとして開発された。パフォーマンスの面で、コンセプトが最も顕著に表れているのが、2.0リッターターボエンジンを搭載したGT-FOURグレードの設定。WRC参戦時代のセリカを彷彿とさせるグレ ...

トヨタのミディアムクラス・ワゴンであるカルディナ、その3代目が登場したのは2002年9月。ザ・ツーリングマシーンをテーマに、パフォーマンス、デザイン、ユーティリティを融合させた新世紀のスポーツスペシャルティワゴンとして開発された。パフォーマンスの面で、コンセプトが最も顕著に表れているのが、2.0リッターターボエンジンを搭載したGT-FOURグレードの設定。WRC参戦時代のセリカを彷彿とさせるグレード名からもカルディナの走りのへの期待感は高まる。ボディワークやパッケージングにおいても、スポーティカーのタイト感を醸し出しつつも、ワゴンとしてのユーティリティ、十分な室内空間が確保されている。安全面においては、ABS、エアバッグなどのお約束装備はもちろん、衝突安全性の面では重量車との衝突による自車生存空間の確保。軽量車との衝突における相手車両に対する加害性の軽減、歩行者衝突時の傷害軽減を実現したボディを採用。新世紀のスポーツスペシャルティワゴンを標榜するに相応しい、パフォーマンス、ユーテイリティ、セーフティを備えている。

トヨタ カルディナ 2000年07月～

トヨタ カルディナ 2000年04月～

トヨタ カルディナ 2000年01月～

ミドルクラスのステーションワゴン、カルディナが登場したのは92年11月のこと。コロナをベースとしたスポーティなスタイル、高い室内高と専用の大型ガラスルーフにより、開放感のある室内空間を得られるスカイキャノピー仕様などが特徴的だった。2代目となる現行モデルは97年9月の発売。コロナ・プレミオをベースとし、ワゴンとしてのユーティリティと走りの楽しさを満喫できるクルマだ。外観はヘッドランプとリヤコンビ ...

ミドルクラスのステーションワゴン、カルディナが登場したのは92年11月のこと。コロナをベースとしたスポーティなスタイル、高い室内高と専用の大型ガラスルーフにより、開放感のある室内空間を得られるスカイキャノピー仕様などが特徴的だった。2代目となる現行モデルは97年9月の発売。コロナ・プレミオをベースとし、ワゴンとしてのユーティリティと走りの楽しさを満喫できるクルマだ。外観はヘッドランプとリヤコンビネーションランプに丸型4灯式を採用、スポーティさを強調。スタビライザーをフロントとリアに全車標準装備、さらにパフォーマンスロッドをリヤに新採用するなど、走りの性能が高められている。また、デッキアンダートレイを全車標準装備するなど、カーゴスペースの使いやすさも向上した。駆動方式はFFと4WD。エンジンはグレードにより異なるが、1.8リッターEFIが希薄燃焼のリーンバーン仕様、2リッターはハイメカツインカムとスポーツツインカム、4WDは2リッターDOHCターボと2.2リッターディーゼルターボが選択可能だ。これに組み合わされるのは5速MTと4速ATで、トップグレードのGT-Tにはステアリングでシフト操作のできるステアマチックを採用した。ABS、VSC、ブレーキアシスト、デュアルSRSエアバッグの採用など安全装備も充実している。2000年1月に内外装の変更や装備の充実など、マイナーチェンジが施されている。

トヨタ カルディナ 1997年09月～

トヨタ カルディナ 1995年02月～

トヨタ カルディナ 1992年11月～