ボルボ C30 2012年01月～

ボルボのエントリーモデルとして2007年7月に新規投入された。ボディはS40系のプラットフォームをベースに3ドアハッチバックのスポーティなイメージ。リヤビューはボルボ車に共通するテールランプ形状と大きなガラスハッチドアが特徴。優れた後方視界は安全性にもつながっている。2010年2月の改良で、フロント回りのデザインを変更し、グリル内のアイアンマークを大型化した。インテリアはS40/V50から採用さ ...

ボルボのエントリーモデルとして2007年7月に新規投入された。ボディはS40系のプラットフォームをベースに3ドアハッチバックのスポーティなイメージ。リヤビューはボルボ車に共通するテールランプ形状と大きなガラスハッチドアが特徴。優れた後方視界は安全性にもつながっている。2010年2月の改良で、フロント回りのデザインを変更し、グリル内のアイアンマークを大型化した。インテリアはS40/V50から採用されているフリーフローティング・センタースタックを採用。後席はややセンター寄りに配置され、左右独立した4人乗りだ。S40に比べると220mmも短い全長ながら、室内空間は余裕十分。搭載エンジンは直列5気筒が2.5リッターターボで、ギアトロニックの5速ATと組み合わされる。2009年3月に追加された自然吸気の直列4気筒2.0リッターにはパワーシフトと呼ぶデュアルクラッチが組み合わされる。ターボエンジン搭載のT5 RデザインもFF車で4WD車の設定はない。コンパクトなボディながらS40と同等の高い安全性を確保する。2008年9月からの09年モデルでは、助手席パワーシートやバイ・キセノンヘッドライトの採用など、装備が充実化。2009年3月からの2.0リッターエンジンとパワーシフトとの組み合わせの追加に合わせて価格が大きく改訂された。2009年7月からの10年モデルでは、内装の仕様の一部を変更した。2010年2月の改良時にバリエーションが2グレードだけに整理され、装備の中身も変更された。2011年9月には、かつて850に設定されたT-5R専用色を思わせるようなハローイエローのボディカラーを追加したほか、C30 2.0Aktivのラグジュアリーパッケージに新デザインのアルミホイール採用するなどの改良を行った。

ボルボ C30 2010年02月～

ボルボのエントリーモデルとして2007年7月に新規投入された。ボディはS40系のプラットフォームをベースに3ドアハッチバックのスポーティなイメージ。リヤビューはボルボ車に共通するテールランプ形状と大きなガラスハッチドアが特徴。優れた後方視界は安全性にもつながっている。2010年2月の改良で、フロント回りのデザインを変更し、グリル内のアイアンマークを大型化した。インテリアはS40/V50から採用さ ...

ボルボのエントリーモデルとして2007年7月に新規投入された。ボディはS40系のプラットフォームをベースに3ドアハッチバックのスポーティなイメージ。リヤビューはボルボ車に共通するテールランプ形状と大きなガラスハッチドアが特徴。優れた後方視界は安全性にもつながっている。2010年2月の改良で、フロント回りのデザインを変更し、グリル内のアイアンマークを大型化した。インテリアはS40/V50から採用されているフリーフローティング・センタースタックを採用。後席はややセンター寄りに配置され、左右独立した4人乗りだ。S40に比べると220mmも短い全長ながら、室内空間は余裕十分。搭載エンジンは直列5気筒が2.5リッターターボで、ギアトロニックの5速ATと組み合わされる。2009年3月に追加された自然吸気の直列4気筒2.0リッターにはパワーシフトと呼ぶデュアルクラッチが組み合わされる。ターボエンジン搭載のT5 RデザインもFF車で4WD車の設定はない。コンパクトなボディながらS40と同等の高い安全性を確保する。2008年9月からの09年モデルでは、助手席パワーシートやバイ・キセノンヘッドライトの採用など、装備が充実化。2009年3月からの2.0リッターエンジンとパワーシフトとの組み合わせの追加に合わせて価格が大きく改訂された。2009年7月からの10年モデルでは、内装の仕様の一部を変更した。2010年2月の改良時にバリエーションが2グレードだけに整理され、装備の中身も変更された。

ボルボ C30 2009年01月～

ボルボがエントリーモデルとして2007年7月に新規投入したモデル。初めてボルボに乗る若いユーザーや子育てが終わった熟年世代をターゲットに開発された。ボディはS40系のプラットフォームをベースに3ドアハッチバックのスポーティなイメージ。外観デザインはフロントグリルがより彫りの深いデザインとされ、リヤビューもボルボ車に共通するテールランプ形状と大きなガラスハッチドアが特徴。優れた後方視界は安全性にも ...

ボルボがエントリーモデルとして2007年7月に新規投入したモデル。初めてボルボに乗る若いユーザーや子育てが終わった熟年世代をターゲットに開発された。ボディはS40系のプラットフォームをベースに3ドアハッチバックのスポーティなイメージ。外観デザインはフロントグリルがより彫りの深いデザインとされ、リヤビューもボルボ車に共通するテールランプ形状と大きなガラスハッチドアが特徴。優れた後方視界は安全性にもつながっている。インテリアはS40/V50から採用されているフリーフローティング・センタースタックを採用。左右独立した後席による4シーター車だ。後席はややセンター寄りに配置され、優れた前方視界を持つ。S40に比べると220mmも短い全長ながら、室内空間は余裕十分だ。搭載エンジンは直列5気筒が2.5リッターターボ(169kW)と自然吸気の2.4リッター(125kw)でギアトロニック5速ATと組み合わされ、2009年3月に追加された自然吸気の直列4気筒2.0リッター(107kW)にはパワーシフトと呼ぶデュアルクラッチが組み合わされる。ターボエンジン搭載のT5もFF車で4WD車の設定はない。コンパクトなボディながらS40と同等の高い安全性を確保している。2008年9月からの09年モデルでは、助手席パワーシートやバイ・キセノンヘッドライトの採用など、装備が充実化された。2009年からの2.0リッターエンジンとパワーシフトとの組み合わせの追加に合わせて価格が大きく改訂された。

ボルボ C30 2007年01月～

ボルボがエントリーモデルとして2007年7月に新規投入したモデル。初めてボルボに乗る若いユーザーや子育てが終わった熟年世代をターゲットに開発された。ボディはS40系のプラットホームをベースに3ドアハッチバックのスポーティなイメージ。外観デザインはボルボに共通するフロントグリルがより彫りの深いデザインとされたほか、リヤビューもボルボ車に共通するテールランプ形状のほか、大きなガラスハッチドアが特徴。 ...

ボルボがエントリーモデルとして2007年7月に新規投入したモデル。初めてボルボに乗る若いユーザーや子育てが終わった熟年世代をターゲットに開発された。ボディはS40系のプラットホームをベースに3ドアハッチバックのスポーティなイメージ。外観デザインはボルボに共通するフロントグリルがより彫りの深いデザインとされたほか、リヤビューもボルボ車に共通するテールランプ形状のほか、大きなガラスハッチドアが特徴。このドアによって優れた後方視界と、それによる安全性を確保している。インテリアではS40/V50から採用されているフリーフローティング・センタースタックが採用されたほか、独立した後席による4シーター車とされている。後席はややセンター寄りに配置されていて、優れた前方視界を持つ。S40に比べると220mmも短い全長ながら、室内空間は余裕十分だ。搭載エンジンはボルボの定番である直列5気筒。自然吸気のDOHCエンジンは2.4リッターで、125kw/230N・mのパワー＆トルクを発生し、DOHCターボ仕様は2.5リッターで169kw/320N・mを発生する。全車ともギアトロニック機構付きの電子制御5速ATと組み合わされる。FF車のみの設定で4WD車の設定はない。ボルボの特徴である安全性に関しては、よりコンパクトなボディでありながらS40と同等の水準を確保しており、後方の視覚を確認するBLIS(全車にオプション設定)などの最新の安全装備も用意されている。

ボルボ C30 発売年月不明