ゴルフ (ハッチバック)/フォルクスワーゲン｜スペック｜みんカラ

フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック)

【新車】車両本体価格: 263万円～505万円
【買取】価格相場: -
【中古】価格相場: - (物件数：0)
ユーザー評価: 8.24 (投稿数：962件)
カタログ燃費: 18km/L(10・15モード)
ユーザー実燃費: ハイオク 11.06km/L(回答数6972人)

グレード・スペック

フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 発売年月一覧

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) グレード一覧

フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2012年01月～

フォルクスワーゲンは2012年1月、ゴルフに新グレードとしてTSIトレンドライン・ブルーモーションテクノロジーを追加設定した。これはトレンドをベースにしたもので、快適装備に関しては2011年に発売されたトレンドライン・プレミアムエディションを前提にしている。新技術としてスタート/ストップ(アイドリングストップ)システムとブレーキエネルギー回生システムを採用することで、10・15モード燃費を17.4km/Lから18.4km/Lへと約6％向上させ、歴代ゴルフ史上、最高水準の低燃費を実現した。これにより、ゴルフTSIトレンドライン・ブルーモーションテクノロジー引き続きエコカー減税の対象車となった。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	TSI トレンドラインブルーモーションテクノロジー_RHD(DSG_1.2)	264	1197cc/18.4km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2011年09月～

VWの主力車種ゴルフが2009年4月にフルモデルチェンジを受け、6世代目に進化した。5ドアハッチバックボディの外観デザインは、シンプルでクリーンかつ明快なゴルフらしいものだ。一新されたインテリアは高い品質を確保すると同時に、操作系にも改良が加えられている。当初の搭載エンジンはパワーと燃費を両立する2機種のTSIエンジンで、1.4リッターのシングルチャージ仕様は90kW(122ps)/200N・m、同じ1.4リッターでスーパーチャージャーとターボのツインチャージ仕様は118kW(160ps)/240N・mを発生する。ともにレスポンスと効率の良さで定評ある7速DSGと組み合わせだ。さまざまな騒音対策を実施することでゴルフ史上最高の静粛性を実現した。安全装備はさらに進化し、エアバッグのセンサーシステムに音響センサーを加えて衝突時の素早く正確な展開を可能にしたほか、新たにニーエアバッグを設定した。リヤシートベルトにはベルトの着用状況を知らせる検出システムが採用された。オプションのRNS510型のカーナビを装着すると、リヤアシストと呼ぶリヤビューカメラが装備され、後退時の安全確認を支援。ESPやEBD付きABSなどももちろん標準で装備される。2009年8月には155kW(211ps)/280N・mを発揮する2.0リッターの直噴ターボを搭載し、内外装に専用の仕様を備えたGTIを追加した。2010年1月には、コンフォートラインの燃費を向上させてエコカー減税に適合させたほか、シリーズの頂点に立つゴルフRを追加した。さらに3月にはエントリーモデルとして77kW(105ps)/175N・mを発生する1.2リッターの直噴ターボを搭載したTSIトレンドラインを追加した。2010年7月にはGTIの仕様を向上させた。2011年7月には、トレンドラインにアルミホイールや本革巻きステアリングを、またコンフォートラインにバイキセノンヘッドライトやアルカンターラ＆ファブリックシートを採用したプレミアムエディションを発売した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GTI エディション 35_RHD(DSG_2.0)	418	1984cc/13.0km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2011年07月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GTI_RHD(DSG_2.0)	368	1984cc/13.0km
	諸元
	R_RHD_4WD(DSG_2.0)	505	1984cc/12.4km
	諸元
	TSI コンフォートラインプレミアムエディション_RHD(DSG_1.4)	289	1389cc/16.4km
	諸元
	TSI トレンドラインプレミアムエディション_RHD(DSG_1.2)	263	1197cc/17.4km
	諸元
	TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4)	329	1389cc/16.0km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2011年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GTI アディダス_RHD(DSG_2.0)	398	1984cc/13.0km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2010年09月～

VWの主力車種ゴルフが2009年4月にフルモデルチェンジを受け、6世代目に進化した。5ドアハッチバックボディの外観デザインは、シンプルでクリーンかつ明快なゴルフらしいもの。ゴルフであることがひと目で分かる。一新されたインテリアは高い品質を確保すると同時に、操作系にも改良が加えられている。当初の搭載エンジンはパワーと燃費を両立する2機種のTSIエンジンで、1.4リッターのシングルチャージ仕様は90kW(122ps)/200N・m(20.4kg-m)、同じ1.4リッターでスーパーチャージャーとターボのツインチャージ仕様は118kW(160ps)/240N・m(24.5kg-m)を発生する。ともにレスポンスと効率の良さで定評ある7速DSGと組み合わせだ。さまざまな騒音対策を実施することでゴルフ史上最高の静粛性を実現した。安全装備はさらに進化し、エアバッグのセンサーシステムに音響センサーを加えて衝突時の素早く正確な展開を可能にしたほか、新たにニーエアバッグを設定した。リヤシートベルトにはベルトの着用状況を知らせる検出システムが採用された。オプションのRNS510型のカーナビを装着すると、リヤアシストと呼ぶリヤビューカメラが装備され、後退時の安全確認を支援。ESPやEBD付きABSなどももちろん標準で装備される。2009年8月には155kW(211ps)/280N・m(28.6kg-m)を発揮する2.0リッターの直噴ターボを搭載し、内外装に専用の仕様を備えたGTIを追加。2010年1月には、コンフォートラインの燃費を向上させてエコカー減税に適合させたほか、シリーズの頂点に立つゴルフRを追加した。さらに3月にはエントリーモデルとして1.2リッターの直噴ターボを搭載するTSIトレンドラインを追加。9月にはTSIハイラインの燃費を向上しエコカー減税に適合させた。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GTI_RHD(DSG_2.0)	368	1984cc/13.0km
	諸元
	R_RHD_4WD(DSG_2.0)	505	1984cc/12.4km
	諸元
	TSI_コンフォートライン_RHD(DSG_1.4)	278	1389cc/16.4km
	諸元
	TSI_トレンドライン_RHD(DSG_1.2)	257	1197cc/17.0km
	諸元
	TSI_ハイライン_RHD(DSG_1.4)	315	1389cc/16.0km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2009年01月～

VWの主力車種ゴルフが2009年4月にフルモデルチェンジを受け、6世代目に進化した。5ドアハッチバックボディの外観デザインは、シンプルでクリーンかつ明快なゴルフらしいもの。従来のワッペングリルは廃止されたが、フロントグリルのエンブレムを見るまでもなくゴルフであることがひと目で分かる。一新されたインテリアは高い品質を確保すると同時に、操作系にも改良が加えられている。当初の搭載エンジンはパワーと燃費を両立する2機種のTSIエンジンで、1.4リッターのシングルチャージ仕様は90kW(122ps)/200N・m(20.4kg-m)、同じ1.4リッターでスーパーチャージャーとターボのツインチャージ仕様は118kW(160ps)/240N・m(24.5kg-m)のパワー＆トルクを発生する。ともにレスポンスと効率の良さで定評を得ている7速DSGと組み合わされる。さまざまな騒音対策を実施することによってゴルフ史上最高の静粛性を実現したという。安全装備はさらに進化し、エアバッグのセンサーシステムに音響センサーを加えることで衝突時の素早く正確な展開を可能にしたほか、新たにニーエアバッグを設定し、全部で9個のSRSエアバッグを装備している。リヤシートベルトにはベルトの着用状況を知らせる検出システムが採用された。オプションのRNS510型のカーナビを装着すると、リヤアシストと呼ぶリヤビューカメラが装備され、後退時の安全確認を支援。ESPやEBD付きABSなどももちろん標準で装備される。2009年8月には155kW（211PS)/280N・m(28.6kgm）を発揮する2.0リッターの直噴ターボを搭載し、内外装に専用の仕様を備えたGTIを追加した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GTI_RHD（DSG_2.0）	366	1984cc/13.0km
	諸元
	TSI コンフォートライン_RHD（DSG_1.4）	275	1389cc/16.8km
	諸元
	TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4)	312	1389cc/16.2km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2008年01月～

ゴルフは1974年以来、30年以上の歴史を持つ。日本でも累計販売台数輸入車No.1に加え、10年以上も輸入車のモデル別販売台数No.1を続けている。2004年5月に登場した5世代目は、ゴルフらしさを継承しながら、ダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインなどを盛り込んだ。ボディはひと回り大きく、ホイールベースも延長。リヤに新開発のサスペンションを採用し、操縦安定性と快適性を高いレベルで両立した。横滑り防止のESP、後席サイドエアバッグを含む8エアバッグを全車に標準装備するなど、安全装備も充実。2005年9月にはDSG装着車にパドルシフトを採用するなど、GTIの装備や仕様を充実させた。2006年2月には歴代ゴルフで最強のR32を追加。250psにパワーアップした3.2リッターのV型6気筒エンジンを搭載し、6速DSGの組み合わせにフルタイム4WDの足回りを持つ。2007年1月には1.4リッターのツインチャージエンジンを搭載したゴルフGT TSIを追加した。2.4リッター並みの動力性能を発揮し、6速DSGとの組み合わせで低燃費も実現した。2007年8月にはGT TSIのグリルを変更し、GTIと合わせて濃色ガラスを採用。9月にはR32にも濃色ガラスを採用した。2008年1月には1.4リッターのツインチャージでチューニングの異なるTSIエンジンを搭載し、6月にはゴルフEに代えてシングルチャージャーのTSI＋7速DSGを搭載するトレンドラインを設定した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	GT TSI_RHD(DSG_1.4)	318	1389cc/14.0km
	諸元
	GTI RHD(DSG_2.0)	359	1984cc/12.6km
	諸元
	GTI RHD(MT_2.0)	344	1984cc/12.8km
	諸元
	R32_RHD_4WD(DSG_3.2)	461	3188cc/10.2km
	諸元
	TSI トレンドライン_RHD(DSG_1.4)	253	1389cc/15.4km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2007年01月～

ゴルフは1974年以来、30年以上の歴史を持つ。日本でも累計販売台数No.1に加え、10年以上連続で輸入車のモデル別販売台数No.1を続けている。2004年5月に登場した5世代目は、ゴルフらしさを継承しながら、ダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインなどを盛り込み、最もエキサイティングなゴルフを具現化した。ボディサイズはひと回り大きくなり、ホイールベースも延長された。リヤに新開発のサスペンションを採用し、操縦安定性と快適性を高いレベルで両立した。横滑り防止のESP、後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグを全車に標準装備するなど、安全装備も充実している。2005年9月にはDSG装着車にパドルシフトを採用するなど、GTIの装備や仕様を充実させた。2006年2月には歴代ゴルフで最強のR32を追加した。250psにパワーアップした3.2リッターのV型6気筒エンジンを搭載し、フルタイム4WDの足回りを持つ。4ドアには6速のDSGが、注文生産の2ドアには6速MTが組み合わされる。2007年1月には1.4リッターのツインチャージエンジンを搭載したゴルフGT TSIを追加した。1.4リッターながら2.4リッター並みの動力性能を発揮し、DSGとの組み合わせで低燃費も実現したパワーユニットだ。2007年8月にはGT TSIのグリルを変更したほか、GTIと合わせて濃色ガラスを採用した。9月にはR32にも濃色ガラスを採用し、アルミホイールのデザインを変更した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	E_RHD(AT_1.6)	242	1597cc/13.6km
	諸元
	GLi_RHD(AT_2.0)	282	1984cc/12.2km
	諸元
	GT TSI_RHD(DSG_1.4)	308	1389cc/14.0km
	諸元
	GTI_RHD(DSG_2.0)	347	1984cc/12.6km
	諸元
	GTI_RHD(MT_2.0)	332	1984cc/12.8km
	諸元
	R32_LHD_4WD(MT_3.2)	426	3188cc/10.8km
	諸元
	R32_RHD_4WD(DSG_3.2)	446	3188cc/10.2km
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	オクターヴ	-	-----/-----
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2005年01月～

ゴルフは1974年に発売されて以来、30年以上の歴史を持つ。日本でも累計販売台数No.1に加え、10年以上連続で輸入車のモデル別販売台数No.1を続けている。2004年5月に登場した5世代目は、ゴルフらしさを継承しながら、ダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインなどを盛り込み、最もエキサイティングなゴルフを具現化した。ボディサイズはひと回り大きくなり、ホイールベースも延長された。リヤに新開発のサスペンションを採用し、操縦安定性と快適性を高いレベルで両立した。細部の質感にまで配慮されたというインテリアは、くつろぎと安心感を与える。横滑り防止のESP、後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグを全車に標準装備するなど、安全装備も充実している。2005年9月にはDSG装着車にパドルシフトを採用するなど、GTIの装備や仕様を充実させた。2006年2月には歴代ゴルフで最強のR32が追加された。250psにパワーアップされた3.2リッターのV型6気筒エンジンを搭載し、フルタイム4WDの足回りを持つモデルだ。4ドアには6速のDSGが、注文生産の2ドアには6速MTが組み合わされる。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	E_RHD(AT_1.6)	242	1597cc/13.6km
	諸元
	GLi_RHD(AT_2.0)	282	1984cc/12.2km
	諸元
	GT TSI_RHD(DSG_2.0)	305	1389cc/14.0km
	諸元
	GTI_RHD(DSG_2.0)	344	1984cc/12.6km
	諸元
	GTI_RHD(MT_2.0)	329	1984cc/13.0km
	諸元
	GTX_RHD(DSG_2.0)	371	1984cc/12.6km
	諸元
	R32_LHD_4WD(MT_3.2)	423	3188cc/10.8km
	諸元
	R32_RHD_4WD(DSG_3.2)	443	3188cc/10.2km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2004年01月～

ゴルフは1974年にドイツで発売されて以来、30年に渡ってユーザーに支持されてきた。初代からの累計生産台数が約2,300万台を誇り、世界117カ国で販売されている。日本市場においても累計販売台数No.1に加え、10年連続輸入車モデル別販売台数No.1の地位を獲得している。先代モデルから6年振りにフルモデルチェンジを果たした5世代目は、初代からのゴルフらしさを継承しながらも新たにダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインという3つの要素を盛り込み、これまでで最も「エキサイティングなゴルフ」の具現化を目指している。外観では大きな特徴である4灯式ヘッドランプと、丸形のテールランプが印象的だ。ボディサイズも先代からひとまわり大きくなり、ホイールベースも延長されている。リヤには新開発となるサスペンションを採用するなど、操縦安定性と快適性を高いレベルで両立している。細部の質感にまで配慮されたというインテリアは、乗る人すべてにくつろぎと安心感を与えるものだ。リヤシートは60:40の分割可倒式。背もたれを倒すだけのシンプルな作業で、ラゲージルームを拡大することができる。また、センターコンソール後方にもエアコン送風口を設置し、後席の居住性を向上させた。車輌安定性制御システムのESP、後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグを全車に標準装備するなど、充実した安全装備も魅力だ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	E_RHD(AT_1.6)	240.5	1597cc/12.6km
	諸元
	GLi_RHD(AT_2.0)	278.3	1984cc/11.4km
	諸元
	GT レザーパッケージ_LHD(AT_2.0)	328.7	1984cc/11.4km
	諸元
	GT レザーパッケージ_RHD(AT_2.0)	328.7	1984cc/11.4km
	諸元
	GT_RHD(AT_2.0)	299.3	1984cc/11.4km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2001年01月～

輸入車のベストセラーカー、それがフォルクスワーゲンゴルフだ。現行型で4代目となるが、初代モデルは世界的にヒットして数多くの小型車に大きな影響を与えた。日本でも1980年代にハッチバック車が流行したが、それも初代ゴルフの登場によるところが大きかった。初代から3代目までは、「これこそドイツのコンパクトカー」という質実剛健なクルマ造りをしてきたが、4代目の現行型に至って雰囲気が違ってきた。全幅が1735mmに拡大されて3ナンバーサイズとなり、ATレバーのパネルにはクロームメッキを施したりしている。居住性は相変わらずハッチバック車の手本となる良好なものだが、ボディサイズが拡大された分、目を見張るようなスペース効率ではなくなった。全幅の拡大で3ナンバー車となったのは、側面衝突の安全対応などにボディサイズが必要とされたことが大きい。現行型の売れ行きは極めて好調。ワゴンの人気も合わせて日本において新しいゴルフユーザーを獲得。コストパフォーマンスに優れた輸入車として、今後も暫くはゴルフ人気が続くと思われる。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	CLi_RHD(AT_2.0)	261.5	1984cc/9.7km
	諸元
	E_RHD(AT_1.6)	230	1595cc/11.6km
	諸元
	GLi_RHD(AT_2.0)	283.5	1984cc/9.7km
	諸元
	GTI_RHD(AT_1.8_ターボ)	314	1780cc/10.0km
	諸元
	GTX_RHD(AT_1.8_ターボ)	357	1780cc/10.4km
	諸元
	L プラス_MMS_RHD(AT_2.0)	294	1984cc/10.0km
	諸元
	L プラス_RHD(AT_2.0)	278.3	1984cc/10.0km
	諸元
	L_RHD(AT_1.6)	230	1595cc/12.0km
	諸元
	R32_4ドア_RHD_4WD(5ドア_MT_3.2)	425.3	3188cc/9.0km
	諸元
	イクセプト_RHD(AT_2.0)	299.3	1984cc/10.0km
	諸元
	ワゴン_トレンドライン_RHD(AT_2.0)	302.9	1984cc/11.0km
	諸元
	ワゴンE_RHD(AT_1.6)	247.8	1595cc/11.6km
	諸元
	ワゴンGLi_RHD(AT_2.0)	288.8	1984cc/9.7km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 2000年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ワゴン_E_RHD(AT_1.6)	275	1595cc/11.0km
	諸元
	ワゴン_GLi_RHD(AT_2.0)	245	1984cc/9.7km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 1998年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	CLi_RHD(AT_1.8)	250	1780cc/9.1km
	諸元
	GLi_RHD(AT_1.8)	270	1780cc/9.1km
	諸元
	GTi_RHD(MT_1.8)	285	1780cc/11.8km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 1995年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	バリアント_RHD(AT_2.0)	288	1984cc/11.6km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 1992年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	CLi_LHD(5ドア_AT_1.8)	237	1780cc/9.6km
	諸元
	CLi_RHD(3ドア_AT_1.8)	237	1780cc/9.6km
	諸元
	CLi_RHD(3ドア_MT_1.8)	227	1780cc/10.8km
	諸元
	CLi_RHD(5ドア_AT_1.8)	245	1780cc/9.6km
	諸元
	GLi_LHD(5ドア_AT_2.0)	271	1984cc/8.5km
	諸元
	GLi_RHD(5ドア_AT_2.0)	271	1984cc/8.5km
	諸元

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フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック) 1990年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	CL_RHD(5ドア_MT_1.6ディーゼル)	233	1588cc/-----
	諸元
	CLD_LHD(5ドア_MT_1.6ディーゼル)	251	1588cc/-----
	諸元
	CLi_LHD(3ドア_MT_1.8)	227	1780cc/-----
	諸元
	CLi_LHD(5ドア_AT_1.8)	245	1780cc/-----
	諸元
	CLi_RHD(3ドア_AT_1.8)	237	1780cc/-----
	諸元
	CLi_RHD(5ドア_AT_1.8)	245	1780cc/-----
	諸元
	CLi_RHD(5ドア_MT_1.8)	237	1780cc/-----
	諸元
	GLi_LHD(5ドア_AT_1.8)	259	1780cc/-----
	諸元
	GLi_RHD(5ドア_AT_1.8)	259	1780cc/-----
	諸元
	GTI_16V_LHD(3ドア_MT_1.8)	322	1780cc/-----
	諸元
	GTI_16V_LHD(5ドア_MT_1.8)	330	1780cc/-----
	諸元