とにかく楽しい！ - ロードスター

マイカー

とにかく楽しい！

ちがさきたつはる
マツダ / ロードスター
S レザーパッケージ(AT_1.5) (2015年)
- レビュー日：2016年5月7日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 走っていて楽しい。につきます。

雨が降っていない週末にのみ使用。箱根の山道、バイパス、中央高速、富士周遊道路などが主体ですが、７ヶ月で１万キロ乗った。最初のロードスターの時はお金がなかった。それから家族が増え、二人乗りの車は買えなかった。子供が独立して二人に戻り、念願かなってNDを購入。オープン、クローズが早く、５０肩でも開閉ができる。７００CCのバイクにも乗っているが、バイクとは違ったオープン時の開放感がたまらない。山道のコーナーではバイクより速い。帰宅時にスーパーによって帰るが、コンパクトな車両なので、駐車場でも取り回しはらく。トランクも十分な大きさです。
不満な点: あえて書くなら３点。
１）マツコネのブルーツースが不安定。
２）カーナビはiPhoneのアプリを使っているので、携帯を縦か横でおいておけるアタッチメントがあるといい。通常は、助手席のカップホルダーにさしてある。
３）楽しくて走りすぎる。燃費は優れているが結構な出費だあ。
総評: 毎週末オープンでドライブしてますが、７ヶ月で１万キロ。ずっと楽しかったです。

走行性能: 無評価; 発進時は、２０キロになるまで５秒かけるようにしている。前車との車間距離が十分確保できるし、エコランにもなる（はず。）そこから２０００rpmを超えないようにシフトして行く時と、５５００rpmくらいまで使って加速する時も、走っている場所次第ですが、素人ドライバーで怖くないくらいのパワーです。

ハンドリングは、ニュートラル付近がちょっとあまい感触があり、直線の多いバイパスなどではちょっと気になる。コーナーの楽しさは別の車化と思うほど楽しい。コーナー前のブレーキでノーズがしずみ、回り始めると外側のフェンダーが沈んで、内側がちょっとのびて接地を確保しつつ回っているのがわかる。
乗り心地: 無評価; オープン時の風の不快な巻き込みがなく、心地よい。山道の空気の匂いをかぎながら小鳥のさえずり、たき火の匂い、路面の凸凹などが感じられる。

クローズでは法廷速度以内だと意外と静か。

足回りは、ちょうどいい固さ。（素人なので。）疲れず、かつ、ブヨブヨしないきちっとした足回り。
積載性: 無評価; 普段使いでは十分なトランクスペース。

CX５でつめて、ロードスターではつめないもの。
自転車、注くらいのタンス、大型石油ファンヒーター
燃費: 無評価; 走行距離１万キロの平均燃費　リッター１６．５キロ。

西湘バイパス＞箱根新道＞国道１号＞三保の松原がメインのルート。
縦貫道＞中高高速＞山中湖＞都留＞山梨県道２４号＞道志村＞宮ヶ瀬ダム＞平塚もよく行く。

１回約２００キロから３００キロを２名乗車で基本オープン走行でこの燃費。カタログよりいいです。
ベストの満タン法燃費では１８キロいったこともあり。
故障経験: オープンとクローズを繰り返すうち、ホロが垂れ下がり後方視界の邪魔になる。
（クローズ走行はほとんどないので、実害はあまり無いんですが。）
約３ヶ月くらいでホロ交換したが、こちらも垂れ下がり。
先週ディーラーに連絡したら、メーカーで対処方法が決まったらしく、来週対策のため２日入院。

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