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オーナーズレビュー・評価
愛車や買う予定のクルマの評判・評価が知りたい。そんなオーナーならではの“生の声”を集めたオーナーズレビュー。その注目度はクルマメーカーの開発者も日々チェックするほど。メディアに載らないリアルな評判・評価はココから！
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オーナーズレビュー・評価
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トヨタ プリウスPHV 2012年 - G “レザーパッケージ”(CVT_1.8)
2012/05/28
- 評価
- （改行が反映されるので、クリックしてから読んでください） 万人にオススメという車ではありません。プリウスとの差額を充電でちゃらにというのはまず難しいですから。けれど、PHVならではの楽しみもまた多い車です。 トヨタと通信することから、エアコン（冷房のみ）が遠隔操作できたり、マイルーム機能（充電ケーブルをつないだまま、車内で電装品がONにできる）が使えたり。別にここで暮らすつもりはありませんが（笑、車内やオーディオ配線をいじったりする時には、エンジンをかけず静かなままチェックができて、ご近所に迷惑もかからず、大変便利でした。それにエアコンもかかるので暑くないですしね。 また充電設備を設置したことで、H2V Managerが付き、家の電力消費の「見える化」が図らずもできてしまったことも大きいです。PHVにしたことにより、車でのガソリン節約だけでなく、家での電気の使い方を見直す、よいきっかけにもなりました。 それとおまけのような機能ですが、車が随時つぶやきます（トヨタフレンドアプリ）。充電がやや減った時に、車が「小腹が空いた」というフレーズを使ってきたのには笑ってしまいました。 EV走行距離と価格ばかり注目されがちですが、PHVのその他の魅力も、ぜひ広く知られるといいなぁと思っています。 それから、みなさんへお願いがあります。 最近、あちこちにEV・PHV用200V普通充電ができる、コインパーキングや商業設備が増えてきているのですけれど、満車でなくても、その場所に駐車できないことがよくあります。 他が空いておらず、専用とも書いてない場合は、もちろんどんな車でもそこへ停めていいと思いますが、もし、他にも場所が空いていたら、そちらへ停めていただけると、とても助かります。 せっかく充電設備があるのに、充電の必要のない車が止まっていると、使いたい車が使えないんです（標準装備のケーブルが5m、ケーブル付充電器は通常7m。多くはその区画か隣りまでしか使えない）。 一見ただのポールのようで、目立たない充電器ですが、ぜひ心のすみにでも、使う人がいると覚えておいていただけたら、幸いです。
- 満足している点
- エスハイ（初代）に続いて自分自身、2台目のハイブリッド車です。2001年登場のエスハイよりも、だいぶ洗練されてきたように感じています。また三元系リチウムイオン搭載により、HV走行でも回生されることが多くなり、燃費に良い影響が出ていると感じました。 20数キロのEV走行距離（それも5年で最大2割減、その後はゆるやかに低下）を、全く足りないと捉えるか、HV走行のプラスαとして喜んで受け入れるかで、評価が分かれる車だと思います。 自分自身は後者で、近所の買い物などはEV走行のみで用が足りていますし、高速までの一般道や、高速での渋滞が始まるとEVに切り替えるなど、結構ピンポイントな電気の使い方が多く、細かに切り替えながら、楽しんで使っています。ただ切り替えボタンの位置は頻繁に切り替えるPHVとしては、やや使いにくい位置だなぁと感じました。 充電は簡単ですし、その工事も半日で済みました。個人的にはトヨタホームから出ている「H2V Manager」がよく出来ていて充電管理には使いやすいと感じています（おすすめします）充電時間は200Vで1時間半となっていますが、ゼロまで使い切ることは少なく、1時間程度の充電が多くなりました。深夜にタイマー設定しておけば、知らない間にやってくれますし、電力不足の昨今、オフピークに充電することがき、社会に迷惑をかけることもありません。 レンタカーで一度借りてみたリーフ（大変よい車だと感じました）とは迷いました。実家との往復では帰りに充電が必要なこと（調べると現状急速充電は日産・三菱店が主で、設備が夜間には使えない）、我が家の駐車場の幅がぎりぎりで、入れて乗り降りしてみると人の出入りが大変なことがわかり、諦めました。 車内が静かかどうかは、どの車を基準とするかで、評価がわかれると思います。初代エスハイと比べれはHV時でも静か。逆にEV時はリーフよりは若干ノイズが多め。でもこれもあえて耳を澄まして比べたらというレベルで、一般的な静かだという範囲には入っているように思います。うるさくなく、長距離走っても、（下記の直進安定性のよさと相まって）疲れが少ない車だと感じました。 走行性能は納車時からTRDのオプションサスを取り付けた状態での感想ですが、直進安定性が良く、とても運転しやすいです。
- 不満な点
- ・標準エコタイヤ（EP150）のせいなのか、何なのか、時として細かなピッチングがあること。特に納車初日に強く感じました。（少し落ち着いてきたのかようにも思います。慣れただけ？）逆にローリングは感じませんでした。 ・標準のプリウスと同じく、MOPナビにはDSRC(ITSスポット)が付けられないこと。（なぜか関西には送信設備のないDSSSはついてくる）また映像入力もないこと。 ITSスポットは別の車（ホンダ）に付けているのですが、高速でとても便利だったので、付けられないのがとても残念。DOPだと付けられますが、PHVならではの機能がそちらはないんです…。 ・給電機能が間に合わなかった（AC 1500Wなど） 震災後、これからはエスハイのような給電設備をプリにもつけると社長が明言したんですが、時間的に今回は間に合わなかったのは残念でした。きれいな正弦波でないと使えないPS3までも使え（BDを見るのに使っていました）とても便利でしたので。 ・プリと共通ですが、USBとAUX、DC出力がBOX内（肘掛けの下）にあるため、そこへ何かを繋ごうとするとふたを開けなければならず、たとえばポータブルBDプレーヤーなどを繋いでしまうと、ふたが閉まりません。これは要改善だと思いました。またMCから外にカップホルダーが1つ移動しましたが、そのぶん肘掛けが短くなり、体の大きくない自分は肘がわずかしか乗らず、肘掛けの役割を果たせていません（笑。 ・プラズマクラスターLEDは不要！静かな車内で使うと大きな騒音源です。HiはもちろんLoでもこんなにうるさいとは思いませんでした。ただ、前記のマイルーム機能を使って、無人の車内環境を浄化することはできるかもしれませんね。 以上、長文失礼しました。 （画像は、とても丁寧なデッドニングをしていただいた、「アライブ」（兵庫県明石市）さんにて）
ついんくる 総合評価：
7（詳細評価点）
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三菱 タウンボックス 2001年 - LXハイルーフ4WD(AT)
2012/05/28
- 評価
- もとが軽貨物車ですからねぇ。内装は安っぽくてもしゃあないかと割り切れば案外機能的でいいですよ。ダッシュボード広いんでちょっとした小物をポンっておけるし。ただ、買うのであればターボモデルを強く勧めます。
- 満足している点
- 外観！ 軽ワンボックスの中でもかなり広い室内！ 荷室も広ーい！ コーナーでも安定感ある走り！
- 不満な点
- NAモデル＋デカいし重いんで、上り坂が・・・ 燃費 安っぽい室内 後部座席のパワーウィンドウくらいはつけてほしかった
Sakoz 総合評価：
6（詳細評価点） -
トヨタ クラウンアスリート 2001年 - アスリート(AT_2.5)
2012/05/28
- 評価
- ｴｸｽﾃﾘｱ.一世代前の角ばったデザインだが古さを感じない○ 後期テールの存在感◎ ｲﾝﾃﾘｱ.後部座席のゆったり感○ 無駄のない現実的な作り○ 前席を下げると後部座席がぐっと狭くなる△ 装備.低ｸﾞﾚｰﾄﾞなので他ｸﾞﾚｰﾄﾞと比べ少ない△ 走行性能.ｽﾄﾚｽは少ないが可もなく不可もなくといった感じ△ ｵｽｽﾒ.古くてもｸﾗｳﾝ ｵｽｽﾒです 相場が低くなっているので今が乗り時と思います 壊れにくく長く乗れる車なのでｵｽｽﾒです(^皿^)
- 満足している点
- どっしり感 ﾊﾟｰﾂが豊富 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力
- 不満な点
- オーナーが多い イメージの悪さ
玉島ぶつけ王 総合評価：
6（詳細評価点）
-
三菱 コルトプラス 2006年 - RALLIART(CVT_1.5)
2012/05/28
- 評価
- まあ、便利なクルマが良ければ、他にも選択肢があるが、こんなに楽しい車というのであれば、コルトプラスの選択肢しか俺にはなかったな。 この車は（しかもラリーアートのグレードは）正直あまり売れていない。もちろん三菱のリコール隠し問題の企業イメージの悪化から、どんなに良いクルマを作って売っても敬遠されてしまう。そんな情勢もあったからだが…。 しかし、このクルマはもっと評価されて良いクルマだと思う。 明日もこの車に乗る。だから明日が来るのが毎日楽しみだ。そんなクルマ。
- 満足している点
- エコカーに在らずばクルマにあらずと言わんばかりの子のご時世に、こんなターボ付きの「走って面白い」コンパクトカーなんか作ってしまう三菱が大好き。 ターボだからと言って、無茶苦茶燃費が悪いかと言えばそんな事は無い。低回転でも車速が出る様なそんな走りがアクセルを控えめにすれば簡単にできる。もちろんそんな走りをしていても、ぐいっとアクセルを踏み込めば、クルマが変わったかのように加速していく。本当に楽しい車。
- 不満な点
- 収納に若干難あり。全部で8個もあるドリンクホルダーｗ5人乗りですよ。この車はｗ 荷室の使い勝手は良いのだが、肝心の手元にちょっと物が置けるようなスペースが欲しかった。ドリンクホルダーではなくて。 ここまでぶっ飛んだフロントマスクを持っているのなら、なんでマフラーを隠すようなリアバンパーなのか？太いマフラーカッターが出て、丸いお尻を引き締めても良かったのではないかと。 あと、よく言われるように、Ａピラーが太く、結構な死角を発生させる。バックミラーが小さくオモチャみたいなど、細かいことを言えばきりがないｗ
さとうかずひろ 総合評価：
8（詳細評価点） -
ホンダ フィット 2011年 - 13G 10th Anniversary
2012/05/28
- 評価
- 10年間ずっとフィットがほしくてやっとてにいれました。快適です。パワーが足りないと言っている人は高級車ばかり乗られていると思います。
- 満足している点
- 室内が静か エンジンがスムーズ 小さくて中が広くて 簡単にフルフラットにできる
- 不満な点
- フルオートエアコンが13G（132万）では選べない オプションで選択できるようにしてくれればいいのに！ どうしてもフルオートエアコンが選びたいのなら 13L（147万）を選ばなければならない 今はLが廃止されshe'sを選ばないなら1.5Lからのグレードを選ばないとフルオートエアコンがつかない！ 意味不明
709 総合評価：
9（詳細評価点）
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2012/05/28 12:35:35
2012/05/28 12:34:10
2012/05/28 12:18:21
2012/05/28 12:13:28
2012/05/28 12:03:57
