タペットカバーパッキン交換

ギャップ調整と清掃を兼ねてプラグを外した時に…

プラグホールの3発全てがオイルで冠水していたので(+_+)

プラグホールガスケットからのオイル漏れだろうと考えて、タペットカバーパッキンも併せて新品に交換するコトにしました。

インタークーラーやサクションパイプ等を取り外して、インタークーラーステーと共締めされているターボクーラーステー、ブローバイホース2本にイグニッションカバーとイグニッションコイルを取り外します。

タペットカバーのボルトを外す時にカナリ固く締め付けてある気がしましたが…(*_*)


ボルトを外してタペットカバーを握り拳でトントン叩いて…


カバーを静かに持ち上げます。


案外アッサリ外れてしまいましたf(^_^;

カバーを外していきなり…スラッジを発見してしまいました(>_<)


固着していて除去するのが大変です(T_T)

タペットカバー裏側…


カナリ汚いです(@_@)

初年度登録から10年目、走行距離74000Kmの汚れはこんなモノなんでしょうか(?_?)
洗浄したいトコロですが…時間の都合で見なかったコトに(笑Ww


外したパッキンは意外と綺麗でした、固着や劣化もなく、プラグホールガスケットも同じ様な状態です…。


｢プラグホールのオイル漏れの原因はガスケットなんだろうか？｣…と、少し不安になってしまいます(-_-;)

外してしまった以上は取り付けないとイケないので…


新しいパッキンをタペットカバーの溝へはめ込み、液状ガスケットをタイミングチェーン側2箇所に薄く塗布しました。


念の為、エンジン本体の同じ場所にも薄く塗布f(^ー^;
多分、塗る必要はないと思われますが…。

プラグホールガスケットはタペットカバーを取り付ける際にポロッと落ちる可能性があるので、あらかじめガスケットにオイルを着けて取り付けたら良い…


と、聞きましたが…その必要ナシでした(+_+)

エアクリーナー側2箇所の半円部分にも液状ガスケットを塗る…そうなんですが…。


自分のKeiのコノ部分には液状ガスケットが塗られた形跡がありません(@_@)


｢新品のガスケットを取り付けるなら塗らなくても良い｣…と、部品屋の社長は話してましたが…

不安なので取り合えず塗布しておくコトに(笑Ww


後は元通りに組み付けるだけですが…

自分は締め付け11Nmに設定出来るトルクレンチを持っていません(T_T)


なので…｢ドライバーレンチで片手で対角に締め付けて止まるまで｣…で、組み付けました(^-^;

勘頼りの締め付けなのでタペットカバーが歪んでいないと良いんですけど …(>_<)