コンパクトカーとしても、ＳＵＶとしてもイケるのではないか。 - イグニス

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コンパクトカーとしても、ＳＵＶとしてもイケるのではないか。

KOMIRAGE
スズキ / イグニス
Fリミテッド_4WD(CVT_1.2) (2016年)
- レビュー日：2017年4月16日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ○コンパクトなボデイサイズ。前のスイフトＲＳよりもハンドルのキレが良く、取り回しもいい。ＡＷＤでも車重が１トン切るので、走りがキビキビしていて、ハンドリングも最高。

○スタイル。フロント周りは、所謂「厳つい顔」の多いこの時代に、どこか懐かしさと癒しを感じる、独特な雰囲気ながら、カッコよさもあるデザイン。
Ｆ－リミテッド専用の装備（撥水防汚機能人工皮革シート、無塗装オーバーフェンダー、ルーフレールなどなど）が、プチＳＵＶムードを演出している点。
ルーフレールが付いてるせいか、どことなくフィアット・パンダ４×４を思わせる雰囲気がある。

○加速、燃費性能。マイルドＨＶと新エンジンの効果が出ている。伸びやかで継ぎ目のない加速と、キビキビとした走り。

○室内とトランクの広さ。背の高いデザインが効いてるのか、狭くなく、トランクもリアのリクライニングとスライド機能を駆使すれば、かなり荷物が積める。サブトランクも結構使える。

○内装の質感。判りやすい派手さ、豪華さはないけど、カッチリと作りこんであり、安っぽさを感じない。
専用のカーキ色のパネルが、渋さを醸し出してる。あと、メーターのデザインも、オートバイのメーターっぽくて好き。そこは、バイクメーカーでもあるスズキらしい演出かな。

○前のスイフトよりも乗り心地が良くなり、なおかつ運転疲れがしなくなったこと。あと、ハンドルの半径も程よいサイズになり、個人的には好印象。

○レーダーブレーキサポート、トラクションコントロール、車線逸脱警報装置、６エアバッグ、ヒルクライムコントロールなどＬバッチのプレミアムカーに付いてる先進の安全装備が、半額以下のこのクルマで装着できること。おそらく安全性能はクラス最高だろう。
不満な点: ○リアシートの使い勝手。操作性（特にスライド機能）にコツがいる。意外に力が要る。

○最近のスズキ車の悪癖なのか、エンジン立ち上がり数秒間の不自然なステアリングの重さ。まあ、前よりはかなりマシだが。制御の問題なのだろうか。早急な改善を望む。

○エンジンの始動が、時たまおかしくなること。

○シートのドラポジあわせがしずらいのはマイナスか。早急な改善を望む。

○ステアリング、メーター周りのスイッチ類がゴテゴテし過ぎかな。人によっては使いにくい印象を受けるかも。運転に集中する観点から、もう少し、シンプルな感じにしても良いのでは。

○ウチの親が感じたことだが、パドルシフトの操作性。新型スイフトＲＳでも感じたが、あまり使う機会がなさそうなので、正直、いらない気がする。私的にはまあ、運転時にコツをつかめば問題ないが。むしろ、昔の三菱のＩＮＶＥＣＳスポーツモードＡＴみたく、セレクター部に＋⇔－モードを作ったほうが使いやすいのではないか。

○リアから見ると、どうもタイヤが細く見えてしまい、腰高な感じに見えてちょい不恰好か。せっかく良く出来たデザインで唯一「惜しい」と感じる。インチＵＰしたら多少は良くなるか。ＳＵＶで行くのならＭ＋Ｓタイヤは標準にして欲しい。スイフトＲＳと同じタイヤサイズらしいが、デザイン的に小さく見えてしまう。これから買う人には、ルーフエンドスポィラー装着をお勧め。見た目もグンとカッコよくなる。

○荷室にトノカバーが付かないのは・・・・。まあサブトランクがあるので、さほどでもないけど、せめてデッキボードは欲しい。

○スズキ全体にいえることだが、「安全」を売りにするのなら、レーダークルーズコントロールなどの安全装備はせめて全タイプ標準にすべき。そうすれば、ライバルに差をつけられるだけに、惜しい。

○リアワイパーに間欠機能がない、トノカバーがＯＰになるなど、細かい部分でのコストの限界と言うか、詰めの甘さ、気配りのなさを感じる。あとは、エコモニターなどはＴＦＴ液晶にして欲しい。

○内装のデザイン、質感は悪くないが、前のスイフトＲＳと比べると、よく言えばシンプルで実用的、機能的だが、悪く言えば華やかさ、派手さに欠ける。その辺が評価の分かれ目か。
総評: 細かい不満、スズキならではの詰めの甘さはあるけれども、都市型のコンパクトカーとしても、プチＳＵＶとしてもバランスのいいクルマかなと思います。

かつての初代デミオやイストに、ＳＵＶ色を前面に押し出し、安全性を加味するとこのようなクルマになるのかなと思います。

ちょっと毛色の変わったコンパクトカー、降雪地で４ＷＤが必要で、エコカーとなると、イグニスしかないでしょう。
個人的には、新型スイフト、バレーノよりも纏まりがいいと思うので、むしろイグニスを勧めます。

クルマとしての纏まりは悪くないので、使えるクルマ、通勤から遊び、キャンプまで幅広い用途に使いたい方にお勧めです。

走行性能: 無評価; １．２Ｌデュアルジェットエンジンとスズキ自慢のマイルドＨＶのコンビは、伸びやかな加速と、静かでスムースな走りで、ふたクラス上のクルマに乗ってるような印象。

ＡＷＤでも、１トンを切る車重のためか、キビキビとした走りが楽しめる。

最も、リアルＨＶではないので、トヨタやホンダのＨＶのような、モーターだけの走行モードはないので、超絶燃費を求める人には向かないかも。
乗り心地: 無評価; 前のスイフトＲＳよりも乗り心地を重視してるせいか、かなり良くなった。角が取れたと言う印象。

「硬い」と評する声も多いけど、個人的には前のスイフトＲＳよりも乗り心地が良いと思う。

ただ、風切り音がちょい大き目か。
積載性: 無評価; トランクは、ボデイサイズにしては広く、前のスイフトＲＳよりも広くて使える。
サブトランクとＦ－リミテッドの専用撥水ラゲッジは結構使える。

リアシートのリクライニング&スライドを駆使して、より広いトランクが確保でき、シートを倒せば、かなりの荷物が積める。

ただ、トノカバーがＯＰなのはマイナス。
後日、トノカバーを装着。
燃費: 無評価; まだ、来て間もないので、正確な数値は不明だが、街のりでリッター１９キロ。

あたりが付けば、さらに延びる余地があるかな。
故障経験: 購入した日が浅いので、まだない。