TEIN(テイン) TYPE RA DAMPERの評価・評判・口コミ

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TEIN

TYPE RA DAMPER

3.86点

（74件）

みんカラオフィシャルページ

レビュー一覧 75件（総件数：75件）

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27

ホンダ NSX

TEIN での1番目のNSX車高調 RAダンパーは、Muko NSXで開発されました！ピローアッパー付減衰：16段バネレート：Fr-10 Kgf/mm , Rr-12 Kgf/mm ストロー ...

Muko （パーツレビュー総投稿数：78件） 2020年10月9日
6

マツダロードスター

【再レビュー】(2018/05/06)

スモス（パーツレビュー総投稿数：33件） 2018年5月6日
5

マツダロードスター

写真下うーん・・・悪くはないと思うんだけど。フィーリングは嫌いじゃないですがしっとり感とかナニソレ？な感じです。ロードスターの宿命か、やはりケースが長いので車高落とすと縮み側ストロー ...

スモス（パーツレビュー総投稿数：33件） 2018年5月6日
18

トヨタスープラ [1]

久々外したのでUPです。もう彼此15年近く使っている TEIN　TYPE RA DAMPERです。前後で色が違いますが、数年前にO/Hした際、 Fr側がリコール対象商品だったらしく、無料で新 ...

ムラッた！（パーツレビュー総投稿数：139件） 2017年8月19日
8

スバルインプレッサ

元々付いていた物です。下から4番目くらいの硬さにしましたがそれでもまぁ硬いです。車高はいい感じですがネジ式なのもあるのか街乗りは×です。峠はかなり気持ちよく走れます　ロールも少なくつなぎ目でも跳 ...

ミツヲ（パーツレビュー総投稿数：6件） 2017年3月18日
12

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

BNR34 スカイラインGT-R Vスペックのカスタマイズです。車高調はTEIN TYPE RA DAMPERを装着し、EDFCも組み合わせています。クルマの詳細はコクピット麻生のカスタマイズカー ...

cockpit （パーツレビュー総投稿数：4件） 2017年3月4日
7

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

【総評】これも古い・・・。今となっては骨董品か・・・。【満足している点】古くてもOH可能な点。発売当時は高価だった・・・。でも、それに見合う踏ん張りがあります。【不満な点】ドラッグでは ...

fuji32R （パーツレビュー総投稿数：13件） 2015年10月29日
8

ホンダ S2000

【総評】サーキットマスターRA、前オーナー様装着物です。ロドスタも同じTEINで標準キットよかバネレート上げてますが、下手したらそれが柔らかく感じてしまう程硬いです。バネレート不明ですが何キ ...

ねこぴ（パーツレビュー総投稿数：43件） 2015年4月27日
1

日産スカイライン

ちょっとでも荒れてる路面だとダメダメ。抜けたり不具合ないのにここまで酷いショックは初めて体感した。峠やワインディングでは絶対やめたほうが良い。初めからついていたから文句言えないが・・・

じゃどω （パーツレビュー総投稿数：16件） 2015年4月20日
2

トヨタスープラ

【総評】購入時から付いてました。もうHPにも載ってませんww インプレッサに比べると柔らかいですがもっと固い方が好みですねw

80@ゆかりん（パーツレビュー総投稿数：15件） 2014年8月31日
日産スカイライン

バネが硬いからか減速帯がある道路では全然段差を吸収してくれず、ピョンピョン跳ねてました・・・自分で適当にセッティングしてたからかもしれませんが(^_^;)

hidechin34 （パーツレビュー総投稿数：4件） 2014年6月2日
ホンダ S2000

オーバーホールついでに、ショートストローク化、減衰特性変更した。

HERO_S2 （パーツレビュー総投稿数：24件） 2013年11月13日
日産シルビア

安いやつ買ったので、硬くて乗り心地悪かった…

しましまじろう（パーツレビュー総投稿数：6件） 2013年8月8日
日産シルビア

リア　単筒　アルミケース（超軽量）フロント　単筒　　倒立

tkappa （パーツレビュー総投稿数：89件） 2012年10月11日
日産フェアレディZ

JICF14kg R10kgから変更F12kg R10kg。１０年３月装着。

TakaCZ32 （パーツレビュー総投稿数：36件） 2012年5月9日
日産 180SX

1代目180SXにつけていたものです。固めで剛性感ある乗り心地になります。街乗りは疲れます（笑）昔ながらのネジ式車高調の割には車高落とせます。 F:10kg/mm,R:8kg/mm　＋ ...

kei6 （パーツレビュー総投稿数：117件） 2012年4月21日
1

ホンダ NSX

バネレートは標準の状態でF10/R12でしたが、跳ねと突き上げが激しかった為、リコール時（RAはリコールがありました）にバネレートをF8/R10に変更し、仕様変更してもらいました。

competizione （パーツレビュー総投稿数：93件） 2011年12月3日