賛成です。
　VVTL-i D-4エンジンで６ＭＴの設定があるととても嬉しいですね。
　それからカローラシリーズのＦＭＣと同時に、ネッツ店扱いでスプリンターシリーズの復活、スポーツセダンタイプのトレノとスポーツワゴンタイプのカリブ、この２つがベストかな？

私も賛成です。
平成１０年式のカリブに乗っていますが
パワーが若干少なめですが、形・燃費・サイズすべて
Ｇｏｏｄです。
トヨタには、カローラワゴンが有りますが、実用がすべてって
言う雰囲気が有り×です。
カリブ復活は是非して欲しいです。

良いクルマでした、カリブ。
もう現行、というのもなくなって寂しい限りです。
ヴォルタ・・でしたっけ、あれが後継だったのかと思ったら
あっという間にそれもなくなってしまったので
「やっぱりサイズがあわないとなぁ」って思いました。
初代、２代目、３代目全部乗ったことがありますが（所有は初代のみ）
そこそこ小さくして、中は使い勝手が良いことが大切ですよね。
私も復活希望します。そしたらトヨタに戻ってきてもいいかな。

４３００×１６７０×１５５０（全長全幅全高）ぐらいが希望。
最低地上高も１８０mm以上あったりするとうれしいです。

カリブが無くなって僕も寂しいです。
去年までＨ８年式(?)の1800cc4WDモデルを乗っていました。
８年間で１７万キロ走り、本当にどこへでも行ってましたね。
コンパクトなサイズながら荷室はルーフ高が十分あったため、
車での寝泊まりが快適(ベタ座りでも首が伸ばせる)で、
アウトドア派の僕にとってBestな車でした。
今の車もステーションワゴンなのですが、ルーフレール無しで
1550mmサイズ＋最低地上高もカリブより低いにも関わらず荷室で
首が延ばせないのです・・・残念！！
復活して欲しいですね、カリブ。

私もカリブ(1800cc 4WD)乗りです。
なかなか気に入っていますので、復活には賛成です。

私もカリブ(1800cc 4WD)乗りです。
なかなか気に入っていますので、復活には賛成です。

最近，２代目カリブを１４年目１８万ｋｍで手放しました．おそらく廃車になったでしょう．夏も雪の冬も本当に野山を良く走ってくれました．実はこのカリブは３台目です，初代を２ヶ所で乗り，さらに２代目（３台目）カリブになりました（遠距離で引っ越しする度に乗り換えたことになります）．


　就職して初めて買った新車が初代カリブです．就職先が雪国で，４WDが必須でした．運転席が少し高めで，広い視界が気持ち良かったですね．子供が増えて荷物を沢山積んで長期キャンプにも良く行きました．荷物満載でも，長距離では１５ｋｍ／Lくらい走ったこともあります． カリブが２代目になり子供達が大きくなったら，自転車を上に載せてやっぱりキャンプに行きました．へこんだ傷の一つ一つに思い出が残っています（ちょっと大げさか）．


　初代は，そのオリジナリテイーと我が家の用途にピッタリというのが，購入理由です．実質的な用途を考えれば，そんなにパワーや大型であること，豪華さは全く必要なかったですね．いい車でした．でもモデルチェンジする度に，個性が無くなっていったように思います．サイズや用途を考えると今残っている車では，ホンダHR-Vなんかが近いようにも思いまｷが，そもそもHR-Vも全然売れてませんものね．カリブが廃盤になるのは宿命だったかもしれません．


　今は，パワーがあって大型で豪華なSUVが全盛ですが，SUVは自然史の中の恐竜のようなもので，滅びるのも早いかもしれません．そうなれば次に登場するのは，カリブハイブリッド－別名プリウス４WDワゴンです．トヨタさん是非，開発してください！そのために，まず変わらなければならないのは，私達ユーザーの意識かもしれませんね．

カリブのみ、４台乗り継ぎました。
１台目、最初のフルモデル・チェインジ後のグレーRVスペシャル
２台目、２回目のフルモデル・チェインジ後の黒＆シルバーツートンのＺツーリング、
３台目、マイナー・チェインジ後の白Ｚツーリング（エアロ）
４台目、同世代の白６速マニュアル。

こんなに好きだったカリブがなくなって残念！！
絶対に復活したら買います。

カリブ復活是非トヨタさんにお願いしたいです。
今回買い替えするのですが、買い替えを決めた日から
とても後悔しています。
何年後かでいいので、もしカリブが復活するなら是非買いたいです。