C200の試乗車をレンタル - Cクラスセダン

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C200の試乗車をレンタル

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メルセデス・ベンツ / Cクラスセダン
C200 アバンギャルド_RHD(AT_2.0) (2014年)
- レビュー日：2016年8月20日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：無

満足している点: 渋滞の苦が大幅に軽減される、ディストロニック・プラス。
夜間の視界確保に効果大の、LEDインテリジェントライトシステム＆アダプティブハイビームアシスト・プラス。
各所に配されたLEDライトは気配り＆豪華な印象に貢献。
質感の向上を実感できる室内。
不満な点: 全幅1,810mmは、国内で使い易いサイズの上限をややはみ出した感強し。デザインが優先されたのか、車体感覚も把握しにくく。
ナビゲーションの機能・メニュー階層は、一世代以上前に思え、車格不相応。
選択範囲が狭い、内外装色＆（オプションを含めた）仕様の設定。
総評: 車検期間中の代車として約350kmほど使用。
その過程では、夜間の高速道路において突然の降雨に見舞われたりもしましたが、そういった悪状況でも不安を感じることなく走破可能でした。各々の機能だけでなく、トータルのパッケージとしての安全・安心にその価値を強く感じます。

C180でも十分以上のため、C200はやや贅沢寄りの選択だと思います。
９Ｇ、CarPlay＆Android Auto対応と次なる改良が容易に想像つきますので、買い時の判断は難しいところですね。

（余談）
タイヤでおや？と思い、車検証を確認したところ、今回のクルマは、イーストロンドン（南アフリカ）製造でした。私は一向に気にしませんが、参考情報ということで。

2017/8/20追記
乗り心地に書いたとおり、MOE間でも乗り味は大いに異なっています。新車購入時の銘柄指定は難しいのかもしれませんが、要確認事項に思えます。

走行性能: 4; 車重1,500kg＋αに184PS＆30.6kg・mのパワーユニットですから、パワー感にはゆとりあり。
２速以上はほぼロックアップされる７速ＡＴが、運転のし易さを強調。
自然な印象の電動パワーステアリングは、メルセデスの良き伝統で切れ角大。
アルミニウム採用により軽量化されたドアは、力が要らず良。
シフトや各種スイッチの配置は、独断専行の域に入りつつあり。
乗り心地: 4; 225/50R17のランフラットタイヤ（南アフリカ製造のBS・TURANZA-T001）は、バネ下が重い印象強し。
ボディにはゆっくりとした周期の揺れがありますので、サスペンションの設定は柔らかいはず。その割に揺れの収まりがかなり早い不思議な乗車感覚。
静粛性は、低速でややざらついた音が気になるくらいで、全般的には良。
冷房能力は先代よりも向上したようで、外気温35度でも余裕アリ。ガラスの遮熱能力が上がっているかも？

2017/8/20追記
Conti・SportsContact5を履いた車では、MOE＆サイズは同じながら、乗り心地の印象が大きく好転。
こちらでは、バネ下の重さを意識させる路面への反発感はかなり取れるため、ランフラットのネガを殆ど感じずに乗れます。柔らかめのサスペンションとのマッチングも明らかにContiが上と判断します。
積載性: 3; ランフラットタイヤの採用により、スペアタイヤの積載が不要となりましたので、サブトランクの容量が増しています。
燃費: 4; 燃費計は、平均時速36km/hで13.1km/Lを表示。
比較条件は異なりますが、以前お借りしたC180より5～10%程度は悪い数値であり、先代（C180）比でも同等かやや落ちるくらい。2.0Lという排気量もあってか、市街地燃費が影響している印象。
故障経験: なし