EVC5取付

エアクリ、サクションパイプを取り外し、純正ソレノイドのホースを全部外しφ4のシリコンキャップを4つ取り付け機能を停止します

しかし撤去したらいけないようです
あとでこの取付場所に悩まされることになります

サクションパイプにつながっているホースにもシリコンキャップを取り付けます

EVO7と8はシリコンキャップ3つでいいらしいですが、EVO9は5つ必要です

バルブ本体にアクチュエーターとタービンに取説通りにホースを取付け、エアクリのステーに共締めしました

サージ圧は4-4-4のスリーウェイを挟んでここから取りました

あとはサクションパイプエアクリなどをもどしていくだけですが、純正ソレノイドの場所が決まらず、とりあえずパイプのステーに共締めしておくことにしました

アクセルワイヤ右上のサービスホールから車内配線を行い、ECUよりスロットル開度、エンジン回転数の配線を行いました

車速信号を取り込むかエンジン回転数を取り込むかが選べるようですが、回転数による補正をしたかったのでエンジン回転数の配線を行いました

みなさんどっちに配線しているんだろう…

あとはセッティングが難しそうです…