フォルクスワーゲン パサート CC 2011年01月～

パサートCCは2008年11月に日本におけるVWのフラッグシップカーとして発売された。基本部分はセダンのパサートと共通ながら外観デザインはクーペのような流麗なルーフラインを持つ4ドアボディとされ、存在感のあるユニークなセダンに仕上げられた。ユーザーのデザイン志向の強まりに対応するために発売されたのがパサートCCだ。CCはコンフォート・クーペを意味する。インテリアも木目パネルや本革シートが採用され ...

パサートCCは2008年11月に日本におけるVWのフラッグシップカーとして発売された。基本部分はセダンのパサートと共通ながら外観デザインはクーペのような流麗なルーフラインを持つ4ドアボディとされ、存在感のあるユニークなセダンに仕上げられた。ユーザーのデザイン志向の強まりに対応するために発売されたのがパサートCCだ。CCはコンフォート・クーペを意味する。インテリアも木目パネルや本革シートが採用され、高級車にふさわしい雰囲気を作っている。当初のパワートレーンは直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ＋6速ATと、V型6気筒3.6リッターの自然吸気DOHC＋6速DSGの2種類で、6気筒エンジンの搭載車はフルタイムAWDとなる。フラッグシップセダンにふさわしく、最新の技術が積極的に盛り込まれ、アダプティブシャシーコントロール(DCC)やアダプティブクルーズコントロール(ACC)、ディナウディオのオーディオのほか、安全装備もフロントモニタリングシステムや少々のパンク穴なら自己修復するモビリティタイヤなどが全車またはグレードに応じて装備。カーナビも地上デジタル放送に対応した最新のHDDナビゲーションが用意されている。2010年2月には2.0L車の6速ATを6速DSGに変更し、全車にリヤビューカメラを、またV6 4MOTIONは燃費を向上させたほか、レーンアシストや18インチルアルミホイールを装備した。2011年1月には、乗車定員を5人乗りに変更した上で、安全装備の充実化を図ったり、2.0TSIではエンジンのパワーアップを図ったほか、HDDナビをオーディオに変更して価格を引き下げるなど、さまざまな改良を行った。

フォルクスワーゲン パサート CC 2010年03月～

パサートCCは2008年11月に日本におけるVWのフラッグシップカーとして発売された。基本プラットフォームや基本コンポーネンツはパサートと共通ながら外観デザインが新しい。4ドアながらクーペのような流麗なルーフラインを持つセダンボディがデザインされ、存在感のあるユニークなセダンに仕上げられた。最近、日本はもちろん欧米でも、Bセグメントのセダンは売れ行きが鈍っているのに対してクーペは安定した売れ行き ...

パサートCCは2008年11月に日本におけるVWのフラッグシップカーとして発売された。基本プラットフォームや基本コンポーネンツはパサートと共通ながら外観デザインが新しい。4ドアながらクーペのような流麗なルーフラインを持つセダンボディがデザインされ、存在感のあるユニークなセダンに仕上げられた。最近、日本はもちろん欧米でも、Bセグメントのセダンは売れ行きが鈍っているのに対してクーペは安定した売れ行きを確保している。こうした販売状況に対応するために発売されたのがパサートCCだ。CCはコンフォート・クーペを意味する。インテリアも木目パネルや本革シートが採用され、高級車にふさわしい雰囲気を作っている。当初のパワートレーンは直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ＋6速ATと、V型6気筒3.6リッターの自然吸気DOHC＋6速DSGの2種類で、6気筒エンジンの搭載車はフルタイムAWDとなる。フラッグシップセダンにふさわしく、最新の技術が積極的に盛り込まれ、アダプティブシャシーコントロール(DCC)やアダプティブクルーズコントロール(ACC)、ディナウディオのオーディオのほか、安全装備もフロントモニタリングシステムや少々のパンク穴なら自己修復するモビリティタイヤなどが全車またはグレードに応じて装備。カーナビも地上デジタル放送に対応した最新のHDDナビゲーションが用意されている。2010年2月には2.0L車の6速ATを6速DSGに変更し、全車にリヤビューカメラを、またV6 4MOTIONは燃費を向上させたほか、レーンアシストや18インチルアルミホイールを装備した。

フォルクスワーゲン パサート CC 2008年01月～

パサートCCは2008年11月に日本におけるVWのフラッグシップカーとして発売された。基本プラットフォームや基本コンポーネンツはパサートのものだが、外観デザインが新しい。4ドアながらクーペのような流麗なルーフラインを持つセダンボディがデザインされ、存在感のあるユニークなセダンに仕上げられた。最近、日本はもちろん欧米でも、Bセグメントのセダンは売れ行きが鈍っているのに対してクーペは安定した売れ行き ...

パサートCCは2008年11月に日本におけるVWのフラッグシップカーとして発売された。基本プラットフォームや基本コンポーネンツはパサートのものだが、外観デザインが新しい。4ドアながらクーペのような流麗なルーフラインを持つセダンボディがデザインされ、存在感のあるユニークなセダンに仕上げられた。最近、日本はもちろん欧米でも、Bセグメントのセダンは売れ行きが鈍っているのに対してクーペは安定した売れ行きを確保している。こうした販売状況に対応するために発売されたのがパサートCCだ。CCはコンフォート・クーペを意味するという。インテリアも木目パネルや本革シートなどがが採用され、高級車にふさわしい雰囲気を作っている。パワートレーンは直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ＋6速ATと、V型6気筒3.6リッターの自然吸気DOHC＋6速DSGの2種類で、6気筒エンジンの搭載車はフルタイムAWDとなる。フラッグシップセダンにふさわしく、最新の技術が積極的に盛り込まれ、アダプティブシャシーコントロール(DCC)やアダプティブクルーズコントロール(ACC)、ディナウディオのプレミアムサウンドシステムなどの快適装備のほか、安全装備もフロントモニタリングシステムや少々のパンク穴なら自己修復するモビリティタイヤなどが全車またはグレードに応じて装備。カーナビも地上デジタル放送に対応した最新のHDDナビゲーションが用意されている。