暇つぶし - レガシィツーリングワゴン

マイカー

暇つぶし

おすすめ度： 4

満足している点: 上りでドリフトできるトルク＆パワー
結構ハードな走りをしても壊れないシリンダーブロック
不満な点: ノーマルじゃプアな片持ちきゃりぱー
重いボンネットフード（後期はアルミ）
電装はやっぱりデンソーのほうがいい

ノーマルじゃリアの反応が悪くSTIラテラルロッド
装着後劇的に変化。
総評: 車高とタイヤ次第でどこへでも行ける
異例な大雪ではさすがに夏タイヤじゃくるくるで
トヨタのプロボックスフルタイムのほうがまし

ボディ剛性の高さと倒立ビルは峠の移動を
楽しくさせる、楽しい車であった
ツインターボは頂けないが！

走行性能: 無評価; ワゴンでありながらスポーツセダンに引けをとらない
スポーツ性とアクセルレスポンスのいいエンジン
乗り心地: 無評価; ノーマルビルシュタインはフロントが倒立なんで
しっかりコーナーリングする。ロールは確かにある
けれどストロークして衝撃をいなすバランスのいいサスペンション。
オーリンズDFV全長式車高調はノーマルの良さを
そのままに１段階も２段階も次元をあげた素晴らしさ
フロントはピロアッパーだったけど強化ゴムのほうがボディへの負担が少なくていい気もする
スプリングF８ｋ　R７ｋ
積載性: 無評価; リアシート倒せば寝れます。
磯つり道具一式など楽に収納
燃費: 無評価; エキマニ入れてセンターも変えたら音が気持ちよくて
いつもアクセル踏みすぎ、７キロ程度では？
故障経験: 自分のはBH５のAだったんでエアフロメータの
センサーを何度交換しただろう
１０年超えてO2センサーも交換
ビッグローターキットのせいかフロントのベアリングを
交換、見た目悪そうに見えなかったけれど
交換したら異音が消えた。
リアセンターでぃふれくたー？水漏れ