TEIN(テイン) SUPER RACINGの評価・評判・口コミ
レビュー一覧 12件 （総件数：110件）
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16シビックタイプR FD2のカスタマイズです。車高調はTEINスーパーレーシングを取付け。減衰調整が伸び側、縮み側別でそれぞれ16段調整が可能なセッティング自在のサスペンションです。 クルマの詳細はコ ...
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【総評】 【満足している点】 【不満な点】
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1F:24ｋ R:16ｋ
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6テインさんのコンセプトでは、本格スポーツユーザーを対象としたタイムアタック重視のレーシングスペック品です！ 街乗りでは純正足よりも乗り心地も良くなりました♪ 今度サーキットで試してみたいと思います ...
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Φ５８ 4.5インチ ２２Kgf/mm スゴク固いです。
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サーキットでのタイムアタックをターゲットに開発したフラッグシップモデル。 レーシングフィールドでのノウハウをそのままフィードバックしました。 EDFCを2機装着することで、伸側および縮側の減衰力を室 ...
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前後直巻きバネ仕様。 中身、バネレートは秘密♪ スーパーレーシングのくせしてモノフレより乗り心地いいです♪
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さぁサーキットの時間だよ。 だがその前にこの車高調を見てくれ、コイツをどう思う？ 『すごく…短いです…///』 ショートストロークなだけにってかｗｗｗｗｗｗ
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2まだ、取り付けただけでアライメントもとってません。車高を下げただけです。見た目はかっこよくなりました。キャンバーはかなりついてしまっています。早くアライメントをとらなくては...スーパーレーシングだ ...
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レーシングフィールドでの技術をそのままフィードバックして開発した 高性能フラッグシップモデル。 全長調整式車高調整機構、16段伸/縮別減衰力調整機構、 ｢EDFC｣を2機装着対応など、高スペック・ハ ...
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減衰調整が伸び側と縮み側と別々にセッティングができる物でと考えてこの車高調にしてみました。 EDFCも取り付けたので走行中にでも減衰調整ができて、少し楽です。
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スプリング F:14k R:16k EDFC付き EP3用の設定がなかった為、 DC5用を流用しました。 流用するにあたってはタイロッド取り付け部のネジ径がEP3:M12 DC5:M14なのでタ ...
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