1.4は足し算、GTEは引き算

代車のエレガンスライン（以下EL）を楽しんでおりますが、名前負けしないよう、優雅な立ち居振る舞いを意識して乗っています（笑）


パサートは通常、奥さんが乗っているので（私はママチャリ）、奥さんがこども園に迎えに行くときはパサートです。
先日、代車のELで迎えに行ったら、「このステキなＶＷは誰が乗っているのでしょう」、と先生たちの話題になったそうです。
いやいや、もうずいぶん前からパサートなんですが（笑）
ＧＴＥはタングステンシルバーなので地味過ぎて見過ごされているのでしょうか？


さて、本題の「1.4は足し算、GTEは引き算」ですが、昨日、キャンプ場の下見へ行った際、燃費の状況をウォッチしながら走っていたときにふと思いました。


ELの場合、乗り始めてメーターを見ると大体8ｋｍ/ｌを表示していることが多かったです。その後、街中だとなかなか燃費が良くなりませんが、郊外へ行くと徐々に燃費が上がっていきます。
下の画像のように1.4Lはアクセル開度が一定のとき、割と頻繁に2シリンダーモードへ入りますよね。さらにエコ運転を心がけるとどんどん燃費が良くなっていきます。つまり、足し算で燃費が良くなるイメージです。


一方、GTEは、最初はEモードで走ることが多く、燃料を使っていない状態、その後、バッテリーを使い切った後、ハイブリッドモードに切り替わります。
そして、ハイブリッド状態から燃費表示になりますが、そこからは燃費は下がる一方です。（下げ止まりますが）
つまり、引き算で燃費が悪くなるイメージです。


どちらもエコ運転をしないと燃費は良くならないと思いますが、片やエコ運転で徐々に燃費が上がっていく、もう一方はエコ運転をしても、燃費が下がる度合いが緩くなるだけで、ある程度までは下がる。
このどちらがいいか、と言えば、徐々に上がっていった方が精神衛生上はいいですよね～
自分のエコ運転で燃費が伸びたという実感もあるでしょうし。

単純に燃費の比較をすると、バッテリーのアドバンテージが効いている距離まではGTEが優位、距離が延びれば1.4Lが優位になると思われます。
つまり、ベースから短距離の移動が多い方はGTEのメリットは出せると思いますが、いつもロングツーリングが多い方は1.4Lの方が燃費を稼ぎやすいのではないでしょうか。