GTAのオイル＆フィルター交換

２００９年８月に我が家に嫁いだと同時にオイル交換したのですが、あれから半年経ちましたので、オイル＆フィルター交換することにしました。うちにはクルマが３台もあるので、基本は距離でのオイル交換はしません。だって、そんなに走らんですから。年に１度、春にすることにしています。ヴィヴィオだけは、秋にもするか。。。

アルファのオイル交換ネタは他の方がアップされているので、みんカラにネタアップしてくれない、しかも皆さん敬遠されているフィルター交換にチャレンジしてみました。

まずはアンダーカバーを外すのですが、やたらと工具が必要です。１０ミリのレンチと５ミリの六角、極めつけはＴ３０のトルクスです。はっきり言って、こんな設計、アフォです。日本車じゃ、ありえません。
しかも、アンダーカバーはＰＰＳ？なのかガラス繊維が盛りだくさんという感じの熱硬化性樹脂です。日本車はほとんどがＰＰ材です。アンダーカバーはヒットする＆こすることが当たり前ですから。やっぱり、アルファロメオってアフォです。。。

で、まあ、オイルを抜きました。

さて、フィルターです。フィルター交換は、エンジンがさめてからが無難ですね。まずは、外したフィルターをどうやって抜くか、新品フィルターで検証してみました。

これには、パワステの配管を固定しているステー類を外す必要があるようです。ので、周辺をはずしてみました。

外せることが分かっていたので、じゃ、フィルターレンチを。。。とおもむろに、手持ちのカップを重ねてみたら、ちょっとだけ径が合いません(´д｀、)ウウウ
こんなことしてみたんですが、まったく無駄でした。。。

結局、近所のホームセンターにユニバーサルのフィルター外しを購入しにスクーターでお買い物です。。。この間に、十分冷めてくれるでしょうし。

購入しました。

なんだか、アルファのフィルターはアメリカンサイズっぽいので、カップが合いません。しかも、中心ねじのサイズもインチ規格です。

かなり冷めてくれましたので、作業が捗ります。

フィルターは奥まったところにありますが、トヨタの４ＡＧみたいにエキマニの中にあるとか、３Ｓのように外すとエキマニに必ず垂れる、みたいなことはないです。（私にとっては、４ＡＧ・３Ｓのほうがよっぽど大変だと思いましたけど）ドライブシャフトのエキステンションブラケット？に垂れるくらいで済みます。フィルターを取り出すときは、パワステ配管のゴムホース部分のたわみでずらせば、フィルターが通過できるスペースは作れます。

締め付けは手で力強くまわせば十分です。

が、Ｏリングの形状に不安があるので、一度走って熱を入れたら、もう一度手で締め付けるといいかも。来週作業かな。

あとは、ドレンを閉めて、オイルを入れて（約６Ｌ）、エンジン始動して漏れチェックをしたら、アンダーカバーを取り付けておしまいです。

でも、やっぱり作業性は悪ですね。
フィルター移設を前向きに検討しましょ。

じつは、平行検討で、油温計をドレンに付けようとしていたのですが、ドレンボルトを外してみてびっくりです。Ｍ２２ってなんなの？このデカさは。アルミのオイルパンだからでしょうけど、ね。当然ですが、こんなでかいサイズのセンサーなどないんですけど。。。

とは言うものの、実はバイク乗りなら解決方法が分かったりして。。。

次回のオイル交換にトライするか、それともフィルター移設にトライするか。。。

いろいろあって、悩みますヾ(o´▽`)ﾉ