ニュービートル（総合）/フォルクスワーゲン｜スペック｜みんカラ

フォルクスワーゲンニュービートル（総合）

【新車】車両本体価格: -
【買取】価格相場: ～138万円買取相場チェック
【中古】価格相場: 25万円～ (物件数：245)
ユーザー評価: 8.13 (投稿数：155件)
カタログ燃費: 10km/L～12km/L(10・15モード)
ユーザー実燃費: ハイオク 9.51km/L(回答数1487人)

グレード・スペック

フォルクスワーゲンニュービートル（総合）発売年月一覧

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フォルクスワーゲンニュービートル（総合）グレード一覧

フォルクスワーゲンニュービートル（総合） 2011年10月～

グレードが登録されていません。

フォルクスワーゲンニュービートル（総合） 2008年01月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクスワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフに、ボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールや乗り味はゴルフに近いが、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインではないが、逆に言えばここまで割り切ったから遠くから見てもニュービートルと分かる個性的なデザインに仕上がったといえる。そのデザインを好きな人が選ぶクルマである。カブリオレが追加されたのは2003年6月。2005年9月のマイナーチェンジではセダン、カブリオレとも外観に手が加えられ、円をモチーフにした基本は変わらないが、3分割されたバンパーのエアインテークや強調されたホイールアーチが採用されるなどしたほか、インテリアもわずかながら改良を受けている。またこのときに1.8リッターターボ搭載車が廃止され、1.6リッター(セダンのみ)と2.0リッターの2機種のエンジンを搭載するだけになった。2008年2月には全車にティプトロニックタイプの6速ATを搭載すると同時に、ラグジュアリーな新グレードのヴィンテージを設定した。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	Cabriolet LZ_RHD(AT_2.0)	365	1984cc/10.6km
	諸元
	Cabriolet Vintage_RHD(AT_2.0)	369	1984cc/10.6km
	諸元
	Cabriolet_RHD(AT_2.0)	327	1984cc/10.6km
	諸元
	EZ_RHD(AT_1.6)	241	1595cc/11.6km
	諸元
	LZ_LHD(AT_2.0)	304	1984cc/10.6km
	諸元
	LZ_RHD(AT_2.0)	304	1984cc/10.6km
	諸元
	ヴィンテージ_RHD(AT_2.0)	306	1984cc/10.6km
	諸元
	ニュービートル_RHD(AT_2.0)	273	1984cc/10.6km
	諸元

フォルクスワーゲンニュービートル（総合） 2006年01月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクスワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールは当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。でも、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインとはいい難いが、これを逆に捉えれば、ここまで割り切ったから遠方から見てもニュービートルだと認識できる個性的なデザインに仕上がったといえる。このクルマのボディスタイルが好みで、しかも街中を試乗して運転に差し支えのないことが確認できたなら、買う価値のあるクルマだと思われる。カブリオレが追加されたのは2003年6月。2005年9月のマイナーチェンジではセダン、カブリオレとも外観に手が加えられ、円をモチーフにした基本は変わらないが、3分割されたバンパーのエアインテークや強調されたホイールアーチが採用されるなどしたほか、インテリアもわずかながら改良を受けている。またこのときに1.8リッターターボ搭載車が廃止され、1.6リッター(セダンのみ)と2.0リッターの2機種のエンジンを搭載するだけになった。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	Cabriolet LZ_RHD(AT_2.0)	353	1984cc/10.6km
	諸元
	Cabriolet_RHD(AT_2.0)	317	1984cc/10.6km
	諸元
	EZ_RHD(AT_1.6)	231	1595cc/11.2km
	諸元
	LZ_RHD(AT_2.0)	292	1984cc/9.9km
	諸元
	ニュービートル_RHD(AT_2.0)	262	1984cc/9.9km
	諸元

フォルクスワーゲンニュービートル（総合） 2005年01月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクスワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博し、売れ行きも好調。エンジンは2リッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。ドライブしてみると、当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。ただし、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインとはいい難いが、これを逆に捉えれば、ここまで割り切ったから遠方から見てもニュービートルだと認識できる個性的なデザインに仕上がったのだろう。このクルマのボディスタイルが好みで、しかも街中を試乗して運転に差し支えのないことが確認できたなら、買う価値のあるクルマだと思われる。この種のデザインが個性的なクルマは概してリセールバリューも良く、その面においても買い得だ。また、2003年6月には「カブリオレ」も追加されている。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	カブリオレ_RHD(AT_2.0)	314	1984cc/10.6km
	諸元
	カブリオレ_プラス_RHD(AT_2.0)	350.7	1984cc/10.6km
	諸元
	ニュービートル_EZ_RHD(AT_1.6)	230	1595cc/11.2km
	諸元
	ニュービートル_LHD(AT_2.0)	259.9	1984cc/9.9km
	諸元
	ニュービートル_RHD(AT_2.0)	259.9	1984cc/9.9km
	諸元
	ニュービートル_ターボ_RHD(AT_1.8)	325.5	1780cc/10.8km
	諸元
	ニュービートル_レザーパッケージ_LHD(AT_2.0)	279.8	1984cc/9.9km
	諸元
	ニュービートル_レザーパッケージ_RHD(AT_2.0)	279.8	1984cc/9.9km
	諸元

フォルクスワーゲンニュービートル（総合） 2003年01月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクスワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博し、売れ行きも好調。エンジンは2リッターと1.8リッターターボの2種類。価格の割安感も人気の秘密だと思われる。ドライブしてみると、当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。ただし、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインとはいい難いが、これを逆に捉えれば、ここまで割り切ったから遠方から見てもニュービートルだと認識できる個性的なデザインに仕上がったのだろう。このクルマのボディスタイルが好みで、しかも街中を試乗して運転に差し支えのないことが確認できたなら、買う価値のあるクルマだと思われる。この種のデザインが個性的なクルマは概してリセールバリューも良く、その面においても買い得だ。また、2003年6月には「カブリオレ」も追加されている。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	カブリオレ_RHD(AT_2.0)	314	1984cc/10.6km
	諸元
	カブリオレ_プラス_RHD(AT_2.0)	350.7	1984cc/10.6km
	諸元
	ニュービートル_LHD(AT_2.0)	252	1984cc/9.9km
	諸元
	ニュービートル_RHD(AT_2.0)	252	1984cc/9.9km
	諸元
	ニュービートル_ターボ_RHD(AT_1.8)	325.5	1780cc/10.8km
	諸元
	ニュービートル_ターボ_RHD(MT_1.8)	315	1780cc/12.4km
	諸元
	ニュービートル_プラス_LHD(AT_2.0)	287.7	1984cc/9.9km
	諸元
	ニュービートル_プラス_RHD(AT_2.0)	287.7	1984cc/9.9km
	諸元

フォルクスワーゲンニュービートル（総合） 2002年

グレードが登録されていません。

フォルクスワーゲンニュービートル（総合） 2001年01月～

ニュービートルは、ゴルフのプラットフォームをベースに懐かしいフォルクスワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマ。いわばレトロカーだが、フォルクスワーゲンはこれを真剣に売っており、日本でも意外に好調な売れ行きだ。エンジンは2リッターのみの設定でバリエーションは標準仕様とレザーシートなどを装着したニュービートルプラスの2タイプ。価格の割安感も人気の秘密だと思われる。ドライブしてみると、当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。ただし、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインとはいい難いが、これを逆に捉えれば、ここまで割り切ったから遠方から見てもニュービートルだと認識できる個性的なデザインに仕上がったのだろう。このクルマのボディスタイルが好みで、しかも街中を試乗して運転に差し支えのないことが確認できたなら、買う価値のあるクルマだと思われる。この種のデザインが個性的なクルマは概してリセールバリューも良く、その面においても買い得だ。

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	RSi_LHD_4WD(MT_3.2)	895	3188cc/-----
	諸元
	ニュービートル_LHD(AT_2.0)	239	1984cc/9.8km
	諸元
	ニュービートル_RHD(AT_2.0)	239	1984cc/9.8km
	諸元
	ニュービートル_ターボ_RHD(AT_1.8)	293	1780cc/10.8km
	諸元
	ニュービートル_パステル_RHD(AT_2.0)	239	1984cc/9.8km
	諸元
	ニュービートル_プラス_LHD(AT_2.0)	289	1984cc/9.8km
	諸元
	ニュービートル_プラス_RHD(AT_2.0)	289	1984cc/9.8km
	諸元

ユーザー登録グレード

限定
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	コローレ	-	-----/-----
	諸元

フォルクスワーゲンニュービートル（総合） 1999年01月～

標準ラインナップ
比較	グレード	価格(万円)	排気量/燃費航続距離
	ニュービートル_LHD(AT_2.0)	239	1984cc/9.8km
	諸元
	プラス_LHD(AT_2.0)	289	1984cc/9.8km
	諸元