ボルボ XC70 2012年01月～

ステーションワゴンをベースにしたSUV、という新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。S80と共通の新プラットフォームを採用し、エレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大型化したボディの外観は、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保さ ...

ステーションワゴンをベースにしたSUV、という新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。S80と共通の新プラットフォームを採用し、エレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大型化したボディの外観は、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保される。インテリアはフリーフローティングセンタースタックを採用するなど、スカンジナビアデザインを採用。ボディサイズの拡大で後席のレッグスペースは50mmも延長され、ゆったりした室内空間を作っている。ラゲッジスペースも60リッター拡大されたほか、フォースリミッター付きの電動式パワーテールゲートを始め、3分割式のリヤシート、カーゴレールなどによって使い勝手を高めている。プロテクティブ・セーフティやプリベンティブ・セーフティなど、安全装備の充実度は高い。2009年1月からの09年モデルでは、本革シートが標準で装備された。2009年7月からの10年モデルでは、搭載エンジンを直列6気筒3.0リッターターボに変更したほか、内外装のデザインに手を加え、快適装備を充実化するなどの改良を行った。ギアトロニックの6速ATやプレチャージ式電子制御AWDを採用する点は従来と変わらない。2010年7月からの11年モデルでは、搭載エンジンに改良を加えて動力性能を224kW/440Nmに向上させ、同時にブレーキエネルギー再生システムの採用と合わせて燃費も向上させている。2011年10月には低速域での衝突を回避するシティセーフティを標準装備するとともに、ボルボ・センサスと呼ぶインターフェイスシステムを採用して内装デザインを一新した。

ボルボ XC70 2011年02月～

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。S80と共通の新プラットフォームを採用し、エレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大型化したボディの外観は、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保され ...

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。S80と共通の新プラットフォームを採用し、エレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大型化したボディの外観は、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保される。インテリアはフリーフローティングセンタースタックを採用するなど、スカンジナビアデザインを採用。ボディサイズの拡大で後席のレッグスペースは50mmも延長され、ゆったりした室内空間を作っている。ラゲッジスペースも60リッター拡大されたほか、フォースリミッター付きの電動式パワーテールゲートを始め、3分割式のリヤシート、カーゴレールなどによって使い勝手を高めている。プロテクティブ・セーフティやプリベンティブ・セーフティなど、安全装備の充実度は高い。2009年1月からの09年モデルでは、本革シートが標準で装備された。2009年7月からの10年モデルでは、搭載エンジンを直列6気筒3.0リッターターボに変更したほか、内外装のデザインに手を加え、快適装備を充実化するなどの改良を行った。ギアトロニックの6速ATやプレチャージ式電子制御AWDを採用する点は従来と変わらない。2010年7月からの11年モデルでは、搭載エンジンに改良を加えて動力性能を224kW/440Nmに向上させ、同時にブレーキエネルギー再生システムの採用と合わせて燃費も向上させている。

ボルボ XC70 2011年01月～

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。S80と共通の新プラットフォームを採用し、エレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大型化したボディの外観は、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保され ...

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。S80と共通の新プラットフォームを採用し、エレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大型化したボディの外観は、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保される。インテリアはフリーフローティングセンタースタックを採用するなど、スカンジナビアデザインを採用。ボディサイズの拡大で後席のレッグスペースは50mmも延長され、ゆったりした室内空間を作っている。ラゲッジスペースも60リッター拡大されたほか、フォースリミッター付きの電動式パワーテールゲートを始め、3分割式のリヤシート、カーゴレールなどによって使い勝手を高めている。プロテクティブ・セーフティやプリベンティブ・セーフティなど、安全装備の充実度は高い。2009年1月からの09年モデルでは、本革シートが標準で装備された。2009年7月からの10年モデルでは、搭載エンジンを直列6気筒3.0リッターターボに変更したほか、内外装のデザインに手を加え、快適装備を充実化するなどの改良を行った。ギアトロニックの6速ATやプレチャージ式電子制御AWDを採用する点は従来と変わらない。2010年7月からの11年モデルでは、搭載エンジンに改良を加えて動力性能を224kW/440Nmに向上させ、同時にブレーキエネルギー再生システムの採用と合わせて燃費も向上させている。

ボルボ XC70 2010年07月～

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。同時にフルモデルチェンジを受けたV70と同様、S80と共通の新プラットフォームを採用し、よりエレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大きくなったボディの外観デザインは、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクタ ...

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。同時にフルモデルチェンジを受けたV70と同様、S80と共通の新プラットフォームを採用し、よりエレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大きくなったボディの外観デザインは、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保される。インテリアはフリーフローティングセンタースタックを採用するなど、ボルボらしいスカンジナビアデザインを採用。ボディサイズの拡大もあって後席のレッグスペースは50mmも延長され、ゆったりした室内空間を作っている。ラゲッジスペースも60リッター拡大されたほか、フォースリミッター付きの電動式パワーテールゲートを始め、3分割式のリヤシート、カーゴレールなどによって使い勝手を高めている。ボルボらしくプロテクティブ・セーフティやプリベンティブ・セーフティなど、安全装備の充実度は高い。2009年1月からの09年モデルでは、本革シートが標準で装備された。2009年7月からの10年モデルでは、搭載エンジンを210kW(285ps)を発生する直列6気筒3.0リッターターボに変更したほか、内外装のデザインに手を加え、快適装備を充実化するなどの改良を行った。ギアトロニックの6速ATやプレチャージ式電子制御AWDを採用する点は従来と変わらない。

ボルボ XC70 2009年01月～

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。同時にフルモデルチェンジを受けたV70と同様、S80と共通の新プラットホームを採用し、よりエレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大きくなったボディの外観デザインは、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクター ...

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化。同時にフルモデルチェンジを受けたV70と同様、S80と共通の新プラットホームを採用し、よりエレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられた。大きくなったボディの外観デザインは、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力ある外観と高めの最低地上高が確保される。インテリアはフリーフローティングセンタースタックを採用するなど、ボルボらしいスカンジナビアデザインを採用。ボディサイズの拡大もあって後席のレッグスペースは50mmも延長され、ゆったりした室内空間を作っている。ラゲッジスペースも60リッター拡大されたほか、フォースリミッター付きの電動式パワーテールゲートを始め、3分割式のリヤシート、カーゴレールなどによって使い勝手を高めている。搭載エンジンは直列6気筒3.2リッターの自然吸気DOHCで、175kW（238ps）のパワーを発生するとともに、平成17年基準50％低減レベルの低排出ガス性能を達成。ミッションはギアトロニックの6速ATを組み合わせる。駆動方式はプレチャージ式電子制御AWD。ボルボらしくプロテクティブ・セーフティやプリベンティブ・セーフティなど、安全装備の充実度は高い。2009年1月からの09年モデルでは、本革シートが標準で装備された。

ボルボ XC70 2008年01月～

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化を遂げた。同時にフルモデルチェンジを受けたV70と同様、S80と共通の新プラットホームを採用し、よりエレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられたのが特徴。ひと回り大きくなったボディの外観デザインは、V70のイメージを受け継ぎなが ...

ステーションワゴンをベースにしたSUVという新しいジャンルを切り開いたボルボのXC70が2007年10月に7年振りのフルモデルチェンジで3世代目に進化を遂げた。同時にフルモデルチェンジを受けたV70と同様、S80と共通の新プラットホームを採用し、よりエレガントでラグジュアリーなクロスカントリーSUVに仕上げられたのが特徴。ひと回り大きくなったボディの外観デザインは、V70のイメージを受け継ぎながらも、樹脂製プロテクターによるSUVらしい迫力のある外観と高めの最低地上高が確保されている。インテリアデザインはフリーフローティングセンタースタックを採用するなど、ボルボらしいスカンジナビアデザインが表現されている。ボディサイズの拡大もあって、後席のレッグスペースは50mmも延長され、ゆったりした室内空間を作っている。ラゲッジスペースも60リットル拡大されたほか、フォースリミッター付きの電動式パワーテールゲートを始め、3分割式のリヤシート、カーゴレールなどによって使い勝手を高めている。搭載エンジンは直列6気筒3.2リッターの自然吸気DOHCで、175kWのパワーを発生するとともに、平成17年基準50％低減レベルの低排出ガス性能を達成した。ギアトロニックの6速ATとの組み合わせだ。駆動方式はプレチャージ式電子制御AWDとなる。ボルボらしくプロテクティブ・セーフティやプリベンティブ・セーフティなど、安全装備の充実度は高い。

ボルボ XC70 2006年01月～

V70をベースとしたXC70はエステートとSUVのクロスオーバーモデルとして開発されたモデル。車高を55mm上げたほか、ホイールベースも10mm延びて、デザイン的にもV70シリーズから独立したモデルとなっている。エクステリアを見るとブラックのオーバーフェンダーが装着され、全幅はV70より45mm広い1860mmとなった。オーバーフェンダーに収まるタイヤは215／65R16というサイズで、さほど極 ...

V70をベースとしたXC70はエステートとSUVのクロスオーバーモデルとして開発されたモデル。車高を55mm上げたほか、ホイールベースも10mm延びて、デザイン的にもV70シリーズから独立したモデルとなっている。エクステリアを見るとブラックのオーバーフェンダーが装着され、全幅はV70より45mm広い1860mmとなった。オーバーフェンダーに収まるタイヤは215／65R16というサイズで、さほど極端ではないものの幅、径ともにV70に比べて大きくなった。エンジンはボルボ独自の直列5気筒2.5リッターの低圧プレッシャーターボで、154kW／320N・mを発生する。2000回転前後から十分なトルクを発生するので扱いやすいエンジンである。2005年モデルでは前後に新デザインのスキッドプレートを標準装備するなど外観の変更に加え、DSTCとEBAを全車に標準装備するなど、安全装備を充実化した。また2006年モデルからは2.5Tにドライビングモードを選択できるFOUR-Cアクティブシャシーを標準装備したのを始め、AWDシステムを停止状態でも後輪に80N・mのトルクを配分する最新のプレチャージ式電子制御AWDに変更して発進性能を高め、ベースのXC70にもウォールナットパネルを標準装備した。ボディカラーは新色も含めて12色が設定されている。2006年12月にはXC70 2.5Tを電動ガラスサンルーフを標準装備したほか、本革8ウェイシートなど、充実した快適装備を持つ2.5Tクラシックに変更して予約注文を開始した。

ボルボ XC70 2005年01月～

V70をベースとしたXC70は、エステートとSUVのクロスオーバーモデルとして開発されたモデル。車高を55mm上げたほか、ホイールベースも10mm延びて、デザイン的にもV70シリーズから独立したモデルとなっている。レガシィツーリングワゴンとレガシィアウトバックを分けているようなものだろう。エクステリアを見るとブラックのオーバーフェンダーが装着され、全幅はV70よりも45mm広い1860mm。これ ...

V70をベースとしたXC70は、エステートとSUVのクロスオーバーモデルとして開発されたモデル。車高を55mm上げたほか、ホイールベースも10mm延びて、デザイン的にもV70シリーズから独立したモデルとなっている。レガシィツーリングワゴンとレガシィアウトバックを分けているようなものだろう。エクステリアを見るとブラックのオーバーフェンダーが装着され、全幅はV70よりも45mm広い1860mm。これは国産車で言えばパジェロなどの重量級オフロードSUVに匹敵する寸法だ。このオーバーフェンダーに収まるタイヤは215／65R16というサイズで、さほど極端ではないものの、幅、径ともにV70に比べると若干大きくなっている。　エンジンは直列5気筒という変則的なスタイルの2.5リッター。ライトプレッシャーターボを装着している。最高出力は209馬力、最大トルクは32.6kg-mというスペックだ。2.5リッターのターボ仕様で最高出力が209馬力といえばかなり大人しい仕様に感じるが、その分、2000回転前後から十分なトルクを発生してドライブしやすい。2005年モデルでは前後に新デザインのスキッドプレートを標準装備するなど外観の変更に加え、DSTC(ダイナミック・スタビリティ&トラクション・コントロール)とEBA(エマージェンシー・ブレーキ・アシスタンス)を全車に標準装備するなど、装備がさらに充実している。

ボルボ XC70 2003年01月～

XC70のベースは、ボディスタイルからも分かる通りV70だが、車高を上げ、ホイールベースも10mm延びて、デザイン的にもV70シリーズから独立したモデルとなっている。レガシィツーリングワゴンとレガシィランカスターを分けているようなものだろう。エクステリアを見るとブラックのオーバーフェンダーが装着され、全幅はV70よりも45mm広い1860mm。これは国産車で言えばパジェロなどの重量級オフロードS ...

XC70のベースは、ボディスタイルからも分かる通りV70だが、車高を上げ、ホイールベースも10mm延びて、デザイン的にもV70シリーズから独立したモデルとなっている。レガシィツーリングワゴンとレガシィランカスターを分けているようなものだろう。エクステリアを見るとブラックのオーバーフェンダーが装着され、全幅はV70よりも45mm広い1860mm。これは国産車で言えばパジェロなどの重量級オフロードSUVに匹敵する寸法だ。このオーバーフェンダーに収まるタイヤは215／65R16というサイズで、さほど極端ではないものの、幅、径ともにV70に比べると若干大きくなっている。 　エンジンは直列5気筒という変則的なスタイルの2.5リッター。ライトプレッシャーターボを装着している。最高出力は209馬力、最大トルクは32.6kg-mというスペックだ。2.5リッターのターボ仕様で最高出力が209馬力といえばかなり大人しい仕様に感じるが、その分、2000回転前後から十分なトルクを発生してドライブしやすい。