TAKUMIモーターオイル／AKTジャパン HIGH QUALITY 5W-30  

こんにちは
はじめまして
ロシア他旧ソ連地域、
中国・タイなど東南アジア・中央アジア
向けブランドのＴＡＫＵＭＩモーターオイルです。

これのＳＥＣは廃油に添加するタイプのエンジン洗浄剤ですが、
マジ洗浄仕様で廃油はまるでエスプレッソみたいに真っ黒な上、
添加剤のコーティングも落としてくれたみたいで、
添加剤を入れ直さないと気持ち悪いという事態になりました。

こんばんは。

その洗浄剤、気になっていました。
一度完璧にリフレッシュする考えのときには良さそうですが、普段から添加剤を使用している人には鬼門みたいですね。

昔、カー用品店の薦めでフラッシングをしたときも、バサバサしたフィーリングになって、オイル粘度を上げる添加剤を入れたことを思い出しました。

それからフラッシングは「悪」というイメージになりました（笑）
結局、オイルの状態を見ながら、自分好みのフィーリングを持ったオイルを使うことが一番かな？と思いましたね。

こんばんは
>その洗浄剤、気になっていました。
>一度完璧にリフレッシュする考えのときには良さそうですが、

正直な話、
廃油を処分する手間が通常交換廃油とSEC廃液分だけでエコ、
フラッシングは廃油が2倍になるから廃油量が多いから手間がかかる。
どっちにせよ、フラッシング後は添加剤か硬めの輸入オイル添加必須です。

逆に言うと「オイル添加剤のコーティングですら落とせる強力性能」という事ですが、添加剤入れてて、新品の高級オイルですら、
「オイル交換したのに交換する前に落ちたＳＥＣのせいだ」と疑われる。

即日変に振動するのが我慢できなくて
「フラッシングという事で再交換」とか思いましたがＡＢはもう受け付けて無く、そのまま数日乗っても気持ちよくならなくて、

同僚が「オイル添加剤の効果が流れただけだから添加剤入れてみて」で、
添加剤入れるにしても500ｍL位抜いて、添加剤と手持ちオイル追加で振動は無くなりましたが、
トヨタDが添加剤入れる余地ない位オイル入れてて、抜いて、その廃油は職場のオイル減りトラックに追加するという、添加剤入れるだけでも変な作業が増えてしまいました。

こんばんは。

＞添加剤入れるだけでも変な作業が増えてしまいました

なるほど。
分かってやるのと、そうでないのとでは手間も気分も違いますからね。

まあ、この経験で、SECの効果が分かったことと、使う際は添加剤必須というのが実感できたことが、スキルとなった・・とポジティヴに考えましょう(^^)