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１ヶ月乗っての感想です。 走っていて楽だし、楽しい車だと思います。このコンセプトのまま次の世代へ繋がっていって欲しいです。モーターが非力だ燃費が悪い - XVハイブリッド
マイカー
１ヶ月乗っての感想です。
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許ちょま
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スバル / XVハイブリッド
2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2013年) -
- レビュー日：2014年1月5日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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・スタイルが○。ガソリンXVの時は買うのを何とか思いとどまったのに、HVで我慢できなくなりました（＾＾；
・ハイブリッドになっても左右対称にこだわった作り込み、走っていて楽しいです＾＾
・０発進から、1000回転のエンジンのみの加速はかったるいですが、モーターアシストが入るとスルスル加速していきます。（パワフルとまでは行かないです）低回転域の６．６kgのモータートルクは馬鹿にできないです。
・アイサイト、一度使うと楽でやみつきになります。ただ、冬納車なので使う場所や停止時は手動にするなど制約があります。春が待ち遠しいです。
・高速域でも意外にもモーターアシストしてくれます。本当にアシストになっているのか謎ですが（＾＾；
・エンジン走行時も静かです。重量増につながる防音材の追加も燃費にこだわらないから出来たことかもしれないですね。
・エンジンブレーキ（モーターブレーキ？）が結構効きます。軽くブレーキを踏むだけで効くので、使いまくろうと思っていたパドルシフトの出番がありませんw
ブレーキパッドも減りづらいのでGOODです。
・冬納車なので２００mmの最低地上高の恩恵をいきなり受けています。レヴォーグも気になっていましたが、燃費のためか最低地上高が１３５mmしかないというのを知ってからは気にならなくなりましたw - 不満な点
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・バッテリーのスペース確保のためサブトランクが小さい事ですね。意外に大きかったR1のサブトランク。行き場を失った荷物が部屋に転がっていますw
・バッテリーが発熱することによる荷室の床暖房。生ものや冷凍食品は後部座席に置いています。
・インプレッサ共通かもしれないですが、リア間欠ワイパーのリレー音がチョットうるさいですね。
・内装の樹脂部分が傷付きやすいです。ドアとか荷室とか既に痛々しく（TT
・パワーシートは過剰装備な気がします。運転席のみメモリー付きか、無しで車重１．５t未満にして欲しかったです。
・空調がデフロスタになっていると、モーター走行しなくなるのは納得ですが、デフロスタ＋足元でもモーター走行出来ないのは×だと思います。前者は曇りを取るため、後者はどちらかというと曇り予防だと思うので、見直してもらいたいですね。
・燃費は、どうしてもモーター走行が少なくなってしまう季節なので、ガソリン車に産毛が生えた程度です。１０kmの通勤ではエンジン温まる頃には到着してしまうので足引っ張りまくっています。春以降どうなるか期待してます。
・モーター出力はやっぱりもう少し欲しいですね。モーターのトルクがエンジンと同じ２０kgになれば、低速から高速までトルクフルで走りのハイブリッドを更に強調できると思います。ただ、小変更で実現しちゃうと涙が止まらなくなるので、次の世代でw
- 総評
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１ヶ月乗っての感想です。
走っていて楽だし、楽しい車だと思います。このコンセプトのまま次の世代へ繋がっていって欲しいです。モーターが非力だ燃費が悪いというのは確かに弱点だと思いますが、モーターのトルクがエンジンと同等になれば、弱点もなくなるかなと思います。そのためには、高出力で収まるモーターやらそれに見合うバッテリーやらで大変かもですね。
HV＝燃費という方には、きっとがっかりすると思いますのでオススメしないです。ガソリン車と比べ燃費が悪くなっていないマイルドチャージのスーパーチャージャー車。モーター走行はオマケ・・・という割り切りが必要です＾＾
おすすめポイント
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ターゲット |
ファミリー向け |
|---|---|
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スタイル |
スポーティ、個性的 |
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ドライビング |
スポーティ、運転が楽しい、運転しやすい |
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インテリア |
快適装備が充実、安全装備が充実 |
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