トヨタ(純正) スロットルボディ  

パワーFC時代まではアルテッツァ乗り3種の神器的なスロットルコンバートキットを使用していましたが、LINK G4導入後に不具合が発生したため純正電スロにチェンジ

不具合の内容は一旦スロットル全開にするとその後スロットルバタフライが全開状態で固定されてしまうというもの(笑)
一旦全開まで踏み込んでしまうと、その車はまるで狂おしく身をよじるように全開ドライブし続けるという…

迷惑極まりないクルーズコントロール


という訳でECU上で何とかならないか試したものの解決策が見出せなさったので元自分の部品取り車両から純正電スロをGET

アルテッツァ純正電スロといえばクソみたいなレスポンスですが、実際のところあれはECUの制御が原因だったりするのでレスポンスの良いECUに変えると段違いに良くなります

というかレスポンス良すぎて物凄く街乗りしにくいです

ECUでアクセルポジションとスロットルポジションの比率を調整してやって街乗り領域で若干ダルにしてやることもできますが、普段サーキットでしか使わないし出来る限りビンビンな方が好きなので問題無し


という訳で普段ゴミ扱いされる純正電スロが大きな武器に進化しました
やっぱアルテッツァ純正ECUは色々とNGですね
普段乗り程度なら純正の方が優秀は面もありますが