中古ミッションに載せ変え

ODO 247,596km
１速はほんの少しでもペラシャが回ってたら入らない
２速、３速はシフトアップは回転合わせれば入るけど
３→２は、ほぼ１発では入らない
３→Nで一度クラッチを繋ぎ
かなり多目にアクセルを煽ってから
クラッチ→２ならなんとか入る

Ｒはもう
エンジン掛かっていようと居まいと
クラッチ踏まずにシフト可能
ただし
全く駆動は伝わらない
入れるときにガリッともならない

流石にもう乗ってられないので
中古ミッションに乗せ替え
１２万キロ位のミッションらしいけど
一度開けた後があるから
恐らくオーバーホール歴在り

とりあえず乗せてみないことには
判断もできないから載せてみる

ワザワザただバラシテ組み上げるのも手間だし
オープンカフェ迫ってるし(￣▽￣;)
で奥が下ろした 247,596kmミッション
手前が今回乗せ替える 120,000kmミッション
さてどうなるかなあ

カプチミッションやるときには
絶対に必要になる工具(笑)
これが有るだけでスターターとミッション上側のボルト脱着が格段に楽になる(笑)

こんな感じでね
短いと工具振れなくてイライラするのよ(笑)

ちなみに今回もそうだったけど
ここのシフトリンクのブッシュ
よく割れるのよねぇ

金額的にも1000円以下だから
４・５年で変えた方がいいかも
割れるとシフトレバーが
左右方向にプラップラになる
フロントパイプと射熱板外せばアクセスできるから
プラプラになってる人は早めに変えとく方がいいね
完全に割れてなくなると
３と４にしかシフト出来なくなるから(^_^;)

あ、そうそう
ミッション取り外すときには
これ、バックランプスイッチのコネクタ
外し忘れないようにね！

はずし忘れて
無理に引っ張って断線する人結構居るらしい

せっかくはずしたなら
これも洗浄グリスアップした方が良いね

しかしコイツ
回すように動かすと
なんとも・・・・エロい動きをする(笑)

ちなみにこれ、加工必要だけど
旧規格FFワークスに使えそう♪
よくあるワゴンＲ流用より確実に移動量少ないし
何よりワゴンＲ用では変化させることが出来ない
横方向のストロークを減らせる
更に言えば
スズスポとかのショートキット組めば
更にクイック化出来る
そして何より
フロアしたに突き出す量を極端に減らせる
２本のリンクロッド短縮加工と曲げ加工

フロアへの固定穴さえ空ければ
比較的簡単に流用可能かな
FFで横方向のストローク量や
フロア下への突き出しが気になる人は
やってみてもいいかも

ミッション下ろしたついでに
ペラシャプチプチオーバーホール
(分解、洗浄、グリスアップ、当たり変更)

あとは元通り組んで
MTオイルはカストロの80w-90にしてみた
始めていれるオイルだけどどうかなぁ？

とりあえず初期馴染みは良好
朝一の始動でもそれほど硬くない
ミッション自体も問題無さそう

良かった、オープンカフェに間に合った♪