キングオブ4WDとして世界中で高い評価を受けているランドクルーザー100系が2007年9月にほぼ10年振りのフルモデルチェンジで200系に進化した。今回の200系は、4WDの王者としての機能・性能を高めたほか、社会的責任も果たすことで乗る人の心の満足度を高めることなどを主眼に開発が進められた。ボディはやや大きくなったものの、新プラットフォームを採用したにもかかわらずホイールベースは従来と同じで、 ...

キングオブ4WDとして世界中で高い評価を受けているランドクルーザー100系が2007年9月にほぼ10年振りのフルモデルチェンジで200系に進化した。今回の200系は、4WDの王者としての機能・性能を高めたほか、社会的責任も果たすことで乗る人の心の満足度を高めることなどを主眼に開発が進められた。ボディはやや大きくなったものの、新プラットフォームを採用したにもかかわらずホイールベースは従来と同じで、むやみに大きくしたわけではない。外観デザインは従来のイメージを踏襲し、ランドクルーザーらしい力強さと新しさを表現したものとされた。インテリアは機能性や操作性を重視しながら、高級感や上質さを表現している。フレーム構造を継承した新しいプラットフォームは、高い強度や剛性を備えると同時に軽量化も図られている。サスペンションも前輪にハイマウント・ダブルウィッシュボーンを採用し、悪路走破性やオンロードでの乗り心地を大きく向上させている。搭載エンジンは当初のV型8気筒4.7リッターから2009年4月には4.6リッターに変更され、ATも5速から6速に変更された。フルタイム4WDシステムのトランスファーはトルセンLSD付きとされ、通常時には40:60の駆動力配分で、路面や走行状況に応じてトルク配分を行うものとされた。快適装備や安全装備の充実度も高いレベルにある。2009年4月には搭載エンジンとATを新しくしたほか、充実装備を備えた最上級グレードのZXを追加設定した。2011年12月には外観の一部を変更して快適装備を充実化させるとともに、マルチテレインセレクトなどオフロード走行用の機能装備を追加する改良を行った。