ボルボの入門モデルS40は、2004年からの2代目。ダイナミックでコンパクトに生まれ変わった。ボディの全長は先代モデルより50mm短くなったが、異なる強度の4種類のスチールを用いた新技術のフロント構造を採用するなど、最上級モデルのS80と同等の衝突安全性を確保し、走行安定性も大きく向上した。北欧の伝統的なスタッキングチェアを意識したフリーフローティング・センタースタックは斬新で特徴的。リアシート ...

ボルボの入門モデルS40は、2004年からの2代目。ダイナミックでコンパクトに生まれ変わった。ボディの全長は先代モデルより50mm短くなったが、異なる強度の4種類のスチールを用いた新技術のフロント構造を採用するなど、最上級モデルのS80と同等の衝突安全性を確保し、走行安定性も大きく向上した。北欧の伝統的なスタッキングチェアを意識したフリーフローティング・センタースタックは斬新で特徴的。リアシートは6:4分割可倒式で簡単な操作で倒せる助手席と合わせて長尺物の積載も可能。2010年7月からの11年モデルでは、搭載エンジンは直列5気筒が2.5リッターターボが5速ATと組み合わされ、直列4気筒2.0リッターの自然吸気仕様はパワーシフトと呼ぶDCTと組み合わされる。2006年8月には自動防眩機能付きルームミラーやレインセンサーなど利便性の高い装備をグレードに応じて標準装備するなどの改良を行った。2007年9月には前後のデザインを変更し、内装の仕様を大幅にグレードアップした2008年モデルが新しい車種体系で登場した。2008年9月からの09年モデルでは、2.4i SEの装備を充実化し、助手席パワーシートやバイ・キセノンヘッドライト、17インチアルミホイールなどを標準装備した。2009年3月には2.0リッターの新エンジン＋DCTの展開に合わせて価格の見直しを行った。2009年7月からの10年モデルでは、内装の仕様や装備を変更し、最上級グレードをT5からT5 SE AWDに変更した。2010年7月からの11年モデルでは、充実装備のグレードを追加するなどバリエーションを整理した。2011年7月には、低価格を設定した2.0Tackのほか、本革シートなどの充実装備を備えた2.0Classicといった買い得感を高めたグレードを追加設定した。