犬クロのブログ一覧

ナイスガイの犬クロです、まいど！

１合車で巌流塾インパクト走行会に行ってきたので報告でーす。


初心者クラスを走った時に前走車がヘアピンで鬼ブレーキして追突したので、無謀ながらターボクラスで出走です。


出番を待ってたらオプション本誌の取材を受けました。
昨年、オプション２の取材を受けましたが掲載されなかったので、見栄をはって６００馬力だった頃のエンジンスペックを伝えました( ´△｀)

バタバタ用意してきたのでエンジンルームは小汚いままでやんす。
掲載されるかな～？ホントーは腰下ノーマルで４００馬力ないっす(笑)

さて、問題のブレーキですが・・・

パッドを替えたらフェードは改善されました・・・が、鬼のようにコントロール幅が小さいっす。

ストロークの９割方は制動せず（街乗りレベルなら止まる）、残り１割でガツンと効くカンジ。
で、２周もすると更に残りのストロークがシビアになって、ちょっと『グッ』と踏み増したら即ロック(。-∀-)
ジェットコースター降りる頃には最悪のタッチになってて、登りでブレーキを大事にしてたら最終コーナーにはまた少しストロークが復活してる状態。

これはマスターバックがノーマルのままのせいですかね？
それともキャリパーが開いてるってゆー状態なのでしょうか？
流用するにあたってＯＨしてディスクも新品にしたんですが・・・。
わかるヒト教えてください。

走ってるうちにＨＫＳ　ＣＡＭＰ死亡・・・次にウルトラのスピードメーター死亡・・・
室内はお手製のパネルが並んでますので、どっかショートしたかな～？まいっか。

そして相変わらず高回転が吹けません・・・。
周回するたびにタイムが遅くなるシマツ・・・。

ブービースタートです(汗)
デカい空力パーツついてないのボクだけだな～(￣▽￣;)

今回、出っ歯タイプのリップに替えましたが、

ストレートや高速コーナーで変形して地面をこすりそうです(汗)
要補強ですね～ちなみに吹けなくて180km/hくらいしか出てません。

んで、ブレーキのオンオフで暴れる～ロックする～

吹けない症状も段々ひどくなって・・・リタイヤしようかと思いましたが、とりあえずチェッカーを受けました。
で、ふと電圧計を見ると・・・１０ボルト？？？

オルタ死亡やぁ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
ＣＡＭＰやスピードメーターが次々と死亡したのはコレやったんかぁ。

吹けない症状がますます最悪になりつつありますが、とりあえずピットまでは戻れそう・・・

が！

最終コーナーで３気筒になり・・・ウィンカーあげてブレーキ踏んだ瞬間、電池がなくなりました・・・
コントロールタワー下で不動に・・・

みんなに押してもらって（ゼロヨン仕様のままのデフがバキバキに効いてるので、ハンドル切った状態では全然押せず・・・）なんとか外に出ました。

ブースターでつなぐとかかりますが、外すとすぐにエンジンとまります。
オルタで間違いないっすよね！？

またまた自走で帰れず、福岡からレッカーを呼びます・・・。
レッカーに引き摺られるために、リップを外し、車高を目一杯上げてると・・・

右前のショック死亡してました・・・暴れる原因はコレやったんか～。

閉会式も終わり、ポツンと待っているとインパクトの前にやってたスーパーオートバックス走行会を走ってた友達から連絡が。
友達の３２ＲとＭの２台もブローしてオートポリスの入り口で積載を待ってるそうな。
とりあえず入り口までハチロクに引いてもらって夜までレッカー待ち・・・。

自宅へはレッカーは入れないので、主治医のお店へ。
帰りついたのは日付が変わる頃でした(￣▽￣;)

で、『オルタっす』と伝えてたんですが・・・
翌日主治医から電話があって、原因はオルタの配線疲労による断線でした(ФwФ)
旧車やなぁ・・・
みなさんも一度確認した方がいいかもですよ。

配線を新たに引き直して終了～ヽ(・∀・)ノ


どーでもいいけど、たった１日のサーキット走行でリップもインタークーラーもボロボロです(。-∀-)

ピカピカだったの数日だったな・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡


で、足回りなんですが、いまだに２台とも純正改車高調です。
ヘタれたら現代足にしようと思ってましたが、一気に２台（２号車は左前死亡中）はきっついな～(￣▽￣;)
中古の足回りはイヤだしな～。

やるとしたら１号車優先で・・・２号車はそのあとか。

っつーことで、エキバトの参戦は厳しそうです・・・。
ゴトゴト言いますがとりあえず走れるので２号車は通勤に使ってますが、気持ちよく走れません。
岡ミーどうしよっかな。

悩み中。ではまた～