ボルボ XC60 2012年01月～

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新 ...

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新しいデザインが採用された。インテリアはフリーフローティングセンタースタックなど、ボルボならではのスカンジナビアテイストを表現したデザインと、自然素材などの採用による質感の高さが特徴。たっぷりとした室内空間の広さも確保されている。搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターのインタークーラー付きターボ仕様のみの設定で、11年モデルで改良が図られてパワー＆トルクは224kW（304ps）/440N・mに達した。電子制御6速ATと組み合わされ、駆動方式は最新の電子制御AWDとなる。プレミアムクロスオーバーらしく快適装備も充実していて、本革パワーシート、HDD方式のカーナビ、電動パノラマガラスサンルーフなどの設定がある。安全装備はESPやサイドエアバッグなどの一般的な安全装備のほか、ボルボ独自のBLISなどが装備され、さらに時速30km以下での低速衝突に対応して急減速をかけるシティ・セーフティと呼ぶ新しい安全装備も全車に標準で装備されている。2010年7月からの11年モデルでは搭載エンジンの動力性能を向上させたほか、ブレーキエネルギー再生システムの採用と合わせて燃費の改善も図った。同年8月にはを発揮する2リッター直噴ターボ搭載車を追加した。このエンジンは2011年10月の改良で動力性能を176kW(240ps)/319N・mへと大幅に向上させている。このときには同時に、デザインを一部変更したほか、車内自動換気システムを全車に標準装備するなどの改良を行った。

ボルボ XC60 2011年10月～

ステーションワゴンをベースにしたSUV、という新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。S80と共通の新プラットフォームを採用し、エレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大型化したボディの外観は、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保さ ...

ステーションワゴンをベースにしたSUV、という新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。S80と共通の新プラットフォームを採用し、エレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大型化したボディの外観は、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保される。インテリアはフリーフローティングセンタースタックを採用するなど、スカンジナビアデザインを採用。ボディサイズの拡大で後席のレッグスペースは50mmも延長され、ゆったりした室内空間を作っている。ラゲッジスペースも60リッター拡大されたほか、フォースリミッター付きの電動式パワーテールゲートを始め、3分割式のリヤシート、カーゴレールなどによって使い勝手を高めている。プロテクティブ・セーフティやプリベンティブ・セーフティなど、安全装備の充実度は高い。2009年1月からの09年モデルでは、本革シートが標準で装備された。2009年7月からの10年モデルでは、搭載エンジンを直列6気筒3.0リッターターボに変更したほか、内外装のデザインに手を加え、快適装備を充実化するなどの改良を行った。ギアトロニックの6速ATやプレチャージ式電子制御AWDを採用する点は従来と変わらない。2010年7月からの11年モデルでは、搭載エンジンに改良を加えて動力性能を224kW/440Nmに向上させ、同時にブレーキエネルギー再生システムの採用と合わせて燃費も向上させている。2011年10月には低速域での衝突を回避するシティセーフティを標準装備するとともに、ボルボ・センサスと呼ぶインターフェイスシステムを採用して内装デザインを一新した。

ボルボ XC60 2011年02月～

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新 ...

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新しいデザインが採用された。インテリアはフリーフローティングセンタースタックなど、ボルボならではのスカンジナビアテイストを表現したデザインと、自然素材などの採用による質感の高さが特徴。たっぷりとした室内空間の広さも確保されている。搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターのインタークーラー付きターボ仕様のみの設定で、11年モデルで改良が図られてパワー＆トルクは224kW（304ps）/440N・mに達した。電子制御6速ATと組み合わされ、駆動方式は最新の電子制御AWDとなる。プレミアムクロスオーバーらしく快適装備も充実していて、本革パワーシート、HDD方式のカーナビ、電動パノラマガラスサンルーフなどの設定がある。安全装備はESPやサイドエアバッグなどの一般的な安全装備のほか、ボルボ独自のBLISなどが装備され、さらに時速30km以下での低速衝突に対応して急減速をかけるシティ・セーフティと呼ぶ新しい安全装備も全車に標準で装備されている。2010年7月からの11年モデルでは搭載エンジンの動力性能を向上させたほか、ブレーキエネルギー再生システムの採用と合わせて燃費の改善も図った。同年8月には149kW（203ps）/300Nmを発揮する2リッター直噴ターボ搭載車を追加した。

ボルボ XC60 2010年08月～

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新 ...

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新しいデザインが採用された。インテリアはフリーフローティングセンタースタックなど、ボルボならではのスカンジナビアテイストを表現したデザインと、自然素材などの採用による質感の高さが特徴。たっぷりとした室内空間の広さも確保されている。搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターのインタークーラー付きターボ仕様のみの設定で、11年モデルで改良が図られてパワー＆トルクは224kW（304ps）/440N・mに達した。電子制御6速ATと組み合わされ、駆動方式は最新の電子制御AWDとなる。プレミアムクロスオーバーらしく快適装備も充実していて、本革パワーシート、HDD方式のカーナビ、電動パノラマガラスサンルーフなどの設定がある。安全装備はESPやサイドエアバッグなどの一般的な安全装備のほか、ボルボ独自のBLISなどが装備され、さらに時速30km以下での低速衝突に対応して急減速をかけるシティ・セーフティと呼ぶ新しい安全装備も全車に標準で装備されている。2010年7月からの11年モデルでは搭載エンジンの動力性能を向上させたほか、ブレーキエネルギー再生システムの採用と合わせて燃費の改善も図った。同年8月には149kW（203ps）/300Nmを発揮する2リッター直噴ターボ搭載車を追加した。

ボルボ XC60 2010年07月～

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新 ...

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新しいデザインが採用された。インテリアはフリーフローティングセンタースタックなど、ボルボならではのスカンジナビアテイストを表現したデザインと、自然素材などの採用による質感の高さが特徴。たっぷりとした室内空間の広さも確保されている。搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターのインタークーラー付きターボ仕様のみの設定で、11年モデルで改良が図られてパワー＆トルクは224kW（304ps）/440N・mに達した。電子制御6速ATと組み合わされ、駆動方式は最新の電子制御AWDとなる。プレミアムクロスオーバーらしく快適装備も充実していて、本革パワーシート、HDD方式のカーナビ、電動パノラマガラスサンルーフなどの設定がある。安全装備はESPやサイドエアバッグなどの一般的な安全装備のほか、ボルボ独自のBLISなどが装備され、さらに時速30km以下での低速衝突に対応して急減速をかけるシティ・セーフティと呼ぶ新しい安全装備も全車に標準で装備されている。2010年7月からの11年モデルでは搭載エンジンの動力性能を向上させたほか、ブレーキエネルギー再生システムの採用と合わせて燃費の改善も図った。同年8月には149kW（203ps）/300Nmを発揮する2リッター直噴ターボ搭載車を追加した。

ボルボ XC60 2009年01月～

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新 ...

2009年6月から受注を始めたボルボXC60は新しい時代のクロスオーバー車だ。ボルボのラインナップではXC70がステーションワゴン由来のSUVであるのに対し、XC90とこのXC60は高めの全高を持つのが特徴。乗用車とSUVをクロスオーバーさせたモデルとなる。外観デザインはクーペとSUVを融合させたようなスタイリッシュな印象だ。グリルのデザインはボルボ伝統のものだが、フロント回りは全体に若々しく新しいデザインが採用された。インテリアはフリーフローティングセンタースタックなど、ボルボならではのスカンジナビアテイストを表現したデザインと、自然素材などの採用による質感の高さが特徴。たっぷりとした室内空間の広さも確保されている。搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターのインタークーラー付きターボ仕様１機種で、210kW(285ps)/400N・m(40.8kg-m)のパワー＆トルクを発生する。電子制御6速ATと組み合わされ、駆動方式は最新の電子制御AWDとなる。プレミアムクロスオーバーらしく快適装備も充実していて、本革パワーシート、HDD方式のカーナビ、電動パノラマガラスサンルーフなどの設定がある。安全装備はESPやサイドエアバッグなどの一般的な安全装備のほか、ボルボ独自のBLISなどが装備され、さらに時速30km以下での低速衝突に対応して急減速をかけるシティ・セーフティと呼ぶ新しい安全装備も全車に標準で装備されている。