発売年月 グレード

条件クリア

• 	1989年 - GT‐R ブラックリミテッド  2012/05/23 評価 大事に乗り続ければよかった。 その一言に尽きます。 オーナーの方、大切に乗り続けてください。 満足している点 とにかく、外観。デザインというより、シルエットが。 洗車で、うねるようなフロントブリフェンを洗う時が一番好きでした。エアコンパネルにその時代のトヨタ車を感じました。 不満な点 特になかったですね。燃費もよかったし。 トラブルといえば、サーモスタットの故障で真夏にオーバーヒートと、フロントブレーキききっぱなし、タイヤから白煙モクモク事件くらいかな。
  副会長 総合評価：  8（詳細評価点）

• 1999年 - SS-II(AT)  2012/03/23 評価 車のデザインが好きならお勧めの車ではないでしょうか。内装も好み。動力性能に頼った加速性能などを求めるのであれば他の車をお勧めしますが、軽快な走りが好みならこの車はお勧めの一台だと思います。 満足している点 この車の最大の魅力はデザインでしょう。アメリカでのデザインではありますが、どこかにヨーロッパを感じさせる繊細さを感じます。ずっとノーマルで乗っていましたが、車高調を入れて４センチほどダウンさせたらますます精悍さが増したと思います。 動力性能は好みがあると思いますが、サーキットで走る時にはＡＴとのマッチングで低速トルクが不足と思うことがあります。しかし、街のりでは十分でしょう。ハンドリングはとても素直。直進安定性は高く高速では安心できます。ワインディングでも素直に曲がって行ってくれますから運転がとても楽しいです。日常の実用性でもハッチバックは◎。折りたたみ自転車からゴルフバッグ、引越しにも大活躍しました。 不満な点 基本的にはありません。 長く乗り続けた結果として、加速性能がもっと欲しくなっているくらいです。 インテリアも私から見てシンプルであり、ごてごてした装飾のない実用的なデザインは好みです。 これを安っぽいと言うかどうかは人の好みの問題でしょう。

  katsuhiros 総合評価：  9（詳細評価点）

• 	1994年 - GT-FOUR(MT_2.0)  2012/01/21 評価 4WDターボクーペならこれ！ やる気があれば他の4WDターボに引けをとらない。 故障すると部品代・工賃は高いが、故障しにくい。 メンテ代も結構なものなので、ビジュアル重視だと厳しいのでは？ 満足している点 デザインが良い。やる気が湧いてくる。 不満な点 全体的にパーツが少なく、あっても高い。何をやるのも作業性が悪い。 TRDパーツはすぐに生産中止になってしまい寂しかった。 PCD100の5穴、ビッグキャリパー対応ホイールを探すのが辛かった。 フロント純正スピーカーが20cmなので社外使用時には加工が必要。 フロントがヘビーでアンダーが出やすいので試行錯誤が必要。
  サマーサスピション 総合評価：  6（詳細評価点）

• 1999年 - TRD Sports M  2011/12/13 評価 　色々問題点はありますが、エンジン（前述の問題対策済）を高回転まで回した時の爽快感はなかなかのもので、インテグラ（DC-5）ほどではありませんが、ＦＦスポーツとしての資質もある程度備えています。適切なチューニングを施せば、サーキットでもそれなりに楽しめるでしょう。 　癖はあるものの、面白い車には間違いなく、長く乗ると確実にやってくるスーパーストラットの整備コストを受け入れられるか、アームごと換装する覚悟のある人にはオススメできます。 満足している点 TRDの純正チューンドで数百台しかないという希少性。 頑丈なボディ外板。前後バランスの良さと長いホイールベースにより、高速コーナーに強い。 不満な点 割とたくさんあります。 　まず、前期型のセリカに載っている２ＺＺはバルブ周辺に問題があり、高回転時にサージングにより破損する事があります。そしてそれを経験する事になりました。実際のパワーもノーマルでは良くて190馬力あるか無いかです。ただ、給排気系の変更の影響が出やすく、巧くハマればそれだけで驚くほどパワーが出る事もあります。 　次に、足回り。ＴＲＤ仕様の脚はかなり硬く、悪く言えば下品な乗り味です。適度な車高と、動きの良さで、荒れた路面の峠道には恐ろしく強いのですが、とにかく乗り心地は悪く、車高調に換装してからの方が同乗者の不満が出なくなったほどです。スーパーストラットサスなので性能面はともかく、部品や整備のコストは通常の倍ほどかかります。ハンドルの切れ角はびっくりするほど小さいのでその点も要注意。 　３つ目に、専用パーツの供給が06年ごろにはすでに無くなりはじめ、07年時点で、傷めたり経年で交換が必要になりやすい部位（エアロ類、サス関係など）の供給が完全に受けられなくなり、純正のままでの修理が不可能になった事。 　そして、ベース車の問題として、200系と比べると車格が下がった分と、コスト削減の影響がモロに出ており、各部の質感や精度が200系より大きく劣ります。ボディの絶対的な耐久性も落ちています。

  真奇 総合評価：  7（詳細評価点）

• 	1994年 - 不明  2011/10/13 評価 十数年、４１０００キロ走行時点でボディーのヘタリその他主要部品の交換の必要性なし。 オープンとしてはコストパフォーマンスに他車より優れている。 満足している点 気楽にｵｰﾌﾟﾝｴｱｰを楽しめる（節度を持ったドライブで）。 不満な点 元ヤンキーと勘違いされる帰来か、駐車中のいたずらが多い。
  ひとやすみ 総合評価：  8（詳細評価点）