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その他 その他 “リボルバー#514DX改” の愛車プロフィール

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平成25年式
バスポンド リボルバー#514DX 左 ブラウン

〜改造点〜
●バスポンド 強化ハンドル改シングルハンドル仕様
●シム増しクリアランス調整済み
●ベアリング交換
•スプール支持ハンドル側:ヘッジホッグスタジオ AIR BFSベアリング
•スプール支持パーミングカップ側:ヘッジホッグスタジオ AIRベアリング
•ハンドル軸支持の2ヶ所:ヘッジホッグスタジオ HRCB防錆ベアリング
●ドライブシャフトスペーサーをダイワ純正CRBBへ換装(5BB仕様)


2013年9月12日に入手してからベイトリールを使用した釣りは、
海での2釣行以外は全てこのリールしか使用していません。(※1)

現在使える釣り全てで活躍中。
本来リールは不要な釣りにおいても、
あえて使用しています。

元々はメガバス ARMS challenge A5105X L-RDと組み合わせ『ダイレクトタックル』として登録しており、
この1タックルでリールを使用出来る釣り全てを行なってきました。

2016年9月頃、
ワカサギ釣りチャレンジに伴い専用竿が必要となり、
購入後3年目にして初めてロッドとリールの組み合わせを解消。
リボルバー#514DX改単体登録へ変更になりました。
整備手帳やパーツレビュー等の各ページの中には、
ダイレクトタックルとして登録されていた時代の名残が有り、
リボルバー#514DX改単体としては直接関係無いものもございますがご了承下さい。
その時代も含め、
我がリボルバー#514DX改の歴史であり、
思い出であると思っております。

個人的に、
使っていてこんなにも楽しいと感じる釣具は、
他に存在しません。
ダイレクトリールと言う構造ながらも、
回転のスムーズさは現行ミドルクラスリールにも負けない、
使う楽しさと実釣性能を兼ね備えている、
唯一無二の存在だと思います。

2016年は、
リボルバー#514DX販売元のバスポンドさんの20周年記念、
及び、
昔から好きだった釣具メーカーであるメガバスさんの30周年記念が重なり、
リールを使用する釣りほぼ全てにおいて、
1年間ダイレクトタックルオンリーで釣りを行うチャレンジをさせて頂きました。

また、
2017年2月は、
一人暮らしを始めたら一度はやってみたかった、
一ヶ月間リボルバー#514DX改で釣った魚のみを食べて生活するというチャレンジをさせて頂いております。(プロジェクト名:R釣魚食生活P)
ただし、
結果的には釣った魚のみでは食欲を満たすことが出来ず、
調味料(カレー含む)を大量使用した変食期間となってしまいましたので、
いつかまたリベンジをしたいと計画中。

今現在は、
スピニングタックルと併用させて頂いてはおりますが、
今後もベイトリールの使用はこのリボルバーオンリーとなる事でしょう。(※2)


〜メインとなる使用ロッド〜

•メガバス F3-710XSD改
本来はスピニング用。
インターラインなのでベイトセッティングでも使用可能。
トリガーレスとなる為、
パーミングの自由度が増して使いやすいが、
大物とのファイトでは少々力が入りきらない場面もあり一長一短。
その分は長めのグリップでカバー。
現在魚種問わず、
最もバーサタイルに活躍中。
リボルバーをセットした際の華奢な見た目も気に入っている。
AGS仕様

• メガバス ARMS challenge A5105X L-RD
元々はリボルバー514DX改と約3年間ペアリングさせてきた専用機。
当時はこのロッドとリボルバーのペアリングにて、
全ての釣りをこなしていた。
現在は主にバスフィッシングや、
やや強めな釣りにのみ使用中。
リアグリップは抜けてしまったので、
現在ゴム栓を付けている。


※1
『2014.08.18 釣り(2014年52度目の釣行)』にて、
メガバス リトグラフを使用。
『2016.10.22 釣り(2016年118回目の釣行) 釣行172回目』にて、
メガバス リトグラフをリボルバー#514DX改と併用。

※2
釣行時、
同行者のベイトタックルを借用し、
お試し程度で使わせて頂く場合がございます。
また、
試釣会等への参加で、
各メーカーさんのタックルを使用させて頂く場合がございます。

愛車データ

型式リボルバー#514DX 左 ブラウン
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
車歴アンタレスAR TD-ito103HL TD-ito105HL アルファス-ito103L itoモノブロック ......etc
属性レプリカ , ダイレクトリール
所有期間2013年9月12日 ~
愛車登録日2013年10月9日

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